不是它們不想炸，而是當時的日本根本不具備炸毀油庫的能力。試想，連普通人都能想到的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以精細著稱的日本人在關(guān)乎國家命運的軍事行動中，怎會遺漏？背后的具體原因，更令人難以想象。

核心癥結(jié)在于日本人沒有合適的炸彈。日本偷襲珍珠港主要使用了三種彈藥，第一種是250公斤常規(guī)炸彈；第二種是改裝后可在珍珠港淺水區(qū)使用的魚雷，當時臨時改造了40枚；第三種是800公斤航空穿甲炸彈，日本命名為“99式80番5號炸彈”，這款炸彈同樣是臨時改造而來。

由于當時日本缺乏重型炸彈，在決定偷襲珍珠港后，便臨時用長門號戰(zhàn)列艦的410毫米主炮炮彈進行改裝，通過減少裝藥量、加固彈頭以增強破甲能力，同時拆掉觸發(fā)引信，更換為延時引信。這種改裝炸彈的設(shè)計初衷，是專門用于炸毀美軍航母和戰(zhàn)列艦的甲板，且必須由轟炸機在3000米以上高空投放，才能確保砸穿甲板、侵入船體內(nèi)部。美軍的“亞利桑那號”戰(zhàn)列艦，便是被這種炸彈命中后迅速沉沒的。

不過，這種800公斤改裝炸彈的數(shù)量極為有限，總共僅改造了150枚。即便有足夠數(shù)量，想要徹底摧毀珍珠港的儲油罐也絕非易事。軍用儲油罐并非普通的小油桶，珍珠港的儲油罐是直徑50米、高12米的白色大型圓柱體，主要采用鋼制材質(zhì)，部分為半地下結(jié)構(gòu)，頂蓋更是鋪設(shè)了厚達60厘米的鋼筋混凝土。

更關(guān)鍵的是儲油罐內(nèi)儲存的多為軍艦專用重油，這種油不易點燃，抗爆性極強，即便被炸彈擊中，也很難引發(fā)火災(zāi)或爆炸。此外，每個儲油罐之間不僅距離較遠，還設(shè)有護堤隔離，即便有個別油罐受損，也不會出現(xiàn)“火燒連營”的連鎖反應(yīng)。1940年德國轟炸英國彭布羅克油庫時，便出現(xiàn)過個別油罐被擊中，但整個油庫區(qū)未被全面波及的情況，足以印證這一點。

對日軍而言，800公斤炸彈數(shù)量稀缺，顯然不舍得用于轟炸油庫；而250公斤炸彈雖供應(yīng)充足，卻必須精準命中才能對儲油罐造成破壞，摧毀難度極大。連炸油庫都如此費勁，更不用說珍珠港更堅固的船塢和維修廠了。想要炸毀這類堅固基礎(chǔ)設(shè)施，唯一的方式是不計成本的戰(zhàn)略轟炸，而這種級別的轟炸，直到二戰(zhàn)后期才由美國實現(xiàn)。

1944年11月至1945年8月，美國陸軍航空隊對日本98座城市實施戰(zhàn)略轟炸，累計出動B-29轟炸機3.3萬架次，投彈16萬噸，造成23萬人死亡、35萬人受傷，全日本24%的房屋化為廢墟。美軍能實現(xiàn)如此大規(guī)模的轟炸，關(guān)鍵在于研制出了載彈量達9噸的B-29戰(zhàn)略轟炸機，這種體型龐大的轟炸機無法從航母起飛，必須依托臨近基地部署。而二戰(zhàn)末期的日本都未能研發(fā)出此類轟炸機，更不用說偷襲珍珠港的1941年了。

當時攻擊珍珠港的日本飛機僅有三種類型：一是零式戰(zhàn)斗機，主要負責護航，為保持高機動性，掛彈量極小甚至不掛彈；二是99式艦載俯沖轟炸機，俗稱“99艦爆”，主要目標是機場和無法用魚雷攻擊的軍艦，也是對陸攻擊的核心力量；三是97式艦載魚雷攻擊機，俗稱“97艦攻”，美軍7艘戰(zhàn)列艦的沉沒戰(zhàn)果主要由其達成。這三種戰(zhàn)機中，97艦攻和99艦爆能掛載的最大炸彈，便是那款800公斤改裝穿甲彈，根本不具備摧毀大型油庫的能力。

