2025年新能源市場在價(jià)格戰(zhàn)與不確定性中收官，蔚來卻交出了一份“銷量+盈利”雙豐收的硬核答卷。官方數(shù)據(jù)顯示，12月蔚來銷量強(qiáng)勢創(chuàng)下歷史新高，交付新車48,135臺，同比增長54.6%；四季度，蔚來公司交付新車124,807臺，創(chuàng)歷史新高，同比增長71.7%不；全年，蔚來公司共交付新車326,028臺，創(chuàng)歷史新高，同比增長46.9%。憑借這波增長，蔚來公司有望順利達(dá)成Q4盈利目標(biāo)，成為行業(yè)調(diào)整期內(nèi)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。

這波增長的核心引擎，是全新ES8的爆款爆發(fā)力。自9月21日開啟交付以來，這款純電大三排SUV僅用100天就達(dá)成4萬臺交付，刷新40萬元以上不分能源形式的最快破四萬紀(jì)錄。其成功并非偶然，62.4%的用戶來自BBA等傳統(tǒng)豪華油車，憑借900V高壓平臺、三激光雷達(dá)智能駕駛等硬實(shí)力，牢牢站穩(wěn)高端市場。而ES8的爆款效應(yīng)，更是蔚來多品牌戰(zhàn)略進(jìn)入收獲期的縮影——蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌已形成全價(jià)格帶覆蓋，與蔚來主品牌輛形成協(xié)同，共同撐起全年銷量高峰。

銷量與盈利的雙重突破，根源在于第三階段戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的深度落地。蔚來正深化落實(shí)CBU（基本經(jīng)營單元）運(yùn)營體系，將經(jīng)營報(bào)表拆解至一線單元，通過ROI考核實(shí)現(xiàn)資源精準(zhǔn)投放。聚焦主業(yè)的同時(shí)，品牌強(qiáng)化核心技術(shù)研發(fā)，自研神璣NX9031芯片為單車節(jié)省成本約1萬元，零部件平臺化共享更降低10%相應(yīng)成本。AI等新技術(shù)的全領(lǐng)域應(yīng)用更讓效率翻倍：F2工廠的“飛地”智能裝配島實(shí)現(xiàn)多車型柔性生產(chǎn)，“天探”AI檢測系統(tǒng)3分鐘完成1000多項(xiàng)功能檢測，效率提升多倍；智能客服3分鐘響應(yīng)用戶需求，配合全國超3600座換電站，構(gòu)建起差異化服務(wù)優(yōu)勢。前期的長期戰(zhàn)略投入，正通過這樣的體系化升級，轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的市場競爭力。

歷經(jīng)十余年磨礪與2025年的市場淬煉，蔚來已徹底告別成長初期的探索階段，走向成熟穩(wěn)健的發(fā)展新周期。從多品牌矩陣的精準(zhǔn)布局，到CBU機(jī)制下的降本增效，再到AI賦能的全鏈路升級，品牌已構(gòu)建起難以復(fù)制的核心壁壘。展望2026年，隨著ES9、樂道L80等新車型的推出，以及多品牌戰(zhàn)略的持續(xù)深化，蔚來前期積累的優(yōu)勢將進(jìn)一步釋放，有望在高端新能源市場持續(xù)領(lǐng)跑，為中國智造的向上突破注入更強(qiáng)勁的動力。