全國豪車排座，北京領(lǐng)跑，大城小城壕得各有樣。

北京的豪車直接堆到22.5萬輛，比上海還多，簡直是“把豪車當(dāng)成了街車”。

頭部城市的豪車直接是“壕車扎堆場”——上海21.9萬輛、深圳18.5萬輛、廣州18.2萬輛，這仨的豪車數(shù)加起來快60萬輛，活脫脫把“一線壕氣圈”焊在了城市街頭。尤其是北京，22萬多輛60萬以上的豪車，像是給馬路鋪了層“豪華濾鏡”，等個紅燈都能撞見三四輛豪車“排排坐”。

中間梯隊的豪車透著“壕氣穩(wěn)量感”——蘇州16.9萬輛、武漢16.1萬輛、重慶15.7萬輛，這些城市的豪車數(shù)剛好卡在“夠壕不炸”的區(qū)間，既有豪車撐場面，也沒像頭部那樣“壕車遍地”。像杭州15.1萬輛、南京15.1萬輛，把“豪華出行”和“城市節(jié)奏”平衡得剛好，是壕車?yán)锏摹笆孢m選手”。

靠后陣營的豪車直接是“壕氣輕量款”——贛州4.5萬輛、濰坊4.9萬輛、臨沂4.9萬輛，這些城市的豪車數(shù)還沒頭部城市的零頭多，像是“壕車圈的小眾收藏”，數(shù)量不多但夠本地的“壕朋友”用。哪怕豪車沒那么密集，也沒少了“街頭亮點(diǎn)”，透著“小城壕氣”的松弛感。

更有意思的是“地域反差”——溫州9.5萬輛、金華10.1萬輛，這些非一線的城市，豪車數(shù)比不少省會還多，活脫脫“藏富于市”的現(xiàn)實版；臺北8.9萬輛、香港13.6萬輛，也靠著高收入把壕車數(shù)堆得挺穩(wěn)。

說到底，全國豪車榜就是本“城市壕氣冊”，北京靠數(shù)量領(lǐng)跑，一線靠密度撐場，小城靠精致圈粉，不管豪車是多是少，每一輛都在透著城市的財富溫度，這才是壕氣該有的樣子——既要有扎堆的熱鬧，也要有小眾的精致。

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