荷蘭第11空中機(jī)動旅的探路者排成立于2007年，旨在彌補(bǔ)該旅部署能力的不足。

組建該排是為了解決“如何安全地將部隊(duì)降落在陌生地帶”這一問題。2009年，探路者排成員獲得了首個探路者資格徽章。經(jīng)過18年的發(fā)展，這支規(guī)模很小，只有22名官兵的部隊(duì)經(jīng)歷了許多變化，但他們?nèi)匀皇强战德米罹J的力量。

一支肩負(fù)重要使命的部隊(duì)

探路者排最初是第11空降旅的后勤部隊(duì)，在2025年即將進(jìn)行編制改革之際，該部隊(duì)已經(jīng)發(fā)展成為具備國際公認(rèn)的專業(yè)特種部隊(duì)。其核心任務(wù)就是提升所謂的“作戰(zhàn)控制”能力。這一能力經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，以及與外國盟友的聯(lián)合訓(xùn)練，如今成為荷蘭國防領(lǐng)域中獲得國際認(rèn)可的特長。

雖然第11空降旅以通過空中力量迅速發(fā)起出其不意的空中打擊而聞名，但此前并不具備確保著陸場安全的可靠手段。探路者排指揮官科爾上尉簡潔地概括道：“沒有地面上的探路者，我們就無法著陸。”無論是傘兵空降、直升機(jī)運(yùn)輸，還是運(yùn)輸機(jī)空投物資，所有形式的空降行動都需要安全的著陸場。而著陸場必須經(jīng)過偵察、標(biāo)記、準(zhǔn)備和安全保障，而這些全部屬于探路者排的職責(zé)范圍。

從臨時指派到專業(yè)化

探路者排組建之后的幾年里，由于當(dāng)時荷蘭國內(nèi)缺乏相關(guān)專業(yè)知識，該部隊(duì)主要依靠來自英國、比利時和美國的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行訓(xùn)練。盡管如此，他們逐漸形成了一套獨(dú)特的作戰(zhàn)理論。2013年，在“地獄犬衛(wèi)士（Cerberus Guard）”聯(lián)合演習(xí)期間，這支部隊(duì)首次與已經(jīng)更名為第11空中機(jī)動旅共同完成了一次完整的戰(zhàn)術(shù)空降行動（TALO）。荷蘭陸軍意識到，這不僅僅是一項(xiàng)輔助支援任務(wù)，而是一項(xiàng)核心作戰(zhàn)能力。

此后，探路者排不斷完善自身任務(wù)范圍，目前其主要任務(wù)集中在三種類型的著陸場：傘降區(qū)（DZ）、直升機(jī)著陸場（HLZ）和固定翼飛機(jī)著陸區(qū)（LZ），其中，最復(fù)雜的是固定翼飛機(jī)的著陸區(qū)，也是目前他們的工作重點(diǎn)。在機(jī)場無法正常使用的緊急情況下，例如2017年圣馬丁島遭遇“艾爾瑪”颶風(fēng)時，這支部隊(duì)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。他們利用有限的資源和精湛的專業(yè)技能，使機(jī)場重新恢復(fù)了運(yùn)行能力?？茽柹衔窘忉尩溃骸斑@就是我們存在的意義。我們派出一個小隊(duì)前往現(xiàn)場，檢查機(jī)場的狀況并清除了各種障礙物，在通信設(shè)備出現(xiàn)故障時，我們使用自己的設(shè)備保證通信暢通，并協(xié)助塔臺和機(jī)場工作人員重新開放機(jī)場。當(dāng)然，我們并非孤軍奮戰(zhàn)，這一切都是在國際合作伙伴的幫助下完成的?！?/p>

技術(shù)與訓(xùn)練：成功的關(guān)鍵

曾經(jīng)依靠雙筒望遠(yuǎn)鏡和人工測量的任務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為一項(xiàng)要求極為專業(yè)的行動。探路者排現(xiàn)在配備了專業(yè)測量儀器、標(biāo)記套件、軟件和硬件，能夠根據(jù)北約標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃空降行動。從干涸的鹽湖、草地、碎石地，到南極冰原，任何地形都可以進(jìn)行專業(yè)分析，評估其承載能力、長度和著陸安全性。他們與荷蘭皇家空軍第336中隊(duì)密切合作，凸顯各軍種之間合作的日益深入。

指揮與控制：下一步

在北約內(nèi)部，一些國家正在研究美國“作戰(zhàn)控制”概念的常規(guī)版本，這個概念在北約內(nèi)部屬于“特種作戰(zhàn)”范疇。荷蘭也采取了這一標(biāo)準(zhǔn)。探路者排正在發(fā)展成為一支不僅負(fù)責(zé)空降場準(zhǔn)備，而且能夠?qū)嶋H管理相關(guān)空域的部隊(duì)。

