1月2日，中央廣播電視總臺第二屆《中國創(chuàng)新科技盛典》（簡稱央視“科晚”）開播，比亞迪再度受邀亮相科晚。本屆科晚匯聚兩院院士、頂尖科學家、藝術家及產(chǎn)業(yè)領軍人物，涵蓋具身智能、粒子物理、高光譜遙感、新能源汽車等科技熱點和科創(chuàng)前沿成果，為新質生產(chǎn)力搭建最盛大的舞臺。

比亞迪高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生通過極限場景演示與技術 解讀，分享最新的智能化技術成果和以人為本的技術觀，體現(xiàn)了比亞迪技術為王的企業(yè)底蘊。

晚會現(xiàn)場通過“三面夾擊泊車”“窄道刀鋒路挑戰(zhàn)”兩大極限場景，直觀呈現(xiàn)輔助駕駛對出行痛點的解決能力。搭載比亞迪天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的車輛無需駕駛員操作，憑自主感知與決策順利通過。這一表現(xiàn)背后，是比亞迪自研的璇璣架構與天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)在發(fā)揮核心作用。不僅如此，系統(tǒng)還打通了驅動、轉向、制動系統(tǒng)，依托自研高算力中央大腦規(guī)劃最優(yōu)路徑，實現(xiàn)智電融合控制，讓極限場景靈活通行成為現(xiàn)實。

楊冬生在科晚現(xiàn)場表示，安全是比亞迪智能技術研發(fā)的核心。天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)將駕駛安全從“依賴個人的警惕性”升級為“依賴系統(tǒng)的確定性”。輔助駕駛的目標不是“取代人”，而是成為安全出行的最強守護。

科技守護的不僅是交通安全，更是讓每個人都用的安心、放心。2025年7月，比亞迪率先推出行業(yè)首個智能泊車兜底承諾。同時，比亞迪踐行“全民標配輔助駕駛”戰(zhàn)略，將高階智駕下探至7萬級海鷗車型，推動行業(yè)新能源汽車輔助駕駛搭載率較年初翻三倍。

技術突破源于持續(xù)研發(fā)投入。比亞迪已組建超5000人輔助駕駛專項團隊，未來智能化將投入超1000億。截止到2025年12月，搭載“天神之眼”的車型累計超250萬輛，形成了中國最大車云數(shù)據(jù)庫，輔助駕駛系統(tǒng)每天生成的有效行駛里程已突破 1.5億公里，覆蓋了多種路況。AI算法領域，比亞迪正推動“AI智能體+世界模型”方案，通過虛擬場景訓練應對罕見錯誤，形成“數(shù)據(jù)-研發(fā)-落地”迭代閉環(huán)。

輔助駕駛和智能座艙，共同構成了汽車智能化的核心。汽車如今已經(jīng)不僅是代步工具，而是萬物互聯(lián)時代下的“智能體”。比亞迪正推動汽車從“代步工具”向“生活伙伴”升級，通過“深度自研+開放生態(tài)”模式，實現(xiàn)無人機聯(lián)動、智能家居控制等功能。

如今 ，新能源汽車已進化為融合多技術的智能移動平臺，成為中國建設科技強國的載體。未來，比亞迪將持續(xù)技術創(chuàng)新，為全球出行變革注入中國智慧。