過(guò)去十年，中國(guó)新能源汽車的故事充滿張力。政策東風(fēng)乍起，資本熱錢涌動(dòng)，數(shù)百家新勢(shì)力競(jìng)相入場(chǎng)。許多響亮的名字曾閃耀一時(shí)，卻迅速湮沒(méi)在歲月塵埃。

時(shí)間來(lái)到2025年，行業(yè)已經(jīng)回歸價(jià)值理性。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)硝煙中獲得片刻喘息的汽車制造商，將海外市場(chǎng)視作第二增長(zhǎng)曲線。但繁華背后暗藏危機(jī)，當(dāng)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的陰云籠罩，美國(guó)加征關(guān)稅的達(dá)摩克利斯之劍落下，一家從蕪湖走出的中國(guó)車企，卻在世界地圖上畫(huà)出了一條逆勢(shì)上揚(yáng)的曲線。

這家汽車公司就是奇瑞。剛剛過(guò)去的2025年，奇瑞集團(tuán)交出“反直覺(jué)”答卷：全年銷量280.6萬(wàn)輛，其中出口134.4萬(wàn)輛，占總銷量的47.9%；新能源銷量90.4萬(wàn)輛，同比高速增長(zhǎng)54.9%。

人們不禁追問(wèn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，奇瑞憑什么能在海外和國(guó)內(nèi)雙線告捷？

答案藏在時(shí)間的長(zhǎng)河里。這不是偶然的爆發(fā)，而是長(zhǎng)期戰(zhàn)略的必然結(jié)果。行業(yè)普遍追逐短期銷量時(shí)，奇瑞堅(jiān)持技術(shù)投入；同行依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，奇瑞提前二十年布局全球；在對(duì)手陷入價(jià)格內(nèi)卷時(shí)，奇瑞用品質(zhì)建立護(hù)城河。

2025年的耀眼業(yè)績(jī)，不過(guò)是這種長(zhǎng)期主義兌現(xiàn)的必然結(jié)果。

01

老外買車，也開(kāi)始認(rèn)準(zhǔn)奇瑞了

過(guò)去，奇瑞是中國(guó)消費(fèi)者心中的“金字招牌”?，F(xiàn)在，在汽車工業(yè)的誕生地歐洲，老外買車也開(kāi)始認(rèn)準(zhǔn)奇瑞了。

日前，英國(guó)知名汽車媒體Carwow將“年度車型”和“混合動(dòng)力英雄”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)?lì)C給了同一款車——奇瑞瑞虎8系列。來(lái)自專業(yè)人士的好評(píng)，標(biāo)志著奇瑞已經(jīng)成為名副其實(shí)的技術(shù)標(biāo)桿。

事實(shí)上，奇瑞已連續(xù)23年穩(wěn)坐中國(guó)品牌乘用車出口第一的寶座。在歐洲，奇瑞已進(jìn)入15國(guó)市場(chǎng)；在中東，縱橫G700登陸迪拜高端市場(chǎng)；在東南亞，奇瑞成功打開(kāi)新藍(lán)海。

出口134.4萬(wàn)輛，意味著平均每23秒，就有一輛奇瑞車駛出國(guó)門。眼下，奇瑞的全球累計(jì)用戶已達(dá)到1853萬(wàn)。這一數(shù)字仍在增長(zhǎng)，其280.6萬(wàn)輛的最新年銷，同比增長(zhǎng)7.8%。

銷量突破背后，是品牌結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化。奇瑞品牌170萬(wàn)輛的基盤穩(wěn)如磐石，捷途品牌62萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)證明了爆款制造能力，而iCAR與智界兩大新能源品牌合計(jì)18.7萬(wàn)輛的規(guī)模，則標(biāo)志著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入收獲期。

這種梯次分明的品牌布局，讓奇瑞在行業(yè)波動(dòng)中擁有了獨(dú)特的抗風(fēng)險(xiǎn)韌性，也讓這個(gè)品牌總能滿足全球用戶的個(gè)性化需求。

數(shù)年前，中國(guó)新能源市場(chǎng)的最大懸念之一，是宣告“不客氣”的奇瑞，究竟會(huì)以何種姿態(tài)入局。答案在年底揭曉：全年新能源銷量90.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.9%。成績(jī)背后，是多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的全面突破。

風(fēng)云A9L連續(xù)4個(gè)月交付破萬(wàn)，穩(wěn)居新能源中大型轎車前三；iCAR V23以獨(dú)特的方盒子造型，精準(zhǔn)擊中年輕人的審美，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)榜首；智界品牌連續(xù)3個(gè)月交付破萬(wàn)......消費(fèi)者以真金白銀投票，勝過(guò)任何廣告。

