美國(guó)空軍已透露，YFQ-48是其“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”（CCA）項(xiàng)目下開發(fā)的一款下一代無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。該平臺(tái)設(shè)計(jì)用于與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同飛行，標(biāo)志著未來(lái)沖突中向可擴(kuò)展、半自主空中力量邁出了重要一步。

據(jù)《陸軍認(rèn)知》1月2日?qǐng)?bào)道，2025年12月底，隨著與諾斯羅普·格魯曼公司“利爪”項(xiàng)目相關(guān)的新一代無(wú)人機(jī)YFQ-48的出現(xiàn)，美國(guó)空軍悄然預(yù)示了其未來(lái)兵力結(jié)構(gòu)的重大轉(zhuǎn)變。該系統(tǒng)是該軍種“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”項(xiàng)目的一部分。該計(jì)劃旨在將半自主飛機(jī)與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)配對(duì)，以擴(kuò)展作戰(zhàn)范圍，提高生存能力，并在高威脅環(huán)境中有效作戰(zhàn)。

諾斯羅普·格魯曼公司的“利爪”項(xiàng)目圖片，截至2025年12月22日已被美國(guó)空軍正式指定為YFQ-48A。這款半自主無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)是美國(guó)空軍協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目的一個(gè)重要里程碑。（圖片來(lái)源：諾斯羅普·格魯曼公司/美國(guó)空軍）

美國(guó)空軍CCA項(xiàng)目的目標(biāo)是開發(fā)和部署新一代無(wú)人飛機(jī)，能夠執(zhí)行打擊、傳感和電子戰(zhàn)任務(wù)，以支持F-35和未來(lái)“下一代空中主宰”戰(zhàn)斗機(jī)等有人駕駛平臺(tái)。這些無(wú)人系統(tǒng)對(duì)于空軍在分布式空中作戰(zhàn)中增加戰(zhàn)斗規(guī)模、生存能力和作戰(zhàn)靈活性的戰(zhàn)略至關(guān)重要。YFQ-48A的正式代號(hào)表明了該系統(tǒng)的技術(shù)成熟度，以及諾斯羅普·格魯曼公司在滿足空軍快速創(chuàng)新、低成本生產(chǎn)和作戰(zhàn)適應(yīng)性要求方面取得的持續(xù)進(jìn)展。

據(jù)信，“利爪”項(xiàng)目（現(xiàn)命名為YFQ-48A）具備高度機(jī)載自主性、模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu)和任務(wù)可配置有效載荷。盡管具體技術(shù)規(guī)格仍屬機(jī)密，但預(yù)計(jì)該飛機(jī)將采用先進(jìn)的人工智能驅(qū)動(dòng)飛行系統(tǒng)，并能在無(wú)需人員直接控制的情況下執(zhí)行多種任務(wù)。該平臺(tái)針對(duì)與有人駕駛飛機(jī)編隊(duì)作戰(zhàn)進(jìn)行了優(yōu)化，能夠在對(duì)抗和拒止環(huán)境中實(shí)現(xiàn)有人-無(wú)人聯(lián)合打擊編組和戰(zhàn)術(shù)靈活性。

CCA項(xiàng)目的采辦模式優(yōu)先考慮迭代開發(fā)和持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)，為各階段的行業(yè)合作伙伴提供多個(gè)參與途徑。2025年，空軍授予了首批“增量1”工程與制造開發(fā)合同，啟動(dòng)了在本年代晚些時(shí)候投入生產(chǎn)和作戰(zhàn)部署的路徑。YFQ-48A的出現(xiàn)標(biāo)志著諾斯羅普·格魯曼公司在這一高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目中日益深入的參與，也反映了該公司在無(wú)人航空領(lǐng)域的開創(chuàng)傳統(tǒng)，包括X-47B和RQ-180等平臺(tái)。

隨著大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)日益塑造全球安全環(huán)境，像YFQ-48A這樣的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)勢(shì)將重新定義美國(guó)的空戰(zhàn)方式。正式命名不僅驗(yàn)證了該系統(tǒng)的潛力，也將其定位為未來(lái)空中主宰的關(guān)鍵賦能者。隨著空軍積極推動(dòng)在本年代末前部署CCA系統(tǒng)，YFQ-48A成為了無(wú)人技術(shù)如何從實(shí)驗(yàn)概念轉(zhuǎn)變?yōu)樽鲬?zhàn)能力的具體例證。

