東風(fēng)猛士M817作為品牌與華為深度合作的首款智能化硬派越野車(chē)，自上市以來(lái)便以"軍工基因+科技賦能"的雙重標(biāo)簽引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。2026年廣州車(chē)展推出的Hero版車(chē)型，將起售價(jià)下探至30.19萬(wàn)元，這一戰(zhàn)略舉措不僅重構(gòu)了高端新能源越野車(chē)的價(jià)格體系，更折射出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型中的獨(dú)特路徑。

**軍工底蘊(yùn)的智能化蛻變**從現(xiàn)款車(chē)型保留的硬核參數(shù)可見(jiàn)，Hero版依然傳承了猛士家族的越野基因。30°的接近角與離去角設(shè)計(jì)，配合820mm最大涉水深度，使其在通過(guò)性上遠(yuǎn)超主流城市SUV。特別值得注意的是，雖然取消了車(chē)頂激光雷達(dá)，但三把鎖系統(tǒng)（智能E鎖+前后電控機(jī)械差速鎖）的保留，配合低速越野輔助與專(zhuān)家模式，確保了其在復(fù)雜地形中的脫困能力不縮水。這種"減配不減能"的產(chǎn)品策略，恰恰體現(xiàn)了東風(fēng)對(duì)硬派越野核心訴求的精準(zhǔn)把握。

**鴻蒙生態(tài)的深度整合**內(nèi)飾部分搭載的鴻蒙座艙Harmony Space 5系統(tǒng)，通過(guò)15.6英寸中控屏與10.25英寸液晶儀表的組合，實(shí)現(xiàn)了華為生態(tài)的深度移植。從實(shí)際體驗(yàn)看，該系統(tǒng)不僅支持多設(shè)備互聯(lián)，更針對(duì)越野場(chǎng)景開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬功能模塊。比如在沙漠模式下，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出曲線(xiàn)；涉水時(shí)可實(shí)時(shí)顯示水深預(yù)警。這種場(chǎng)景化智能，正是傳統(tǒng)越野車(chē)向數(shù)字化躍遷的典型范例。

**混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)博弈**動(dòng)力總成延續(xù)了1.5T增程混動(dòng)方案，505kW的綜合功率配合50.4kWh電池組，在CLTC工況下達(dá)成1365km綜合續(xù)航。值得玩味的是，相比競(jìng)品普遍采用的3.0T插混方案，猛士選擇小排量增程路線(xiàn)，既規(guī)避了高額排量稅，又通過(guò)電機(jī)瞬時(shí)扭矩特性彌補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備。不過(guò)取消空氣懸架后，對(duì)非鋪裝路面舒適性的影響仍需市場(chǎng)驗(yàn)證。

**配置差異的價(jià)值權(quán)衡**Hero版與高配車(chē)型1萬(wàn)多元的價(jià)差，包含了華為ADS高階智駕、20寸輪轂、矩陣大燈及車(chē)載冰箱等配置。從使用場(chǎng)景分析，對(duì)于重度越野愛(ài)好者而言，這些城市向配置的缺失反而降低了改裝成本；但對(duì)追求全能體驗(yàn)的用戶(hù)，高配版提供的毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)融合感知方案，在長(zhǎng)途穿越時(shí)能顯著降低駕駛疲勞。這種差異化配置策略，本質(zhì)上是對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)切割。

**新能源越野的市場(chǎng)啟示**猛士M817的定價(jià)策略折射出行業(yè)新趨勢(shì)：在坦克700 Hi4-T等競(jìng)品堅(jiān)守40萬(wàn)+價(jià)位時(shí)，通過(guò)降低智能配置門(mén)檻吸引傳統(tǒng)越野用戶(hù)，同時(shí)保留向上拓展的空間。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年30-40萬(wàn)區(qū)間新能源越野車(chē)增速達(dá)217%，證明該市場(chǎng)存在巨大潛力。但需要注意的是，相比城市SUV用戶(hù)，越野群體對(duì)可靠性的敏感度遠(yuǎn)高于科技配置，如何在成本控制與軍工品質(zhì)間取得平衡，將是決定Hero版市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵。

在電動(dòng)化與智能化雙重浪潮下，猛士M817 Hero版的推出不僅是產(chǎn)品矩陣的完善，更代表著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)高端越野市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪。當(dāng)傳統(tǒng)越野品牌仍在糾結(jié)于排量與缸數(shù)時(shí)，中國(guó)車(chē)企已率先構(gòu)建起"越野性能+智能生態(tài)+新能源"的三維競(jìng)爭(zhēng)力模型。這種創(chuàng)新范式，或許正是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中的中國(guó)方案。