越來越多的用戶開始購買純電車型。道理非常簡單，純電車型有著更加出色的續(xù)航，而且養(yǎng)護(hù)成本極低，至少相較于增程或者插電這種雙動(dòng)力的新車而言，養(yǎng)護(hù)成本大幅度便宜，再加上現(xiàn)在的充電樁是越來越密集了，所以選擇純電車的用戶是越來越多。那么你覺得一輛各方面設(shè)計(jì)都較為完善的純電車需要多少預(yù)算呢？今天我們來聊聊比亞迪秦L。

熟悉比亞迪秦L的小伙伴應(yīng)該知道，作為一款中級車型，價(jià)格部分還是較為便宜的，指導(dǎo)價(jià)9.68-15.38萬元。這款新車型是去年10月底迎來上市的，目前上市的是26款車型！但今天我們不聊插電混動(dòng)版本，直接聊純電車型。值得一提的是，這款比亞迪秦L純電配置優(yōu)惠后的起售價(jià)為10.98萬元，定價(jià)方面一如既往的便宜。

別看純電車型價(jià)格部分并不貴，但是各方面設(shè)計(jì)其實(shí)很完善。首先是純電續(xù)航能力，這款比亞迪秦L采用的是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，自然有著出色的續(xù)航，再加上大電池的設(shè)計(jì)，續(xù)航方面是有保障的，入門級車型純電續(xù)航里程達(dá)到了470km。除此之外，中高配置車型的純電續(xù)航里程高達(dá)545km，實(shí)力出色。

這款比亞迪秦L搭載了后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，帶來了更好的操控屬性，與之相匹配的是前雙球節(jié)麥弗遜獨(dú)立懸架以及后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，硬件部分表現(xiàn)不錯(cuò)。更關(guān)鍵的是，這款新車帶有云輦C的懸架系統(tǒng)，因?yàn)檫@款新車來源于e平臺(tái)3.0 Evo的架構(gòu)，所以說操控方面具備出色的硬核基因。與純電版的比亞迪海豚一樣，這款比亞迪秦L將電池與車身采用了一體化的CTB結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身的剛度非常高，安全性更好。

整個(gè)外觀造型比較不錯(cuò)，有點(diǎn)類似于比亞迪漢系列，非常的大氣，匹配了鷹眼樣式的大燈，以及修長的車身姿態(tài)?？傮w而言，協(xié)調(diào)感比較到位。車身數(shù)據(jù)部分，這款比亞迪秦L的長寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距是2820mm，這是一款標(biāo)準(zhǔn)的中級車。

事實(shí)上，這款比亞迪秦L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣優(yōu)勢明顯，擁有360度全景影像系統(tǒng)，也擁有透明底盤的設(shè)計(jì)。此外，還匹配了15.6英寸的中控大屏，內(nèi)置的是D-Link100的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持連續(xù)語音對話，車載地圖，豐富的應(yīng)用更是一應(yīng)俱全。更為關(guān)鍵的是，還有著全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，匹配的是天神之眼-C的智駕系統(tǒng)，搭載了800萬的三目攝像頭，進(jìn)出匝道非常絲滑，而且擁有智能泊車系統(tǒng)，對于停車障礙的小伙伴來說是非常友好的。

總的看來，這款比亞迪秦L的價(jià)格并不高，作為一款純電車型，基本上就是11-12萬的價(jià)格區(qū)間。不僅有著出色的續(xù)航，云輦C的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，擁有更好的舒適與運(yùn)動(dòng)性能（冰箱，前備箱，CTB），而且在高速狀態(tài)下爆胎也不會(huì)側(cè)翻，能夠很好的保障安全屬性，再加上全面的天神之眼智駕輔助系統(tǒng)，你覺得這款比亞迪秦L的實(shí)力如何？