2025 · 年度總結 · 馬丁

在2025賽季馬丁僅僅取得第七名的成績，這一結果遠未達到車隊的預期。

這支總部位于銀石的車隊原本雄心勃勃，他們對此也毫不掩飾，但2025賽季的成績，相較于過去的兩個賽季，下降了兩個位置，無疑是倒退了一大步。

這讓我們不禁要問，馬丁的希望在哪里呢？

看樣子，只能是寄希望于2026賽季的新規(guī)則，帶來新的機遇

以及，紐維給車隊帶來的變化，到底能不能讓老斯特羅爾的偉大藍圖成真！

2025 · 最好成績

阿隆索 · 匈牙利站 · 第五名

阿隆索的2025賽季的開局，并不順利，這位西班牙車手直到第九站主場比賽，才取得本賽季的第一個積分。

在歐洲三連賽期間，馬丁車隊推出的升級套件，幫助車隊取得了進步。

此后，除了在比利時站表現(xiàn)不佳外，阿隆索在夏休期前的每一站都獲得了積分，并在匈牙利站取得了第五名的賽季最好成績。

在八月夏休期期后，阿隆索繼續(xù)保持著出色的表現(xiàn)，在荷蘭、新加坡、奧斯汀、卡塔爾和阿布扎比站都獲得了積分。

收官站中獲得的第六名，也幫助他最終躋身車手積分榜的前十。

再看他的隊友斯特羅爾，在2025賽季的開局則十分強勁，在賽季揭幕站澳大利亞獲得第六名，但這也是他本賽季的最好成績，最終以33個積分排名車手積分榜的第16。

2025 · 排位賽成績對比

阿隆索24:0斯特羅爾

阿隆索在今年的每個周末的排位賽中，都擊敗了斯特羅爾，加拿大車手在單圈表現(xiàn)上十分掙扎，全年只有9次沖入排位賽第二節(jié)。

而上一次斯特羅爾在排位賽中擊敗隊友還要追溯到2024年的英國大獎賽

2025 · 正賽成績對比

阿隆索 16:8斯特羅爾

兩屆世界冠軍在正面交鋒中也占據(jù)上風，他在賽季初經(jīng)歷了一段艱難時期，但在賽季結束時，已經(jīng)殺到了積分榜的前十

在八月休賽期到來時，兩位車手都獲得了26分，在賽季最后10場比賽中，阿隆索獲得了30哥積分，而斯特羅爾同期只獲得了7個積分

2025 · 最佳時刻

考慮到車隊在比利時大獎賽中，經(jīng)歷的艱難局面，兩位都未能殺入前十的車手，在一周后的匈牙利站，竟然令人震驚的達成了雙車得分，還創(chuàng)造了賽季最好成績

所以，匈牙利站是馬丁今年最棒的一站，沒什么問題，而這一站本身，其實也并不輕松

由于背部肌肉受傷，阿隆索缺席了匈牙利的第一節(jié)練習賽，由替補車手德魯戈維奇頂替了他的位置。

然而，這位西班牙車手在第二節(jié)練習賽中強勢回歸，并獲得第五名，在周六的排位賽中，又保持了同樣的排名。

正如上文所述，他在正賽中將這一排名轉(zhuǎn)化為第五名的成績，為車隊贏得了本賽季的最好成績。與此同時，斯特羅爾也表現(xiàn)出色，獲得第七名，為車隊貢獻了積分。

2025 · 最糟糕的時刻

馬丁車隊在2025賽季面臨困難相當多，包括在日本和摩納哥之間連續(xù)幾場比賽顆粒無收，以及在西班牙站，因斯特羅爾的傷勢，只能派出一名車手參賽。

車隊在比利時站的成績也令人失望，但要說2025賽季最糟糕的時刻，我們選擇他們在蒙扎站的正賽。

當時，斯特羅爾以18完賽，是完賽車手中的墊底。而阿隆索在排位賽中表現(xiàn)出色，并受益于漢密爾頓的處罰，最終從第八位發(fā)車。

但他卻因為懸架故障被迫退賽，獲得積分的希望就破滅了。

至于故障的原因是什么？竟然比賽開始時，諾里斯的賽車卷起了一塊碎石，擊中了阿隆索賽車的懸架桿，只能說太倒霉了。

2025 · 展望2026賽季

與許多車隊一樣，馬丁車隊也早已將目光投向2026年，希望能夠充分利用全新的規(guī)則，躋身前列。

他們不僅保持了車手陣容的穩(wěn)定性，而且還將開啟與本田合作的新時代。

此外，還有紐維這個關鍵人物。這位設計大師于2025年初加入車隊，此前他曾在紅牛車隊效力近二十年。

作為技術管理合伙人，他的主要職責是領導設計團隊，并以2026年的目標為導向。我們認為很快就能看到他工作的成果。

然而，馬丁車隊的領導層目前看上去存在隱患，因為在卡塔爾大獎賽之前，車隊宣布紐維將于2026年擔任車隊領隊一職

他將接替考威爾，后者將轉(zhuǎn)任首席戰(zhàn)略官，專注于馬丁與本田的合作關系。

這些新增的職責是否會分散紐維在賽車設計方面的精力？需要時間證明，但紐維卻很自信，他堅稱不會因此受到影響，他表示已經(jīng)做好準備，兼顧兩個身份，來幫助車隊前進

時間會證明阿斯頓·馬丁的這些舉措是否正確。但考慮到車隊投入的巨額資金，2026年取得更好的成績勢在必行。

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