事實上，日本人制定的偷襲計劃極為細致，轟炸油庫、船塢等基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)節(jié)也被納入其中，甚至考慮到“若油庫燃燒，濃煙會影響后續(xù)攻擊視線”。按照原計劃，第三波轟炸的目標正是油庫、船塢等設(shè)施，但意外卻悄然發(fā)生，偷襲當天，珍珠港內(nèi)沒有任何一艘美軍航母。

日軍只能將攻擊重點轉(zhuǎn)向其他軍艦。第一波轟炸持續(xù)約1小時，美軍主要水面艦艇均遭重創(chuàng)；第二波轟炸又持續(xù)1小時，進一步擴大戰(zhàn)果。到下午1點，日本飛機全部返回航母，而第三波攻擊機并未按計劃起飛。指揮官南云忠一認為，從發(fā)動偷襲到下午1點已過去6小時，既然珍珠港內(nèi)沒有美軍航母，便需警惕美軍航母正在搜尋聯(lián)合艦隊的位置，一旦美軍發(fā)現(xiàn)艦隊蹤跡，極可能發(fā)起反擊，造成巨大損失。

此外，若此時發(fā)動第三波攻擊，飛機返回航母時將是夜間，夜間回收飛機的難度極大；經(jīng)過前兩輪轟炸，日軍已有50多架飛機因戰(zhàn)損或機械故障無法使用，攻擊力量大幅削弱；飛行員經(jīng)過六七個小時的高強度任務(wù)，也已極度疲憊。在南云忠一看來，美軍太平洋艦隊已遭重創(chuàng)，任務(wù)核心目標已基本達成，無需冒險繼續(xù)攻擊，且油庫、船塢等基礎(chǔ)設(shè)施根本不可能通過一次攻擊徹底炸毀，于是下令取消第三波攻擊，全軍返航。

如今回望，南云忠一的決定其實是正確的。經(jīng)過前兩輪空襲，日軍剩余的800公斤炸彈僅剩101枚，其余多為250公斤和60公斤炸彈，用這類威力的彈藥轟炸船塢，幾乎如同“撓癢癢”，難以造成實質(zhì)性破壞。更關(guān)鍵的是，得知珍珠港遇襲后，美軍哈爾西中將率領(lǐng)的“企業(yè)號”航母正全速回防，事后證實，當時“企業(yè)號”與日本聯(lián)合艦隊的距離僅200海里，若南云忠一沒有選擇保守撤退，中途島海戰(zhàn)或許會提前上演，而日軍的損失可能會遠超預(yù)期。

雖說南云忠一在后續(xù)戰(zhàn)役中時常顯得優(yōu)柔寡斷，但僅就偷襲珍珠港任務(wù)而言，他無疑是合格甚至優(yōu)秀的指揮官。偷襲珍珠港的最大難點，并非最終投彈攻擊，而是如何瞞天過海，將艦隊順利送達作戰(zhàn)海域。這項計劃本身極具危險性，艦隊需沿太平洋北部航行，再轉(zhuǎn)向駛向珍珠港，全程數(shù)千海里；12月的北太平洋時常刮起風暴，偷襲艦隊一路在破冰前行，風險極高。

面對部下的擔憂，南云忠一曾承諾：“關(guān)于如何航行至作戰(zhàn)海域，諸位無需擔心，只要你們能起飛、能投彈，我就一定能把你們安全帶到作戰(zhàn)海域。”最終，日本聯(lián)合艦隊順利抵達珍珠港，完成偷襲后又平安返航，但這場看似“成功”的偷襲，實則是日本的“引鴆止渴”。

即便當時日軍真的炸毀了油庫，也無非是推遲美軍的反擊時間而已，日本的工業(yè)實力、資源儲備遠不及美國，一旦美國全面啟動戰(zhàn)爭機器，日本的戰(zhàn)敗便早已注定。偷襲珍珠港雖讓日本在短期內(nèi)掌握了太平洋戰(zhàn)場的主動權(quán)，卻也徹底激怒了美國，將其拖入二戰(zhàn)，最終加速了自身的覆滅！