2025 年最后一個月的民航運力數(shù)據(jù)新鮮出爐啦！

OAG是根據(jù)各航空公司每月編排的航班座位數(shù)作為計算標準，進行排名。

需要注意的是，這是按照獨立承運人即單一航空公司進行排名，不是航空集團，請網(wǎng)友注意。

比如南航，就不包含廈航的數(shù)據(jù)；國航就不含深航、山航的數(shù)據(jù)，東航不包含上航和中聯(lián)航的數(shù)據(jù)。

今天咱們就來盤一盤國內(nèi)十大航司的 “家底”，不僅有12月的座位投放量，還有大家關(guān)心的機隊規(guī)模，看看誰是真正的 “空中運力擔(dān)當(dāng)”。

一、三大航：運力 “鐵三角” 地位穩(wěn)了

1.南方航空（CZ）

12月座位數(shù)：1,071 萬座

同比增速：14.6%（三大航里最快）

運力份額：16.0%（穩(wěn)居第一）

在冊機隊：695 架

南航是國內(nèi)機隊規(guī)模 “一哥”，今年運力引進速度最快，宇宙第一大航司之夢近了。

2.東方航空（MU）

12月座位數(shù)：952 萬座

同比增速：5.3%

運力份額：14.0%

在冊機隊：681 架

東航在國際市場擴張較快，許多國際線成為亮點。

3.國際航空（CA）

12月座位數(shù)：802 萬座

同比增速：7.9%

運力份額：12.0%

在冊機隊：529 架

載旗航司，母公司雖然在三大航中規(guī)模最小，但是旗下深航、山航均進入十大航司行列。

二、中型航司：各有專攻的 “中堅力量”

4.海南航空（HU）

12月座位數(shù)：400 萬座

同比增速：4.6%

運力份額：6.0%

在冊機隊：222 架

海南自貿(mào)港封關(guān)啟航，海南航空大有可為。

5.深圳航空（ZH）

12月座位數(shù)：332 萬座

同比增速：2.0%

運力份額：5.0%

在冊機隊：206 架

國航和深圳國資對深航增資擴股160億元，為深航減負騰飛打下基礎(chǔ)。

6.廈門航空（MF）

1月座位數(shù)：309 萬座

同比增速：0.8%

運力份額：5.0%

在冊機隊：175 架

國內(nèi)盈利周期最長的航司，國企品牌擔(dān)當(dāng)。

7.四川航空（3U）

12月座位數(shù)：301 萬座

同比增速：2.2%

運力份額：4.0%

在冊機隊：211 架

純空客機隊，客貨并舉，實現(xiàn)盈利，盡快上市非常重要。

8.山東航空（SC）

12月座位數(shù)：271 萬座

同比增速：4.8%

運力份額：4.0%

在冊機隊：135 架

純波音737機隊，沒有寬體機一直是山航的心中之痛。

三、民營航司：靈活高效的 “生力軍”

9.春秋航空（9C）

12月座位數(shù)：247 萬座

同比增速：18.1%（前十航司增速第一）

運力份額：4.0%

在冊機隊：134 架

全 A320 系列，低成本航線 “性價比之王”，市場擴張超猛！

剛發(fā)出30架飛機訂單。

10.吉祥航空（HO）

12月座位數(shù)：156 萬座

同比增速：-0.5%

運力份額：2.0%

在冊機隊：103 架

普惠發(fā)動機影響了短期經(jīng)營，不過剛剛下了25架飛機訂單，看來還是想要大作為。

十大航司承包國內(nèi)62%的運力，三大航直接占了 42%；

春秋航空以 18.1% 的增速 “領(lǐng)跑”，廉價航司低成本優(yōu)勢仍在；

南方航空同時拿下 “座位數(shù)第一 + 機隊規(guī)模第一”，是當(dāng)之無愧的 “雙料冠軍”。