冬天一到，騎上車就感覺不對(duì)。腿像灌了鉛，喘氣像拉風(fēng)箱，沒蹬幾公里就想回家。你肯定琢磨過，同樣的路，夏天輕松愉快，冬天咋就這么累？

別懷疑自己。不是你退步了，是冬天真的更難。這里頭有好幾層原因。

第一，你的身體是個(gè)“鍋爐”。

騎車是燒油的。這“油”就是你的能量。冬天外面冷，你的身體首要任務(wù)是保住體溫，別凍著。這本身就是一件特別耗能的事。

你騎車產(chǎn)生的熱量，很大一部分剛出來，就被冷風(fēng)嗖一下帶走了。身體只能不停燒，來維持核心溫度。好比夏天燒一壺水，只用來騎車。冬天呢，你得同時(shí)燒水取暖，還得分出一大部分熱量白白散掉。油箱就那么大，當(dāng)然感覺虧空，累得快。

第二，你穿得像個(gè)“粽子”。

這是沒辦法的事。零下的天，你不得不上抓絨、防風(fēng)殼、厚褲子。這一身行頭，沒騎車時(shí)是保命符，一騎起來就是負(fù)重。

衣服厚了，風(fēng)阻變大，每一個(gè)動(dòng)作都更費(fèi)勁。關(guān)節(jié)裹在厚厚的布料里，活動(dòng)沒那么自如。透氣還成問題，里頭汗?jié)窳?，外頭冷風(fēng)吹，濕冷粘在身上，更消耗體力。

第三，車和路都“變卦”了。

很多車友夏天用光頭胎，滾阻低，跑得快。到了冬天，為了防滑換上齒胎或者寬胎。接觸地面大了，摩擦力就大，自然更費(fèi)力。就好像你夏天穿跑鞋，冬天穿大棉鞋跑步，能一樣嗎？

胎壓也會(huì)受低溫影響。氣溫低，胎壓容易變低。輪胎癟一點(diǎn)，阻力就大一點(diǎn)。這些小細(xì)節(jié)，都在偷偷吃你的力氣。

路面也可能不一樣。有些地方會(huì)撒融雪劑，路面有層看不見的“沙”，輪胎抓地方式變了，滾動(dòng)起來更澀。

第四，天黑得早，心氣兒容易低。

冬天白晝短。下班想騎個(gè)車，天已經(jīng)黑了。騎著車，眼前只有車燈照出的一小圈光，看不到遠(yuǎn)方。風(fēng)景是灰蒙蒙的，耳邊只有風(fēng)聲。這種環(huán)境，很容易讓人覺得單調(diào)、漫長(zhǎng)，心理上就先乏了。

第五，你可能“沒吃對(duì)”。

夏天出汗多，你記得補(bǔ)水補(bǔ)電解質(zhì)。冬天出汗不明顯，但呼吸帶出去的水分一點(diǎn)不少，這叫“隱性失水”。你可能沒感覺渴，但身體已經(jīng)缺水了。身體一缺水，血液循環(huán)效率下降，肌肉疲勞就來得特別快。

吃的也一樣。天冷，身體本能想吃熱乎、高碳水的東西。你可能出門前沒補(bǔ)充夠，或者路上吃的能量膠都凍硬了，懶得吃。能量接續(xù)不上，后半程肯定腿軟。

那怎么辦？認(rèn)輸嗎？當(dāng)然不。

知道原因，就能想辦法。

出門前，屋里做足熱身。把關(guān)節(jié)活動(dòng)開，讓心肺慢慢適應(yīng)。別一出門就猛蹬。

穿衣講究“分層”。內(nèi)層排汗，中間保暖，外層防風(fēng)。騎熱了可以脫一層，別讓自己大汗淋漓。

胎壓勤檢查。用適合冬季的輪胎，安全也省力。

水和吃的，定個(gè)計(jì)劃。不管渴不渴，二十分鐘喝一口。設(shè)定鬧鐘，到點(diǎn)就吃一口東西，別等餓了再吃。

心態(tài)放平。承認(rèn)冬天就是慢，就是累。別跟夏天的數(shù)據(jù)比。能出門騎，就是勝利?？纯辞謇涞慕值溃粑伤目諝?，也是一種享受。

最后，風(fēng)大的天，尤其頂風(fēng)，該慫就慫。找個(gè)背風(fēng)的路，或者縮短距離。不丟人。

冬天騎車，是和老天爺商量著來。你理解了身體的苦衷，做好了準(zhǔn)備，累還是會(huì)累，但那種“明明有力卻使不出”的郁悶會(huì)少很多。

咬牙堅(jiān)持完，回家喝碗熱湯。那一刻的舒坦，就是給冬天騎手最好的獎(jiǎng)賞。