任務(wù)期間，探路者排與飛機(jī)、無人機(jī)和武裝直升機(jī)進(jìn)行通信，并協(xié)調(diào)近距離空中支援的部署。這使得該排能夠控制“突擊區(qū)”：即敵方領(lǐng)土上的臨時空中作戰(zhàn)區(qū)域。這一戰(zhàn)術(shù)發(fā)展并非偶然。在最近的撤離行動中，例如從蘇丹和以色列撤離荷蘭平民，像探路者排這樣的部隊(duì)在建立備用著陸場方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

荷蘭的這支部隊(duì)為這兩次行動都做好了所有必要的準(zhǔn)備，并處于待命狀態(tài)，但最終并未出動。由此可見，一支能夠在復(fù)雜環(huán)境中快速部署，并獨(dú)立作戰(zhàn)的部隊(duì)的價值已經(jīng)得到驗(yàn)證。所以，該部隊(duì)于2025年1月1日被編入陸軍司令部（CLAS）的快速反應(yīng)連（Rapid Reaction Company）——一支可快速部署的特種部隊(duì)——也就不足為奇了。

特長：能力與專業(yè)知識的保持

然而，這種成功也伴隨著挑戰(zhàn)。該部隊(duì)名義上仍然是一個排的編制，卻在訓(xùn)練、行動和專業(yè)知識積累之間取得平衡。雖然該部隊(duì)名義上實(shí)行三個作戰(zhàn)小隊(duì)，但實(shí)際上其人員配置較為靈活。由于任務(wù)復(fù)雜程度和行動冗余需求導(dǎo)致了人員短缺，休假、演習(xí)和任務(wù)常常與人員配置產(chǎn)生沖突。探路者排的訓(xùn)練要求十分嚴(yán)格：一名探路者需要12～18個月的培訓(xùn)時間，而且培訓(xùn)內(nèi)容和訓(xùn)練強(qiáng)度很大。

所有新成員的訓(xùn)練都是從最基礎(chǔ)的自由落體傘降開始。將這項(xiàng)訓(xùn)練放在首位，可以盡早判斷某人是否適合從事這一職業(yè)。隨后是高階的傘降訓(xùn)練，包括夜間傘降到陌生地域，以及攜帶沉重設(shè)備，佩戴氧氣面罩進(jìn)行高空跳傘。

核心任務(wù)

隨后，訓(xùn)練將進(jìn)入核心任務(wù)范圍：傘降區(qū)（DZ）、直升機(jī)著陸場（HLZ）和固定翼飛機(jī)著陸區(qū)（LZ）的理論和實(shí)踐。根據(jù)個人專長，探路者們還會接受狙擊手或醫(yī)護(hù)兵的職能訓(xùn)練，這個訓(xùn)練大約需要三個月。

接下來的是至關(guān)重要的初始探測訓(xùn)練，訓(xùn)練地點(diǎn)在美國。在這里，未來的探路者們將學(xué)習(xí)如何評估著陸場并根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)報告調(diào)查勘測結(jié)果。完成此項(xiàng)訓(xùn)練后，他們將繼續(xù)接受直升機(jī)相關(guān)訓(xùn)練，并獲得直升機(jī)操作教官資格。對于一名下士而言，這標(biāo)志著初始訓(xùn)練階段的結(jié)束。

而對于團(tuán)隊(duì)指揮官及其副手而言，這僅僅是一個開始。

他們需要定期返回美國，并參加后續(xù)的培訓(xùn)項(xiàng)目，學(xué)習(xí)如何在各種不同的地面上作業(yè)，從沙土、粘土，到瀝青和混凝土。

分析土壤狀況的能力至關(guān)重要，這將使他們能夠判斷飛機(jī)是否能夠在地面上安全起降，以及如何起降。

這些專業(yè)知識是探路者排行動的核心?，F(xiàn)在，建立前沿彈藥燃油補(bǔ)給點(diǎn)（FARP）也成為可能，這充分體現(xiàn)了探路者排專業(yè)知識不斷擴(kuò)展的現(xiàn)狀。

雄心壯志遠(yuǎn)不止于此

探路者排的目標(biāo)是逐步建立一套系統(tǒng)，使每個行動小隊(duì)都配備一名合格的空中交通管制員和一名聯(lián)合終端攻擊控制員（JTAC）。然而，空中交通管制本身就是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。探路者排的目標(biāo)是將人員培養(yǎng)成合格的軍事空中交通管制員，但仍需要克服諸多障礙。2023年，蒂姆中士在荷蘭空中交通管制中心（LVNL）完成了空中交通管制員培訓(xùn)項(xiàng)目。蒂姆中士說：“在完成部隊(duì)所有項(xiàng)目的訓(xùn)練過程中，我發(fā)現(xiàn)自己對三位空間的工作很感興趣，因此我得以入選空中交通管制員培訓(xùn)項(xiàng)目。在約2000名報名者中，最終只有8人被選中參加培訓(xùn)，其中就包括我。最終，我是三個成功通過考核的人之一?！?/p>

為了保持資格認(rèn)證，他們必須每年在空管塔臺工作至少30小時，并每半年完成這樣一次培訓(xùn)。荷蘭沒有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場可以為他們提供符合軍事要求的實(shí)際工作機(jī)會。目前，他們正在探討與德國機(jī)場合作，以解決這個問題。

