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作為備受市民關(guān)注的民生實(shí)事項(xiàng)目

滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段

（嘉閔線太倉(cāng)延伸段）

傳來新進(jìn)展

近日

太倉(cāng)先導(dǎo)段工程第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)

“啟航號(hào)”順利始發(fā)

標(biāo)志著該工程邁入

“雙機(jī)并行、同步掘進(jìn)”的新階段

我市加速融入“軌道上的長(zhǎng)三角”

又邁出關(guān)鍵一步

滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段工程SG3標(biāo)由中鐵二十四局承建，為太倉(cāng)站至白云渡路站區(qū)間?！皢⒑教?hào)”盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用于太倉(cāng)站至白云渡路站盾構(gòu)區(qū)間右線掘進(jìn)施工。該區(qū)間屬于長(zhǎng)距離大直徑盾構(gòu)區(qū)間，其中左線“蘇鐵先鋒號(hào)”于2025年11月21日始發(fā)，目前已掘進(jìn)135米。隨著右線“啟航號(hào)”的始發(fā)，項(xiàng)目由此進(jìn)入大干高產(chǎn)期。

滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段建設(shè)指揮部工程技術(shù)部部長(zhǎng)江飛介紹，右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，首先進(jìn)行8環(huán)負(fù)環(huán)管片安裝，再進(jìn)行正線推進(jìn)?！拔覀儗⒖茖W(xué)組織24小時(shí)連續(xù)均衡施工，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全、穩(wěn)定、高效向前推進(jìn)，按照目前進(jìn)度，前80環(huán)按照每天3環(huán)的速度推進(jìn)，后續(xù)逐漸提升到每天6環(huán)。預(yù)計(jì)在2027年年中，該區(qū)間盾構(gòu)全線貫通?！苯w表示。

滬蘇錫常城際鐵路是《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，太倉(cāng)先導(dǎo)段工程為其先期開工段。自2024年年底太倉(cāng)先導(dǎo)段工程全線開工以來，各標(biāo)段施工建設(shè)工作有序推進(jìn)，為項(xiàng)目建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

太倉(cāng)先導(dǎo)段工程SG5標(biāo)為白云渡路站至十八港路站區(qū)間，其中包含778米明挖區(qū)間和1.34公里盾構(gòu)區(qū)間。目前，項(xiàng)目處于明挖區(qū)間土方開挖前期準(zhǔn)備階段，正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)和軟基處理施工。“目前，87幅的地連墻已經(jīng)全部施工完成，抗拔樁、工法樁、三軸攪拌樁抽條加固等工作按照施工計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。春節(jié)前，我們計(jì)劃把所有圍護(hù)結(jié)構(gòu)和軟基處理全部完成，再做一部分冠梁施工和擋土墻的施工，春節(jié)后進(jìn)行土方開挖。”先導(dǎo)段工程SG5標(biāo)項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理白云飛介紹。

太倉(cāng)先導(dǎo)段工程SG5標(biāo)項(xiàng)目效果圖

滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段

滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段北起太倉(cāng)站，終至蘇滬省界，與上海嘉閔線北延伸段銜接，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。全線設(shè)車站3座，建設(shè)工期4年。

項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)與上海軌道交通2號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線等10余條地鐵線和機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等市域鐵路的換乘，乘客無需提前購(gòu)買車票，刷卡即可乘坐，達(dá)到地鐵化運(yùn)營(yíng)、隨去隨走的效果，實(shí)現(xiàn)滬太中心城區(qū)的高頻快捷直達(dá)，進(jìn)一步壓縮雙城通勤時(shí)間。

來源 ｜ 太倉(cāng)融媒

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