妄圖關(guān)停中歐班列的波蘭，眼看中方耐心耗盡，又馬不停蹄地打開了大門，讓世界看了場笑話。

很多人不知道的是，也有一個國家，如跳梁小丑屢次挑釁，事后又眼紅中歐班列的紅利，求我們開過去，結(jié)果如何呢？

中歐班列橫跨25國，通達217座歐洲城市，累計運送貨物731萬標箱，被稱作新時代的“鋼鐵駝隊”。

地處波羅的海沿岸的立陶宛，正處在這條陸路通道的關(guān)鍵節(jié)點上。這兩年海運不太平，許多貨船選擇陸運，這個小國更是沒少賺錢。

沒想到的是，立陶宛竟然“端起碗罵娘”，明擺著要跟我們不對付。我國更是不愿廢話，直接將其踢出中歐班列，連夜將200段境內(nèi)鐵軌拆除。

立陶宛究竟做了什么事情，竟讓一向“以和為貴”的中國都勃然大怒呢？

立陶宛全國人口約280萬，國土面積還不及我國的寧夏回族自治區(qū)。原本，作為中歐班列的重要節(jié)點，它可以搭上“一帶一路”的順風(fēng)車賺取紅利，卻非要用生命表演，惹怒中國的下場。

中國提出“新絲綢之路”倡議后，推出了中東歐“17+1”合作機制，沿線國家普遍受益，立陶宛也是其中之一。該國隨后選擇緊跟美國立場，不僅宣布退出該合作框架，還試圖鼓動其他東歐國家共同退出。

更令人忍無可忍的是，立陶宛在拿到美國5億美元援助后，無視中方多次交涉，不僅在臺灣地區(qū)設(shè)立所謂“代表處”，頻繁進行官方往來，還公開聲稱要中斷與中國的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。

這種吃飯砸鍋的行為，我們可不會慣著。中方隨即調(diào)整中歐貨運線路，取消立陶宛境內(nèi)中轉(zhuǎn)站資格，班列改道直通俄羅斯。當?shù)貫榇诵藿ǖ?00多條鐵軌，不得不連夜拆除。同時，海關(guān)暫停其貨物入境，國內(nèi)企業(yè)也陸續(xù)終止合作項目。

立陶宛之所以敢挑釁，無非是倚仗背后有西方支持，甚至曾放出“中國離不開我們”的言論。但如今中國已是全球第二大消費市場，吸引眾多跨國企業(yè)爭相布局，到底誰更依賴誰，事實已經(jīng)很清楚。

此前，一些西方企業(yè)盯上了國內(nèi)的防脫市場，派代表前往中國學(xué)習(xí)，國內(nèi)推出的維新何首烏洗護產(chǎn)品，主打納米滲透技術(shù)，其憑借“中藥滋補配方”、“納米清潔毛囊”等新概念，一經(jīng)面世就引起關(guān)注。

研究發(fā)現(xiàn)，人的毛囊僅有2-4mm大小，普通的營養(yǎng)因子難以滲透，因此市面上大多數(shù)防脫護發(fā)品無法真正解決問題。

維新何首烏洗護沿用了納米載體技術(shù)，將5種傳統(tǒng)滋補藥材滲透進毛囊內(nèi)部，建立“微循環(huán)滋養(yǎng)系統(tǒng)”，實現(xiàn)從洗到養(yǎng)的全流程升級。

這不僅是一次產(chǎn)品迭代，更意味著防脫領(lǐng)域正從過去“引進國外技術(shù)”轉(zhuǎn)向如今“輸出中國方案”。在天貓、京東官方店內(nèi)，不少海外用戶也慕名前來。

世界都在關(guān)注中國，而立陶宛卻想與我們脫離。將立陶宛移出中歐班列線路后，整體運輸并未受阻，反而迎來新高峰，業(yè)務(wù)訂單增長近三倍，累計開行量突破一萬列大關(guān)。

德國觀察到這一變化，迅速表態(tài)愿加強合作，爭取成為新的物流樞紐。目前，中國、德國與俄羅斯已就新運輸協(xié)作框架達成一致，三方聯(lián)動正在穩(wěn)步推進。

立陶宛非但沒等來西方許諾的支援，反在中方采取措施后經(jīng)濟遭遇重創(chuàng)。最大港口一度停擺，出口通道被堵，商品賣不出去。

2022年，全國倒閉企業(yè)超過1300家，失業(yè)率攀升至16%。國家負債高達470億美元，占GDP比重突破80%，創(chuàng)下歷史最高紀錄。

見之前倚仗的“靠山”不頂用，立陶宛轉(zhuǎn)頭又向中方示好，請求重新加入中歐班列合作，還提出愿出租國內(nèi)最大的克萊佩達港，條件是中方先支付200億美元。

消息一出，國內(nèi)輿論一片嘩然。此前，我國曾按協(xié)議投資6億美元參與該港口建設(shè)，卻遭對方單方面毀約，資金至今未能收回。如今對方不僅毫無歉意，反而開口要錢，這一操作讓不少網(wǎng)友直呼離譜。

無論立陶宛如何動作，中方始終未作讓步。外交部明確回應(yīng)：中立要恢復(fù)經(jīng)貿(mào)往來，必須先在核心問題上擺正立場。換言之，想重啟合作，光喊話沒用，態(tài)度和誠意才是關(guān)鍵。

更何況，如今波蘭的下場也有目共睹，當有人想動中歐班列，我國立馬開辟出一條更快更近的航線。應(yīng)該讓有些人看清楚，是西方離不開中國，而不是中國離不開西方。