未來的發(fā)展前景

當(dāng)探路者小隊(duì)被派往執(zhí)行任務(wù)時，會比主力部隊(duì)提前72小時抵達(dá)任務(wù)區(qū)域。科爾上尉解釋說：“我們會利用夜間空降到任務(wù)區(qū)域，在第一個夜晚進(jìn)行滲透到預(yù)定任務(wù)區(qū)域的行動。第二天晚上，我們會對任務(wù)區(qū)域進(jìn)行偵查，此時距離行動還有24小時。探路者小隊(duì)會將收集到的各種數(shù)據(jù)傳送到第11空中機(jī)動旅指揮部的任務(wù)負(fù)責(zé)人手中。任務(wù)負(fù)責(zé)人會對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括任務(wù)區(qū)域的實(shí)際情況、可利用的條件，以及可能遇到的阻礙。一旦旅長下達(dá)了行動命令，這并不是我們?nèi)蝿?wù)的結(jié)束，而是真正的開始?！?/p>

科爾上尉說：“當(dāng)運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)等飛行器進(jìn)入我們的無線電通信范圍，我們就會立即接管空域控制權(quán)，協(xié)助它們降落，并批準(zhǔn)它們是否可以著陸或進(jìn)行空投。之后，我們的主要任務(wù)就是盡量避免卷入戰(zhàn)斗，盡量保持低空飛行。探路者小隊(duì)會盡快與執(zhí)行任務(wù)的部隊(duì)指揮官取得聯(lián)系，為他們提供必要的信息。之后，我們會執(zhí)行醫(yī)療后送和傷員撤離任務(wù)，并在必要時維護(hù)機(jī)場設(shè)施，為后續(xù)行動做好準(zhǔn)備?！?/p>

國際行動和協(xié)同作戰(zhàn)能力

協(xié)同作戰(zhàn)能力是探路者排貫穿始終的能力。這不僅僅是因?yàn)楹商m經(jīng)常參與北約行動，還因?yàn)楹商m軍隊(duì)的重大行動都需要依賴外國的運(yùn)輸能力，例如A400M和C-17運(yùn)輸機(jī)。所以，探路者排遵循北約標(biāo)準(zhǔn)，并積極參與相關(guān)的訓(xùn)練和演習(xí)。

科爾上尉建議各國之間建立正式的認(rèn)證機(jī)制：“我們不希望出現(xiàn)這樣的情況：在蘇丹的一次行動中，20名隊(duì)員站在田野里架設(shè)天線，卻沒有人知道誰有權(quán)執(zhí)行任務(wù)。荷蘭的探路者、戰(zhàn)斗控制員也應(yīng)當(dāng)有權(quán)指揮德國和美國的飛機(jī)?！?/p>

未來愿景：專業(yè)化和發(fā)展

未來幾年，探路者排將致力于規(guī)范化建設(shè)和規(guī)模擴(kuò)張，部隊(duì)人數(shù)將增加一倍。一項(xiàng)始于2024年的研究，旨在打造一支功能完備、面向未來的特種部隊(duì)。目標(biāo)是確保每個探路者小隊(duì)都至少配備一名空中交通管制員和一名聯(lián)合終端攻擊控制員。同時，探路者排還在制定職業(yè)發(fā)展模式，以確保專業(yè)知識的傳承。在內(nèi)部培養(yǎng)出具備專業(yè)能力的空中交通管制員，確實(shí)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)——在荷蘭空中交通管制中心接受培訓(xùn)課程需要一年時間，而且淘汰率極高。目前已取得了初步成效：2024年，該部隊(duì)終于培養(yǎng)出第一位合格的空中交通管制員/聯(lián)合終端攻擊控制員。

從最初的傘降訓(xùn)練到國際勘測培訓(xùn)，新的培訓(xùn)項(xiàng)目已經(jīng)確定并測試完畢?？睖y設(shè)備和夜間照明等裝備已升級到國際標(biāo)準(zhǔn)。探路者排現(xiàn)在能夠執(zhí)行夜間空投、重型運(yùn)輸作業(yè)，以及在簡易機(jī)場執(zhí)行復(fù)雜空地聯(lián)合任務(wù)的能力。

一支獨(dú)具特色的機(jī)動部隊(duì)

十五年來，探路者排已經(jīng)從一支戰(zhàn)術(shù)偵察部隊(duì)轉(zhuǎn)變成為一支能夠發(fā)揮戰(zhàn)略作用的戰(zhàn)斗力倍增器。他們執(zhí)行的任務(wù)具有高度技術(shù)性，對體能要求極高，更需要非凡的心理素質(zhì)。所以，許多擁有豐富作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人員在被派往其他部隊(duì)后，都會選擇重返該部隊(duì)。在當(dāng)今的世界，無論是撤離僑民、人道主義援助，還是快速軍事干預(yù)，空中機(jī)動能力的部署都變得日益重要。探路者排用實(shí)際行動證明，他們不僅僅是后勤輔助人員，而是空中作戰(zhàn)行動的站在設(shè)計者，他們的角色不再是輔助性的，而是具有決定性價值的。