這幾天，小米創(chuàng)始人雷軍的一場直播，在汽車圈和科技圈里刷了屏。

本來是一場跨年活動，因為他感冒，推遲到了1月3日。沒想到，這場長達(dá)四個多小時的直播，沒有歌舞升平的晚會，沒有激昂的年度總結(jié)，只有一個非?！坝埠恕钡闹黝}：現(xiàn)場拆解一臺小米YU7。

這就有意思了。在大家的印象里，車企的發(fā)布會總是光鮮亮麗，聚光燈打在流光溢彩的車身上，重點講設(shè)計、講理念、講那些炫酷但有點遙遠(yuǎn)的技術(shù)參數(shù)。

而小米這次，直接把車抬了上來，拿起工具，從底盤、懸架、防撞梁，到門鎖、小電瓶，一個一個零件拆開，擺在鏡頭前給你看。

整個過程中，少了些常見的“花活兒”和華麗辭藻，更像是一個資深工程師在給你做講解。用料厚不厚道，結(jié)構(gòu)合不合理，安全冗余怎么設(shè)計的，都通過實物展示出來。這種“打開天窗說亮話”的方式，讓人感覺格外實在。難怪很多網(wǎng)友說，這比看新車發(fā)布會還過癮，因為它撕掉了那層神秘的面紗，把最本質(zhì)的東西攤開了。

直播的另一個重頭戲，是雷軍親自回應(yīng)了近期網(wǎng)絡(luò)上的一大堆熱點和謠言。

從被戲稱為“綠化帶戰(zhàn)神”的碰撞測試，到“一撞就掉輪子”的傳言，再到“200公里時速瞬間剎停”這類夸張的性能吹噓，他都一一進(jìn)行了解釋和澄清。

甚至連“小字營銷”、“7000人法務(wù)部”這些和車本身關(guān)系不大的話題，也都沒回避。最后，雷軍還做了一個公開邀請：歡迎所有專業(yè)機(jī)構(gòu)來拆解小米的汽車，但他也呼吁大家要“說公道話”，別為了流量故意夸大或找茬。

整場看下來，這場直播確實很“小米”，或者說，很“理工男”。它符合雷軍和小米一貫給人的那種務(wù)實、樂于鉆研技術(shù)的形象。在營銷話術(shù)滿天飛的環(huán)境里，這種直接、甚至有點“笨拙”的溝通方式，反而成了一種難得的清晰。

當(dāng)然，指望一場直播就平息所有爭議，那是不現(xiàn)實的。該有的質(zhì)疑和批評，以后肯定還會有。但這次“拆車”至少開了一個好頭。它用一種極具沖擊力的方式告訴所有人：咱們別光在嘴上爭來爭去，不如直接看看“里子”。

可以預(yù)見，小米這么“玩”了一次之后，肯定會給其他車企帶來壓力。未來，敢于把車拆開給消費(fèi)者看的品牌，或許會越來越多。這對于我們普通買車人來說，當(dāng)然是件大好事。畢竟，一堆漂亮的參數(shù)和一句“遙遙領(lǐng)先”，遠(yuǎn)不如親眼看到扎實的用料和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)構(gòu)來得安心。

說到底，零件用料好，不一定百分之百等于整車體驗完美；但如果一個車企連扎實的用料和坦誠的態(tài)度都不敢展示，我們又憑什么對它抱有信心呢？這場拆車直播，拆開的不僅是一臺YU7，或許也拆開了汽車行業(yè)營銷新常態(tài)的一角。