人們對(duì)奇瑞的信任，離不開(kāi)這家公司對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持。當(dāng)行業(yè)陷入前所未有的價(jià)格比拼，奇瑞卻做了一件看似不合時(shí)宜的事：把品質(zhì)做到了極致。

J.D.Power的五項(xiàng)評(píng)價(jià)——新車質(zhì)量、銷售服務(wù)、售后服務(wù)、產(chǎn)品魅力、車輛可靠性，奇瑞全部拿到自主品牌第一，成為唯一的“五冠王”。在消費(fèi)者看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的地方，奇瑞建立起堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)護(hù)城河。

這種對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著，讓奇瑞在海內(nèi)外市場(chǎng)獲得了極佳的口碑。尤其在汽車消費(fèi)成熟的市場(chǎng)，消費(fèi)者或許會(huì)被低價(jià)吸引，但最終讓他們掏錢的，永遠(yuǎn)是可靠性和長(zhǎng)期使用成本。

在浮躁的時(shí)代保持定力，在變革的浪潮中堅(jiān)守初心。奇瑞，真正讓中國(guó)汽車從“走出去”到“走進(jìn)去”。

02

奇瑞“蓄謀已久”，成功當(dāng)屬必然

奇瑞2025年的爆發(fā)并非偶然，而是其多年構(gòu)建的體系能力在特定節(jié)點(diǎn)集中釋放。技術(shù)、體系、企業(yè)文化相互咬合、彼此賦能，構(gòu)成了奇瑞獨(dú)特的增長(zhǎng)“飛輪效應(yīng)”。一旦開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)越來(lái)越快。

如果說(shuō)銷量數(shù)據(jù)是果，那么技術(shù)儲(chǔ)備就是因。2025年，奇瑞做了一件讓行業(yè)震驚的事：陸續(xù)發(fā)布了10多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)，從底盤到電池，從智能輔助駕駛到人形機(jī)器人。

這些技術(shù)名稱，聽(tīng)起來(lái)像是科幻小說(shuō)。飛魚(yú)數(shù)智底盤能實(shí)現(xiàn)“0俯仰0側(cè)傾”，麋鹿測(cè)試時(shí)速高達(dá)90公里；犀牛電池在電芯被擠壓變形50%后仍能正常工作；鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到48%，全球最高；獵鷹700輔助駕駛的反應(yīng)速度比人類駕駛員快42%。

單點(diǎn)突破以外，奇瑞構(gòu)建體系化的技術(shù)儲(chǔ)備。覆蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)五大領(lǐng)域的“超級(jí)技術(shù)貨架”意味著，當(dāng)市場(chǎng)需要一款新車，奇瑞可以像搭積木一樣快速組合出產(chǎn)品；而當(dāng)某個(gè)技術(shù)路線被證偽時(shí)，他們有足夠的備選方案。

這種技術(shù)底氣來(lái)自奇瑞的“全球研發(fā)軍團(tuán)”：3萬(wàn)研發(fā)人員分布在德國(guó)法蘭克福、西班牙巴塞羅那、日本橫濱、阿聯(lián)酋迪拜等全球研發(fā)中心。更值得一提的是，其中軟件研發(fā)人員超過(guò)1萬(wàn)人——在軟件定義汽車的時(shí)代，這是一支足以改變游戲規(guī)則的力量。

爆款頻出的另一大原因，是奇瑞對(duì)“油電協(xié)同”戰(zhàn)略的堅(jiān)持。當(dāng)一些車企全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化時(shí)，奇瑞選擇了更務(wù)實(shí)的路線：燃油、混動(dòng)、增程、純電、氫能多技術(shù)路線并行。這種看似保守的選擇，在2025年顯示出驚人的戰(zhàn)略韌性——當(dāng)純電路線在海外遭遇充電基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸時(shí)，奇瑞的混動(dòng)車型正在全球市場(chǎng)大放異彩。

在“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略下，瑞虎9X、第五代瑞虎8等車型讓傳統(tǒng)燃油車擁有了“電感體驗(yàn)”；而在新能源領(lǐng)域，風(fēng)云、iCAR、智界、縱橫等多品牌矩陣，覆蓋了從家用到豪華、從城市到越野的全場(chǎng)景需求。