協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目代表了自冷戰(zhàn)以來(lái)美國(guó)空中力量戰(zhàn)略最雄心勃勃的轉(zhuǎn)變之一。CCA計(jì)劃并非只關(guān)注有人駕駛平臺(tái)，而是構(gòu)想一支混合部隊(duì)，其中數(shù)量較少但能力極強(qiáng)的有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)將與數(shù)量更多、成本較低、針對(duì)特定任務(wù)定制的無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。這些協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)通常被稱為“忠誠(chéng)僚機(jī)”，設(shè)計(jì)為自主飛行或在有人駕駛長(zhǎng)機(jī)控制下飛行，以提供力量倍增效應(yīng)和對(duì)抗技術(shù)先進(jìn)對(duì)手時(shí)的任務(wù)彈性。

CCA概念的核心是能夠分散風(fēng)險(xiǎn)、減少對(duì)高價(jià)值資產(chǎn)的依賴，并使對(duì)手的目標(biāo)計(jì)算復(fù)雜化。像YFQ-48A這樣的無(wú)人平臺(tái)可根據(jù)任務(wù)要求，攜帶傳感器、通信節(jié)點(diǎn)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)或精確武器。這種模塊化設(shè)計(jì)允許在各種作戰(zhàn)場(chǎng)景中進(jìn)行實(shí)時(shí)適應(yīng)，從對(duì)抗空域內(nèi)的穿透打擊到廣域監(jiān)視和防空壓制任務(wù)。

美國(guó)空軍設(shè)想，與傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)相比，CCA飛機(jī)將利用數(shù)字工程、開放系統(tǒng)設(shè)計(jì)和商業(yè)制造技術(shù)，以更快的周期和更低的成本進(jìn)行開發(fā)、生產(chǎn)和部署。這種方法也旨在使機(jī)隊(duì)更具“可消耗性”，即在必要時(shí)可犧牲，同時(shí)不犧牲任務(wù)效能。根據(jù)計(jì)劃，每架有人駕駛飛機(jī)將控制2至5架CCA搭檔，該項(xiàng)目旨在顯著擴(kuò)大美國(guó)空中力量的覆蓋范圍、殺傷力和生存能力，同時(shí)彌補(bǔ)飛行員短缺并限制作戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)。

CCA項(xiàng)目隸屬于更廣泛的“下一代空中主宰”組合，并得到了對(duì)自主性、安全數(shù)據(jù)鏈、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的大量投資支持。該項(xiàng)目也與美國(guó)空軍部圍繞敏捷性、持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)和快速部署調(diào)整采辦戰(zhàn)略的努力保持一致。隨著同等級(jí)威脅（特別是中國(guó)日益增強(qiáng)的航空航天能力）的持續(xù)演變，CCA項(xiàng)目被廣泛視為在未來(lái)沖突中保持美國(guó)空中優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵支柱。

隨著有人-無(wú)人編隊(duì)作戰(zhàn)成為全球下一代空中力量的核心支柱，主要軍事大國(guó)也在積極推行類似概念。在歐洲，由法國(guó)、德國(guó)和西班牙三方合作的“未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”正在開發(fā)與CCA方法相呼應(yīng)的“遠(yuǎn)程運(yùn)載器”概念。這些小型模塊化無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)用于伴隨第六代NGF戰(zhàn)斗機(jī)，并提供電子戰(zhàn)、誘餌、監(jiān)視或打擊能力。FCAS的遠(yuǎn)程運(yùn)載器設(shè)計(jì)為可從有人駕駛飛機(jī)和地面平臺(tái)發(fā)射，形成一個(gè)分布式空中力量資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

英國(guó)在其“暴風(fēng)”團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目下，也在推進(jìn)自己的無(wú)人僚機(jī)平臺(tái)，此前曾以“忠誠(chéng)僚機(jī)”或“蚊子”為名發(fā)展，后者近期被取消，轉(zhuǎn)而采用更廣泛的無(wú)人協(xié)同系統(tǒng)方法。BAE系統(tǒng)公司和MBDA公司仍在更廣泛的“暴風(fēng)”生態(tài)系統(tǒng)下進(jìn)行先進(jìn)蜂群和人工智能賦能編隊(duì)技術(shù)的研究，強(qiáng)化了英國(guó)對(duì)有人-無(wú)人集成的承諾。

