12月29日，“中國(guó)制造‘十四五’成就展”在國(guó)家博物館開(kāi)幕?？凑蛊非鍐螘r(shí)有個(gè)發(fā)現(xiàn)挺有意思——在眾多“國(guó)之重器”中，問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）是唯一入選的新能源汽車(chē)。

這顯然不是一次普通的車(chē)型展示。能和C919、復(fù)興號(hào)擺在一起，本身傳遞的信號(hào)就超越了汽車(chē)行業(yè)本身。個(gè)人看法，這說(shuō)明在政策與產(chǎn)業(yè)的評(píng)估體系里，智能電動(dòng)汽車(chē)的成功，已經(jīng)足夠被視為中國(guó)制造在“十四五”期間整體升級(jí)的一個(gè)代表性成果。

市場(chǎng)表現(xiàn)給了這種“入選”底氣。問(wèn)界M9上市后累計(jì)交付超26萬(wàn)輛，在50萬(wàn)以上市場(chǎng)站穩(wěn)了。數(shù)字之外，更值得琢磨的是它的保值率和用戶(hù)凈推薦值（NPS）也排在前列。這說(shuō)明這款車(chē)在消費(fèi)者那里，已經(jīng)開(kāi)始建立起超越嘗鮮的長(zhǎng)期價(jià)值認(rèn)同和口碑。這對(duì)任何一個(gè)想走高端路線(xiàn)的品牌來(lái)說(shuō)，都是關(guān)鍵但又很難跨過(guò)的一步。

當(dāng)然，銷(xiāo)量和口碑離不開(kāi)技術(shù)支撐。這次展覽也提到了賽力斯在增程系統(tǒng)等方面的技術(shù)積累。從行業(yè)角度看，問(wèn)界M9（或者說(shuō)賽力斯與華為的聯(lián)合模式）能在高端市場(chǎng)打開(kāi)局面，核心還是抓住了“智能化”這個(gè)換道競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)，并且做成了足夠有辨識(shí)度的長(zhǎng)板。這其實(shí)也給其他中國(guó)品牌提了個(gè)醒：高端化不能只靠配置疊加，必須有自己能定義的核心技術(shù)體驗(yàn)。

總結(jié)

站在這個(gè)節(jié)點(diǎn)回看，一輛新能源車(chē)進(jìn)入“十四五”成就展，本身就是一個(gè)象征性事件。意味著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，正在從追趕和規(guī)模，部分轉(zhuǎn)向定義和價(jià)值。當(dāng)然，入選是肯定，不是終點(diǎn)。將來(lái)在更廣闊的全球市場(chǎng)和更長(zhǎng)的產(chǎn)品周期中，持續(xù)驗(yàn)證這種高端價(jià)值，是問(wèn)界和所有中國(guó)品牌接下來(lái)需要共同面對(duì)的。