美國海岸警衛(wèi)隊前腳剛在12月20日扣了載有180萬桶原油的“世紀(jì)號”，緊接著就把槍口對準(zhǔn)了另一艘龐然大物，這艘名叫“貝拉1號”的超級油輪，排水量大得嚇人，裝滿貨能趕上一艘中型航母。

雖然當(dāng)時它是空船狀態(tài)，但在雷達(dá)里依然像座移動的鐵山。美軍直接出動直升機(jī)，在大海上盤旋喊話，非說這船屬于什么“影子船隊”，以前拉過違規(guī)原油，非要登船搜查。

誰都沒想到，這艘30萬噸的巨獸根本沒打算減速，船長面對美軍的強(qiáng)大的擴(kuò)音器警告,一聲令下就將我們的馬力都拉滿,硬是將這艘大型的“飛魚”向大西洋的東北方向一路狂奔了起去，美軍看軟的不行，想玩硬的，直升機(jī)懸停在甲板上方想往下放特種兵。

結(jié)果船員們早有防備，硬是沒讓美軍落地，這種幾百米長的巨型船舶，在海上全速跑起來，激起的浪花和船身的晃動，讓直升機(jī)根本沒法穩(wěn)住位子，第一波強(qiáng)行登船就這樣吃了個閉門羹。

美軍肯定不甘心，直升機(jī)死死咬在后面，還叫來了兩艘巡邏艇搞包抄。21號那天，兩艘快艇一左一右想把油輪逼停。

可“貝拉1號”利用自己個頭大的優(yōu)勢，在海面上不斷變換角度，讓小小的巡邏艇根本沒法靠近船舷，這就好比幾輛小摩托想攔停一輛重型卡車，卡車只要稍微動動方向盤，小摩托就得趕緊避讓，不然就被卷進(jìn)船底的渦流里了。

到了21號中午，這艘油輪已經(jīng)沖出了加勒比海，直接扎進(jìn)了大西洋公海。這場海上追逐戰(zhàn)從這時候起，就變成了一場耐心和技術(shù)的較量，船長為了甩掉尾巴，反手就關(guān)掉了船舶自動識別系統(tǒng)，也就是大家常說的“隱身”模式。

這一關(guān)，美軍的電子監(jiān)控就沒那么靈了，只能靠飛機(jī)在天上肉眼盯著，定位難度一下子提高了不少。

緊接著，“貝拉1號”又使出了一招更厲害的。但這一系列的“海盜行為”卻被一夜之間連發(fā)了75次的國際求救信號所“撻殺”，將美軍的這一攔截行為無疑地向全世界廣而告之。這下子輿論直接炸了鍋，巴拿馬方面率先站出來要說法，畢竟公海航行自由是受保護(hù)的。美軍這時候雖然嘴硬，說是根據(jù)自己的法律辦事，但在國際規(guī)則面前，這種說法確實很難站住腳。

從21號到25號，整整五天五夜，美軍愣是拿這艘大船沒辦法。可惜就是海岸警衛(wèi)隊的裝備都太過平民化了，一些普通的巡邏艇和直升機(jī)都難以在面對這么一艘高速行駛的巨型油輪的時就只能“老鼠拉硬鍬”地使出全身的力氣了。

船上還動用了消防水炮，只要美軍直升機(jī)敢靠近索降，高壓水柱就直接招呼過去，讓特種兵根本沒法下手。

一直折騰到25號，美軍坐不住了，開始放狠話，他們打算從全球基地調(diào)集更專業(yè)的“海上安全反應(yīng)小組”，甚至還要派大型軍艦過來，非要把這艘船截住不可。有消息說，特種部隊已經(jīng)坐著運(yùn)輸機(jī)往大西洋中部的基地趕了，雖然“貝拉1號”還在跑，但隨著美軍正規(guī)作戰(zhàn)力量的加入，后面的路確實會越來越難走。

這波操作說白了，還是為了能源霸權(quán)那點事。隨美軍的“海上護(hù)航”而來，“影子船隊”的存在不僅使得中國的船只“失去安全的航行之路”，更將本國的經(jīng)濟(jì)命脈都掐在了美軍的“指頭”上。

只要能把這些運(yùn)油的船嚇住，讓航運(yùn)公司不敢接這些活，那美方的制裁就能生效，雖能在短期內(nèi)制造出一番“驚天動地”的政治噱頭，但也無不在隨之而來的反彈中把美軍自己的信譽(yù)都給消耗了。

一艘30萬噸的油輪能在美軍眼皮子底下跑五天，這事本身就很能說明問題。這反映出現(xiàn)在的國際海域形勢越來越復(fù)雜，光靠幾艘巡邏艇就想橫行霸道的日子好像沒那么順?biāo)炝?。這種在公海上硬攔他國商船的做法，不僅讓全球能源市場的供應(yīng)面臨變數(shù)，更是在挑戰(zhàn)現(xiàn)有的航運(yùn)秩序。這艘油輪最后的命運(yùn)會如何，其實已經(jīng)成了各方博弈的一個縮影。