土耳其在無(wú)人作戰(zhàn)航空領(lǐng)域異軍突起，成為一個(gè)日益具有影響力的參與者。在TB2和“阿克肯哲”無(wú)人機(jī)成功的基礎(chǔ)上，土耳其國(guó)防公司Baykar正在開發(fā)“貝拉克塔爾·紅蘋果”，這是一款專門為航母作戰(zhàn)和有人-無(wú)人編隊(duì)設(shè)計(jì)的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。預(yù)計(jì)將采用隱身外形、內(nèi)部武器艙、超音速速度和基于人工智能的自主性，使其成為當(dāng)前在西方核心工業(yè)基地之外開發(fā)的最雄心勃勃的UCAV之一。安卡拉的目標(biāo)是將其與常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)及其即將服役的“阿納多盧”號(hào)兩棲攻擊艦集成，實(shí)現(xiàn)混合海空作戰(zhàn)，并擴(kuò)大土耳其的戰(zhàn)略覆蓋范圍。

俄羅斯也在推進(jìn)其版本的CCA概念，即蘇霍伊S-70“獵人-B”重型無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)，設(shè)計(jì)用于與蘇-57第五代戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)?！矮C人-B”采用隱身飛翼設(shè)計(jì)，并已進(jìn)行過(guò)武器分離和有限自主功能的飛行測(cè)試。俄羅斯設(shè)想該UCAV作為“忠誠(chéng)僚機(jī)”在高威脅空域提供打擊和偵察能力。

中國(guó)空軍正在通過(guò)幾個(gè)機(jī)密項(xiàng)目快速開發(fā)并行能力，包括GJ-11“利劍”隱身UCAV及其“有人-無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)”理念下的其他系統(tǒng)。中國(guó)工業(yè)界在航展上展示了多種類似協(xié)同僚機(jī)的無(wú)人機(jī)概念，衛(wèi)星圖像也顯示在偏遠(yuǎn)空軍基地加速測(cè)試了人工智能驅(qū)動(dòng)的無(wú)人系統(tǒng)。鑒于中國(guó)關(guān)注印太地區(qū)對(duì)抗性空中優(yōu)勢(shì)，這些平臺(tái)很可能旨在支持殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)和即將推出的第六代設(shè)計(jì)。

全球范圍內(nèi)，部署無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)的競(jìng)賽反映出一個(gè)日益增長(zhǎng)的共識(shí)：未來(lái)的空中優(yōu)勢(shì)將不僅僅依賴于少數(shù)先進(jìn)的有人駕駛平臺(tái)，更依賴于一個(gè)由有人和無(wú)人系統(tǒng)組成的集成星座，它們能夠協(xié)同作戰(zhàn)、實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)，并具備壓倒先進(jìn)防空系統(tǒng)的能力。

美國(guó)空軍向無(wú)人編隊(duì)作戰(zhàn)的發(fā)展標(biāo)志著空中力量學(xué)說(shuō)的歷史性變革?？罩袃?yōu)勢(shì)不再僅僅是通過(guò)近距離格斗或縱深打擊任務(wù)的有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的領(lǐng)域。相反，未來(lái)的空戰(zhàn)將由自主系統(tǒng)組成的分布式網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，這些系統(tǒng)能夠增強(qiáng)有人駕駛飛行員的能力，用傳感器和火力覆蓋戰(zhàn)場(chǎng)空間，并能實(shí)時(shí)適應(yīng)新出現(xiàn)的威脅。通過(guò)將YFQ-48A這樣的平臺(tái)整合到更廣泛的戰(zhàn)術(shù)生態(tài)系統(tǒng)中，空軍能夠以更強(qiáng)的韌性和精確性、更快速地投射力量。

這一轉(zhuǎn)變也解決了美軍面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)：作戰(zhàn)成本、兵力結(jié)構(gòu)限制、飛行員可用性以及在高對(duì)抗環(huán)境中的生存能力。無(wú)人飛機(jī)可以承擔(dān)被認(rèn)為對(duì)人類飛行員過(guò)于危險(xiǎn)的任務(wù)，能夠長(zhǎng)時(shí)間無(wú)疲勞運(yùn)行，并且可以以僅靠有人駕駛機(jī)隊(duì)無(wú)法維持的規(guī)模進(jìn)行部署。它們的存在改變了敵人的決策計(jì)算，使目標(biāo)瞄準(zhǔn)復(fù)雜化，并為戰(zhàn)略威懾和戰(zhàn)場(chǎng)主宰開辟了新的維度。

隨著對(duì)手構(gòu)建“反介入/區(qū)域拒止”系統(tǒng)并部署自己的無(wú)人蜂群，美國(guó)空軍對(duì)有人-無(wú)人編隊(duì)作戰(zhàn)的擁抱不僅是一項(xiàng)創(chuàng)新，更是一項(xiàng)戰(zhàn)略必需。YFQ-48A表明，這一未來(lái)已不再是理論。它正在被建造、測(cè)試，并為即將到來(lái)的戰(zhàn)斗做準(zhǔn)備。