你的新年購車基金，準(zhǔn)備好了嗎？

元旦假期剛過，2026年第一季度，汽車市場的火藥味已撲面而來。今年的節(jié)奏依然是新能源滲透率持續(xù)突破，油車頑強(qiáng)抵抗，6座大SUV似乎是今年一大主旋律，當(dāng)然平民車黨和燃油黨們依然有選擇。

家庭大6座用戶看這里

寶駿華境S

五菱要開始攪局大6座智能SUV了！上汽通用五菱與華為深度合作的首款旗艦車型寶駿華境S將有望在本年一季度亮相甚至上市。新車基于天域架構(gòu)L平臺打造，這臺車的車身尺寸非常大，車長達(dá)到5235mm，軸距來到3105mm，直接超越了問界M9（參數(shù)丨圖片）和理想L9，內(nèi)部同樣采用六座布局。

空間大是一大武器，另一個殺手锏是智能化水平：全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4 Pro，支持高級別駕駛輔助功能，智能座艙搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5，可以實現(xiàn)流暢人機(jī)交互與多設(shè)備協(xié)同。動力方面采用靈犀動力3.0系統(tǒng)，1.5T插混專用發(fā)動機(jī)最大功率105kW，搭載31kWh/41.9kWh兩種電池包，純電續(xù)航最低130km，最長175km。

智己LS8

先出9再出8，尺寸只小一丟丟，性價比拉得更高，這似乎成為了當(dāng)下汽車行業(yè)內(nèi)心照不宣的新車發(fā)布策略。智己LS8定位中大型SUV，車長5085mm，軸距3060mm，車內(nèi)采用5座和6座布局。外觀上延續(xù)了智己LS9的設(shè)計風(fēng)格，完全可以把它看成“小號的智己LS9”。

新車將搭載1.5T增程器+電機(jī)，電機(jī)最大功率230kW，匹配52.1kWh/65.9kWh電池包，純電續(xù)航分別為268km、279km、335km，預(yù)計售價區(qū)間25-30萬元，將于2026年3月份正式上市。

零跑D19

零跑在2026年要繼續(xù)掀桌子了，作為目前新勢力第一品牌，零跑D19作為品牌旗艦D平臺打造的首款大型SUV，堪稱配置堆料王。智能化方面，全球首搭高通驍龍雙8797芯片，總算力高達(dá)1280 TOPS，AR-HUD、21.4英寸3K電動吸頂屏等該有的科技配置都配備了，駕駛輔助還支持端側(cè)大模型座艙和VLA輔助駕駛。

底盤全系標(biāo)配了前雙叉臂后五連桿的全鋁懸架，并搭載雙腔空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)，具備主動預(yù)瞄功能，還有后輪轉(zhuǎn)向。

純電版基于全域1000V高壓平臺打造，搭載115kWh超大電池，CLTC續(xù)航突破720km，并支持“充電15分鐘，補(bǔ)能350km”的超級快充。增程版則搭載80.3kWh大電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)500km，綜合續(xù)航超1200公里。在座椅布局方面，新車有6/7座兩種選擇，以滿足不同需求的家庭用戶。

看到這里，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，近兩年大部分汽車品牌都推出6座而不是7座SUV，明顯這是受市場需求所影響，所以我也想問下大家，大家如果買這種大SUV，你會選擇6座還是7座呢？

油車黨看這里

全新奧迪Q5L

全新一代奧迪Q5L將在1月中旬正式上市，目前預(yù)售價31.3-38.5萬元。作為經(jīng)典燃油SUV，新車基于全新PPC平臺打造，尺寸全面升級并實現(xiàn)了全面智能化進(jìn)化：高配車型將搭載華為乾崑高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用雙激光雷達(dá)方案。

車內(nèi)配置大幅升級：配備14.5英寸中控屏、11.9英寸全液晶儀表、10.9英寸副駕駛娛樂屏及彩色HUD數(shù)字抬頭顯示。車身尺寸全面提升，軸距來到了2945mm，比現(xiàn)款有明顯增長，動力上則換裝第五代EA888 Evo5 2.0TFSI發(fā)動機(jī)。

日產(chǎn)軒逸

作為中國市場經(jīng)久不衰的銷量王者，隨著海外版軒逸（Sentra）迎來換代后，國內(nèi)版本也迎來換代。目前實車圖已經(jīng)曝光，外觀基本沿用海外版的設(shè)計，前臉格柵樣式煥新，尾部換上貫穿尾燈，顏值變得更加時尚運(yùn)動。

海外版內(nèi)飾改成了雙聯(lián)屏布局，預(yù)計國產(chǎn)版也同樣會跟上升級，動力還是我們的老朋友，還將繼續(xù)搭載成熟的1.6L+CVT動力組合，最大功率99kW，技術(shù)雖然用了很多年，但主打一個平順省油技術(shù)穩(wěn)定，對于這個級別的燃油車來講，確實沒什么毛病。對了，如果還想極限抄底，新車上市后“軒逸經(jīng)典”大概率還是會同堂銷售，代步跑網(wǎng)約車依然是一個不錯的選擇。

本田飛度

曾經(jīng)風(fēng)靡一時的“平民超跑” 本田飛度，如今在市場已經(jīng)有些銷聲匿跡了，在銷量邊緣化后試圖通過改款重返市場，不過效果不佳，其實目前飛度的最大問題主要在于定位，以往的產(chǎn)品力優(yōu)勢，比如空間靈活性高、使用成本低、穩(wěn)定性高、動力相對同價位對手更強(qiáng)等，放在目前新能源時代，被各種優(yōu)秀的純電代步車型完全取締，在這個時代選擇一臺飛度，很容易被貼上一個“過時”的標(biāo)簽。

前段時間，工信部發(fā)布了新款飛度的申報消息，有望在今年一季度正式上市。新款外觀改動較大，換裝分體式燈組，并將中控屏升級至10.1英寸。從網(wǎng)上反響來看，這次改款的顏值是被吐槽的重災(zāi)區(qū)，有消息稱，新款或采用一口價銷售模式，不過這點(diǎn)小創(chuàng)新，對銷量大局個人認(rèn)為不會起到什么太大的幫助。