細(xì)數(shù)背后的硬核技術(shù)，奇瑞鯤鵬超能電混CDM6.0成為汽車行業(yè)唯一入選中國(guó)制造“十四五”成就展的混動(dòng)技術(shù)；鯤鵬黃金增程系統(tǒng)獲得行業(yè)首個(gè)“高品質(zhì)增程”技術(shù)認(rèn)證。截至目前，奇瑞已經(jīng)12次獲得“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

奇瑞的全球化故事里，還有一處細(xì)節(jié)。從產(chǎn)品出口、本地化生產(chǎn)，到如今的“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”，奇瑞的出海邏輯發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變。獲得中國(guó)首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認(rèn)”證書(shū)，攜手IUCN開(kāi)展生態(tài)修復(fù)——這些ESG實(shí)踐不是營(yíng)銷噱頭，而是深度本土化的必要條件。當(dāng)其他企業(yè)還在討論如何走出去時(shí)，奇瑞已經(jīng)順利融入。

如果說(shuō)汽車主業(yè)是奇瑞的“第一增長(zhǎng)曲線”，那么2025年奇瑞已經(jīng)清晰勾勒出了第二和第三條曲線。第二曲線圍繞用戶生態(tài)展開(kāi)：金融、軟件訂閱、綠能等。第三曲線則更具想象力：Robotaxi、人形機(jī)器人等。

這些布局看似跨界，實(shí)則都是奇瑞核心技術(shù)能力的自然延伸，也是對(duì)未來(lái)生態(tài)的提前卡位。奇瑞，正構(gòu)建一個(gè)以汽車為核心的技術(shù)同心圓。

奇瑞對(duì)技術(shù)的專注、對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著、對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守，最終內(nèi)化為獨(dú)特的組織文化。2025年，其《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名躍升152位至第233位，成為全球躍升最快的汽車企業(yè)；同年成功登陸港交所——這些來(lái)自資本市場(chǎng)和權(quán)威榜單的認(rèn)可，正是對(duì)這種組織文化價(jià)值的最終確認(rèn)。

03

奇瑞的2026：腳踏實(shí)地，闊步邁向全球化高科技生態(tài)集團(tuán)

奇瑞2025年的業(yè)績(jī)突破，不僅是一家企業(yè)的成功。

比外在光環(huán)更重要的，是奇瑞為中國(guó)汽車工業(yè)提供了一種可能：不靠資本催熟，不靠營(yíng)銷炒作，靠技術(shù)、靠品質(zhì)、靠全球化運(yùn)營(yíng)，一樣可以走到世界舞臺(tái)中央。奇瑞的出現(xiàn)，提示更多車企掌握技術(shù)自主與開(kāi)放創(chuàng)新的平衡藝術(shù)。

奇瑞一方面堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)，另一方面構(gòu)建無(wú)邊開(kāi)放的“開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”，與全球100多所高校合作，聚焦從0到1的原始創(chuàng)新。這種自主疊加開(kāi)放的雙輪驅(qū)動(dòng)，既避免了技術(shù)依賴，又保持了技術(shù)敏感度。

與此同時(shí)，全球化必須是系統(tǒng)工程。奇瑞的實(shí)踐表明，成功的全球化不是單點(diǎn)突破，而是研發(fā)、供應(yīng)鏈、人才、責(zé)任的全方位整合。在全球設(shè)立10個(gè)造型中心，吸納1000多名國(guó)際設(shè)計(jì)師；在歐洲實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)并獲高度評(píng)價(jià)；將ESG融入全球化基因——這些，共同構(gòu)成了奇瑞全球化的完整圖景。

此外，產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要多條曲線接力賽。奇瑞的戰(zhàn)略布局，為中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)提供了寶貴啟示，即在鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，提前布局未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)行業(yè)還在討論電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，奇瑞已經(jīng)在思考人形機(jī)器人、V2G智慧能源等更遠(yuǎn)期的技術(shù)圖景。這種前瞻性布局，正是穿越產(chǎn)業(yè)周期的關(guān)鍵。

腳踏實(shí)地，手摘星辰。當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)行至從大到強(qiáng)的臨界點(diǎn)時(shí)，人們正重新思考何為真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞用28年時(shí)間給出了自己的答案：在制造業(yè)的世界里，“最快的路往往是最慢的路”。

尊重技術(shù)規(guī)律，堅(jiān)持長(zhǎng)期投入，擁抱全球市場(chǎng)——這些看似樸素的道理，正是以奇瑞為代表的中國(guó)制造走向全球最高舞臺(tái)的終極密碼。