東方網(wǎng)記者柏可林1月2日報道：新年伊始1月2日，南北通道浦西段和越江段新建工程開工，補齊上海中心城區(qū)“井字形”骨架性主干路網(wǎng)中的“最后一筆”。

籌劃20余年，書寫“井字形”路網(wǎng)關鍵一豎

為系統(tǒng)緩解上海中心城區(qū)日益增長的南北向交通壓力，優(yōu)化超大城市交通網(wǎng)絡格局，服務北外灘、陸家嘴等重點功能區(qū)發(fā)展，2004年，在《上海CBD核心區(qū)井字形地下通道》研究中首次提出建設“南北通道”。2009年，《上海市骨干道路網(wǎng)深化規(guī)劃》將其納入全市路網(wǎng)規(guī)劃。2017年，歷經(jīng)十多年關于線路走向、與軌道交通19號線共線段等深入比選與研究，該項目在國務院批復的《上海市城市總體規(guī)劃（2017—2035年）》中被正式確立。2024年12月，經(jīng)過六年深化立項研究，浦西段和越江段獲得項建書批復。2025年12月，具備建設啟動條件。工程由上海城投集團旗下上海城投公路投資（集團）有限公司建設。

南北通道北起中環(huán)大柏樹立交，入地后沿曲陽路、臨平路，從高陽路過黃浦江后，沿浦東南路，轉浦三路、楊高南路，線位地下穿行，南至楊高南路成山路交叉口以北，全長14.55公里，是上海中心城區(qū)東部平行于南北高架的一條連續(xù)流通道，是上海CBD井字形通道的重要組成部分，已納入上海2035總規(guī)干線道路系統(tǒng)，服務沿線核心區(qū)中長距離到發(fā)交通，分流南北高架，提升中心城區(qū)骨干路網(wǎng)交通可靠性與韌性。

本次開工的浦西段和越江段長約6.35公里，主要建設內(nèi)容包含大柏樹立交改造、主線隧道中山北二路至濱江大道，及四對半進出口匝道，同步實施排水、綠化及交通安全等附屬工程，建設規(guī)模為雙向4車道+兩側集散車道，為小客車專用城市主干路。

頂尖智庫合力攻堅世界難題，提速韌性交通建設

南北通道浦西段和越江段新建工程，建設范圍涉及楊浦、虹口、浦東新區(qū)三個行政區(qū)，涵蓋7個街道、32個居委、36條道路，穿越6條軌交及黃浦江。市區(qū)兩級堅持“一盤棋”思想，通過聯(lián)合研究、協(xié)同論證，經(jīng)多方案比選深化及全面綜合評估中凝聚最大共識，高效明確了科學可行的建設方案，并成立了上海市南北通道工程建設指揮部，全面統(tǒng)籌推進工程建設。

本次開工的南北通道，將建成為世界最長中心城區(qū)地下連續(xù)流道路，面臨多項世界級挑戰(zhàn)。為此，由工程建設單位上海城投公路投資（集團）有限公司聯(lián)合上海市土木工程學會，特邀朱合華院士、梁文灝院士等21位行業(yè)權威專家組建高水平智庫，成立了“南北通道浦西段和越江段新建工程專家咨詢委員會”，該智庫覆蓋規(guī)劃、技術、風險、人文、環(huán)保及數(shù)字化等多個關鍵領域，以高水平智力支撐為工程建設保駕護航。這不僅為項目順利推進奠定了堅實基礎，也為全球超大城市中心城區(qū)類似復雜基礎設施建設，提供了前瞻性的中國智慧與系統(tǒng)化的解決方案。

智慧綠色雙輪驅動，高標準低影響建造

項目全面應用建筑信息模型與數(shù)字孿生技術，實現(xiàn)從“規(guī)、建、運、養(yǎng)”的全鏈條數(shù)字化管理；依托智能感知與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，對工程安全、環(huán)境影響等進行實時監(jiān)測與動態(tài)優(yōu)化。

在綠色建造方面，通過預制化提升、優(yōu)質環(huán)保材料與節(jié)能工藝，大幅降低碳足跡與生態(tài)擾動。這一“智慧+綠色”深度融合的建設模式，不僅將為工程提質增效提供強大支撐，也將為我國乃至全球重大交通基礎設施建設，樹立可復制、可推廣的新時代工程典范。

南北通道浦西段和越江段新建工程將以最高標準把控質量、以最小影響推進施工，研究推進新型覆罩結構和空氣凈化系統(tǒng)應用，以綠色技術兌現(xiàn)“施工不擾民、竣工即惠民”的承諾，打造經(jīng)得起時間檢驗的民生精品。