中國新能源汽車市場在2025年呈現(xiàn)出一個有趣的現(xiàn)象：一邊是頭部品牌價格戰(zhàn)引發(fā)的市場焦慮，另一面則是技術驅動型品牌實現(xiàn)逆勢增長。

隨著新能源滲透率突破50%的關鍵節(jié)點，消費者從早期的嘗鮮心態(tài)轉向務實理性，市場驅動力正經歷深刻轉變。智己汽車在這一年的表現(xiàn)可謂逆流而上。自9月起連續(xù)4個月銷量破萬，并在12月實現(xiàn)首次全成本口徑盈利。同時其全年銷量81017臺。這組數(shù)據(jù)在當下的市場環(huán)境中顯得尤為珍貴。

2025年新能源汽車市場競爭已進入白熱化階段，主流價格區(qū)間車型利潤空間被嚴重壓縮。智己汽車能夠實現(xiàn)全成本口徑盈利，背后正是產品結構與技術推動的綜合體現(xiàn)。

技術路線得到了商業(yè)意義上的證明

當大多數(shù)品牌仍在通過配置堆砌和價格讓步爭奪市場份額時，智己選擇了一條更為艱難的路徑：以核心技術的突破，驅動產品的差異化，推出的恒星超級增程得到了用戶的廣泛認可，同時也是目前能買到的唯一800V大電池增程平臺。

恒星超級增程系統(tǒng)是對增程技術的一次徹底重構。66度電池、超400公里純電續(xù)航、800V平臺——這些參數(shù)背后是對用戶真實使用場景的深度洞察。

從最早的“增程該不該搶充電樁”爭議，到后來的“雙系統(tǒng)是不是冗余”，其實都忽視了一個問題：增程車用戶為什么喜歡用電？

謎底就在謎面上，因為電車的安靜、動力體驗是油車無法給予的，智己的解決方案看似激進，實則精準。純電續(xù)航450公里意味著用戶每周充電一次即可滿足日常通勤需求；而1500公里綜合續(xù)航則徹底消除了長途出行的里程焦慮；800V平臺帶來的更是在動力和補能等層面的優(yōu)勢。可以說，恒星超級增程的優(yōu)勢是斷代式的。

值得關注的是，智己通過這一技術實現(xiàn)了用戶群體的突破，直接提升了燃油車用戶轉化率，同時北方地區(qū)的用戶也顯著增加。而為了打破了“新能源不過山海關”的行業(yè)魔咒，智己還將兩款增程車拉到漠河-30℃的極寒中進行測試，很多車評人和媒體人見證了這套系統(tǒng)在極端環(huán)境下的可靠性。

技術定義權的爭奪，本質上是對用戶心智和行業(yè)標準的重塑。智己的嘗試表明，在技術路線日趨多元化的今天，任何單一技術路線都不應被神化或妖魔化，關鍵是找到最適合當前基礎設施和用戶需求的技術組合。

2025年9月起，智己連續(xù)四個月銷量破萬的成績，驗證了這一技術路線的市場接受度。真正的創(chuàng)新不是創(chuàng)造需求，而是發(fā)現(xiàn)那些一直被忽視的剛性需求。

產品哲學：從參數(shù)領先到場景制勝

除了技術路線的突破，兩款新車的其他表現(xiàn)也很突出，給足了消費者用訂單投票的理由。

LS6瞄準的是家庭用戶對空間、安全和經濟性的綜合需求。它具備的行業(yè)唯一的“超級右排頭等艙”、雙向18°智慧四輪轉向、主動防側翻功能——這些配置圍繞“自己愛開、全家好坐”這一核心理念展開。

而LS9則直擊傳統(tǒng)大六座SUV“笨重不靈活”的痛點。新車搭載靈蜥數(shù)字底盤3.0，同級唯一的雙向24°智慧四輪轉向系統(tǒng)，轉彎半徑僅為4.95米，比Polo還靈活；150mm超大行程雙腔閉式智慧空氣懸架，協(xié)同智能電控阻尼調節(jié)系統(tǒng)，高速過彎姿態(tài)可控，非鋪裝路面也有著更好的濾濾震能力。同時配合B&O音響、4D機械按摩座椅等配置，都滿足了用戶對于旗艦車型的期待。

與此同時，在駕駛輔助、智能座艙等方面，兩款車同樣表現(xiàn)出優(yōu)于同級的水準。新一代LS6和LS9并未簡單追求參數(shù)表的全面領先，而是圍繞特定用戶群體的核心痛點進行精準打擊。

這種產品哲學的背后，是對新能源汽車競爭本質的深刻理解：當基礎性能參數(shù)普遍達標后，決定產品勝負的將是對具體使用場景的契合度。智己的產品策略證明，在新能源汽車市場，細分場景的深度挖掘可能比泛化的參數(shù)競爭更為有效。

大廠賦能，出海成新增長極

智己常被稱為“大廠新勢力”，這一獨特定位使其在資源獲取和決策效率上呈現(xiàn)出矛盾統(tǒng)一的特點。

上汽集團的深度支持為智己提供了大多數(shù)新勢力難以企及的資源。從70年造車經驗積累的整車集成能力，到與寧德時代聯(lián)合研發(fā)的66度增程專屬電池，再到全球供應鏈的議價能力，這些傳統(tǒng)優(yōu)勢在新能源時代依然具有重要價值。8月“恒星”技術發(fā)布，9月新一代LS6上市，11月LS9上市，關鍵動作環(huán)環(huán)相扣，這種高效執(zhí)行力背后，是大廠體系能力的有力支撐。

創(chuàng)新的技術能快速落地，成熟的供應鏈也可以保證新車的量產和普及，智己有著大廠的體系優(yōu)勢，還剔除了傳統(tǒng)車企的決策路徑依賴。不久前上汽集團對智己股權的直接持有調整，為品牌發(fā)展注入新動力。這次調整不僅優(yōu)化了資本結構，更意味著智己在上汽高端智能電動布局中的核心地位進一步凸顯。

也正是借助大廠的體系力，智己的出海路也走的很順暢。2025年是智己的“出海元年”，從泰國到挪威，從墨西哥到新加坡，智己的海外布局呈現(xiàn)出明顯的地域多樣性。以智己為代表的新能源出海，不僅是銷量的拓展，更是品牌理念與技術實力的展示。智己的布局也成為國際市場對中國新能源汽車體系能力的全面測試。明年，智己將持續(xù)加快海外布局步伐，為全球用戶提供高品質出行體驗，提升中國智造在全球高端汽車市場的影響力。

總結

2026年挑戰(zhàn)將更加復雜，隨著L3級自動駕駛準入試點和線控轉向國家標準的發(fā)布，新能源汽車競爭正進入技術深水區(qū)。

智己的市場動作已經打響，最近推出了價值超10萬元的多重購車好禮，還可以疊加品牌購置稅補貼與政府置換補貼。對智己車型感興趣的朋友可以到店看看。

同時在技術和新車型方面，智己計劃在2026年推出包括LS8在內的多款新車型，并將線控轉向技術和高性能三電機矢量四驅系統(tǒng)率先應用于LS9。這些技術布局顯示出智己對下一階段競爭的前瞻性思考。

智己在2025年證明了一點：在資本驅動的野蠻生長階段之后，技術深度和體系能力將成為決定品牌命運的關鍵因素。如何將尖端技術轉化為用戶可感知的價值體驗，如何構建軟件定義汽車時代的服務生態(tài)，如何在全球范圍內建立技術品牌認知，這些才是真正的考驗。