2025年車市收官戰(zhàn)結(jié)束，中國車市呈現(xiàn)出“穩(wěn)中有變”的特征，汽車產(chǎn)銷連續(xù)三年保持3000萬輛以上規(guī)模，新能源新車滲透率首次在10月占比過半，內(nèi)部結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷從“量”到“質(zhì)”的深刻換擋。

截至發(fā)稿前已有6家汽車集團(tuán)和7家國內(nèi)新勢力發(fā)布全年銷量成績。比亞迪、吉利、長安、奇瑞等五家車企和零跑、鴻蒙智行等5家新勢力均創(chuàng)歷史新高。

比亞迪以460萬輛的體量奪得2025年度銷冠，一汽和吉利汽車以330萬輛和302萬輛拿下第二、三名。吉利汽車的新能源車滲透率增長迅猛至55.8%，較去年同期增加了15個百分點。

國內(nèi)新勢力們也不甘示弱，零跑和鴻蒙智行距60萬銷量門檻已近在咫尺，小米、小鵬較去年同期增長1倍以上。

分化加劇 6家汽車集團(tuán)同比正增長

2025年，比亞迪汽車全年銷460.2萬輛，同比增長7.7%，以100.1%的達(dá)成率完成下調(diào)后的全年銷量目標(biāo)。同時，比亞迪汽車還拿下國內(nèi)車企銷冠、國內(nèi)品牌銷冠和全球新能源車銷冠的三料冠軍。比亞迪汽車海外銷量首次突破100萬輛，占總銷量比重提升至21.7%。

比亞迪的增長動力正從過去的“以價換量”向“技術(shù)出?！焙汀捌放葡蛏稀鞭D(zhuǎn)變。2025年，方程豹和騰勢的品牌成交均價已至23.4萬元和36.1萬元，累計銷量達(dá)29.7萬輛和15.7萬輛，同比增361.1%和24.7%。品牌海外市場和高端化產(chǎn)品的表現(xiàn)，將是決定其未來增長質(zhì)量的關(guān)鍵。

一汽在2025年整體發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)，全年整車產(chǎn)銷超330萬輛，同比增長3.2%，全年銷量目標(biāo)達(dá)成率為95.7%。其中，一汽自主品牌全年銷94萬輛，同比增長15%；自主新能源銷36.6萬輛，同比增長71.4%；合資品牌銷236.2萬輛。

盡管一汽并未公布出海銷量，但是總的來說，一汽在2025年頂住了市場壓力，交出了一份銷量穩(wěn)健增長，新能源轉(zhuǎn)型成效顯著，各主力品牌均有亮點的成績單。

吉利汽車超額完成全年銷量目標(biāo)，交出了一份創(chuàng)紀(jì)錄的成績單，全年累計銷量達(dá)302.5萬輛，同比增長39%，目標(biāo)達(dá)成率為100.8%。其新能源車?yán)塾嬩N量也達(dá)歷史新高的168.8萬輛，同比增長90%。同時，吉利汽車海外累計銷量達(dá)42萬輛，完成全年出口銷量目標(biāo)。

基于2025年的強勁表現(xiàn)，吉利汽車已將新一年的銷量目標(biāo)定為345萬輛，其中新能源車目標(biāo)222萬輛。

長安汽車2025年總銷量創(chuàng)近九年新高，全年銷291.3萬輛，同比增長8.5%，總銷量完成率約97.1%。新能源銷量強勁，全年銷量110.9萬輛，同比增長51%。海外銷量63.7萬輛，同比增長18.9%，占總銷量比重為21.9%。

長城汽車2025年全年總銷量為132.4萬輛，同比增長7.3%，創(chuàng)年度銷量歷史新高。其中新能源車銷量40.4萬輛，同比增25.4%；海外出口50.6萬輛，同比增11.7%。

總體來看，長城汽車在2025年交出了一份“銷量穩(wěn)健增長，但轉(zhuǎn)型壓力猶存”的成績單。海外銷量成為增長引擎，新能源轉(zhuǎn)型仍是核心挑戰(zhàn)，其新能源車占比為30.5%，與頭部新能源車相比仍有提升空間。

奇瑞集團(tuán)創(chuàng)歷史新高，全年銷售汽車280.6萬輛，同比增長7.8%。新能源銷90.4萬輛，同比增54.9%；海外出口134.4萬輛，同比增17.4%。不僅創(chuàng)中國車企單月、年度、累計出口第一，更連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一。

海外市場表現(xiàn)和新能源車銷量提升助力奇瑞集團(tuán)銷量穩(wěn)健增長，而品牌高端化突破是奇瑞集團(tuán)接下來成為“全能巨人”過程中亟待解決的課題。

目前，上汽、東風(fēng)、廣汽等車企暫未公布2025全年銷量，按照上汽此前前11月累計銷量410.8萬輛來看，預(yù)計其全年銷量將位居集團(tuán)銷量第二。此外，東風(fēng)汽車在元旦獻(xiàn)詞中提到，2025年東風(fēng)新能源車銷量達(dá)100萬輛，自主品牌銷量占比超60%，新的一年將沖擊全年325萬輛銷量目標(biāo)。

小鵬海外高增長 零跑、鴻蒙智行即將跨入60萬俱樂部

2025年，新勢力陣營已從“燒錢換規(guī)?！钡某跫夒A段，進(jìn)入比拼核心技術(shù)、生態(tài)協(xié)同、戰(zhàn)略定力以及盈利平衡的深度競爭階段。

零跑汽車以59.7萬輛的交付量、同比增長103%的成績，位居年度新勢力銷量榜首。零跑在2025年實現(xiàn)銷量翻倍、持續(xù)盈利并鞏固了國內(nèi)新勢力龍頭地位，未來能否依靠D系列成功實現(xiàn)高端化突破仍值得期待。

鴻蒙智行與小鵬汽車分別以58.9萬輛和42.9萬輛位列第二、三名，同比增長分別為32%和126%。

2025年，鴻蒙智行“五界”品牌矩陣形成，覆蓋主流到超豪華車市場，成功實現(xiàn)了規(guī)模的穩(wěn)步擴(kuò)張和品牌價值的持續(xù)提升。

小鵬同樣交出亮眼成績，不僅超額完成年銷目標(biāo)并刷新品牌記錄，海外市場也持續(xù)發(fā)力，全年銷4.5萬輛，同比增長96%。

理想汽車全年交付40.6萬輛，同比下滑18.8%，盡管下調(diào)年銷目標(biāo)，但完成率仍僅為63.5%，是主流新勢力中唯一負(fù)增長的車企。

小米汽車2025年累計交付超38萬輛，同比增長達(dá)181.5%，增速在新勢力中最為突出。雙車戰(zhàn)略成效顯著，在不到兩年的時間里，品牌累計交付已突破50萬輛。

蔚來公司全年交付32.6萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長46.9%。2025年，蔚來公司旗下三大品牌協(xié)同發(fā)力，蔚來、樂道及螢火蟲三品牌分別交付17.9萬輛、10.8萬輛和3.9萬輛。

極石汽車全年交付1.5萬輛，同比增長151%，展現(xiàn)較快成長勢頭，2026年將繼續(xù)挑戰(zhàn)自我，向年銷3萬輛邁進(jìn)。