近日，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，紅牛已正式發(fā)布旗下首款公路衍生超跑RB17的最終官圖。這款車型最早于2024年7月首次亮相原型，如今在臨近發(fā)售之際完成定型。相比早期展示版本，量產(chǎn)狀態(tài)下的RB17造型更為激進，整體完成度與工程成熟度也明顯提升。

外觀方面，RB17的設(shè)計幾乎完全服務(wù)于空氣動力學(xué)。前臉造型較原型車更為克制，但攻擊性依舊突出，狹長的LED燈組被融入高張力車身曲面之中，整車線條高度連貫。車身側(cè)面布滿深度極大的導(dǎo)流通道，碳纖維結(jié)構(gòu)被直接“雕刻”出氣道，用于高效引導(dǎo)氣流至后部散熱區(qū)域。車頂進氣口直通中置動力系統(tǒng)，而尾部中央鰭片與大尺寸空氣動力組件，則明顯帶有原型賽車的設(shè)計思路。

雖然定位高度偏向賽道，RB17仍保留了外后視鏡、前風(fēng)擋雨刷等公路法規(guī)所需配置，也從側(cè)面表明其已非常接近最終量產(chǎn)狀態(tài)。

座艙部分延續(xù)了徹底的賽車化取向。車內(nèi)并未配備當(dāng)下超跑常見的大尺寸中控屏或娛樂系統(tǒng)，功能控制以實體按鍵和機械結(jié)構(gòu)為主，一切設(shè)計均圍繞駕駛效率與圈速表現(xiàn)展開。無論是坐姿、方向盤位置，還是整體視野布局，RB17都更接近一臺純粹的賽道機器。

動力系統(tǒng)是RB17的核心看點。新車搭載一臺由Cosworth打造的4.5L自然吸氣V10發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)15000r/min，單發(fā)動機即可輸出約1000hp。同時，車輛還引入電機組成混動系統(tǒng)，額外提供約200hp動力加成，使整套系統(tǒng)綜合輸出達(dá)到約1200hp。傳動系統(tǒng)采用6擋序列式變速箱，采用后驅(qū)形式，并配備液壓控制的主動限滑差速器。值得注意的是，混動系統(tǒng)還兼顧倒擋功能，這一方案同樣源自賽車工程邏輯。

官方信息顯示，RB17計劃限量生產(chǎn)50臺，售價尚未公布，但預(yù)計將達(dá)到百萬美元級別以上。目前新車仍處于最終測試階段，距離正式投產(chǎn)已進入倒計時。關(guān)于新車更多信息，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注并報道。