消費者無須擔心明年車價會上漲，需求就在那兒擺著，再沒有人具備曲高和寡的底氣。

文 / 劉葳漪

2025年末，瑪莎拉蒂降價至30多萬元的消息火遍全網(wǎng)，而且，這個消息還是真的。

原價65.08萬元的燃油版格雷嘉落地40多萬元就能拿下；純電版格雷嘉降幅高達50多萬元，可以從80.88萬元直接減到35.88萬元。不少瑪莎拉蒂的經(jīng)銷商表示：“這是有史以來，賣車最痛快的時候，恨不得店里一開門車就被搶光了。”

2026年，車市還會有2025年末這樣的神奇瞬間嗎？

從豪華品牌到高端合資品牌，2025年年終促銷加速

不久前，保時捷披露了2025年前三季度財報：經(jīng)營利潤從去年同期的40.35億歐元驟降至4000萬歐元，暴跌幅度高達99%。保時捷銷量連續(xù)四年下滑，中國市場占其全球份額從巔峰時近30%萎縮至約15%，已不再是其全球最大單一市場。

為了挽回中國客戶，這個曾堅守豪華定位、加價都一車難求的品牌，開始放下身段推出大幅促銷。但是，市場銷量依然慘淡，中國國內(nèi)前三季度交付量僅3.22萬輛。

是保時捷的產(chǎn)品力不行了嗎？當然不是。2025年，所有像保時捷這樣的高端品牌面臨的困境，是超豪華到豪華市場結(jié)構(gòu)性變化的集中體現(xiàn)。

曾經(jīng)一騎絕塵，我自巋然不動的勞斯萊斯，其天津港保稅區(qū)的銷售商公開表示，動力配置6.75升V12雙渦輪增壓發(fā)動機的2025款庫里南（參數(shù)丨圖片）綜合優(yōu)惠價值可以達到48萬元；2024款勞斯萊斯古思特車型，新年前購車可以直降73萬元。與此同時，勞斯萊斯在廣州的經(jīng)銷商龍粵行也推出了勞斯萊斯古思特的特別優(yōu)惠措施。

奔馳S級在福州的經(jīng)銷商稱，目前最高優(yōu)惠額度可達20萬元，2026款S400 L特別版起售價格已經(jīng)跌破70萬元；最低起售價46萬元的奧迪Q7，最低起售價格為56萬元的奧迪A8，都是12月25日以后全國經(jīng)銷商發(fā)布的公開信息，不論是北上廣深，還是成都濟南，經(jīng)銷商們都在不遺余力地促銷。

宏觀經(jīng)濟環(huán)境起伏不定，中國汽車市場格局被全面重塑。顯然，高性能、高性價比的自主品牌組合強烈地沖擊了超豪華品牌的護城河。

2025車市連續(xù)兩月出現(xiàn)下跌，2026年車市初期或迎來透支期

根據(jù)乘聯(lián)分會提供的數(shù)據(jù)，2025年11月全國乘用車市場零售銷量為222.5萬輛，同比下降8.1%，環(huán)比下降1.1%，已經(jīng)連續(xù)兩個月出現(xiàn)了下跌。

車市在2025年底刺激政策退坡前，需求就已經(jīng)出現(xiàn)減弱跡象，針對購置稅、“兩新”政策等政策變動，乘用車批發(fā)增速預(yù)計會放緩。從2026年1月1日起，我國新能源汽車購置稅將從全額免稅調(diào)整為減半征收。購置稅補貼的政策變化，很可能影響行業(yè)需求，在存量競爭加劇的市場環(huán)境下，車企維持高毛利率難度大幅增加。

證券行業(yè)的研報顯示，行業(yè)政策帶給2026年車市的，首先是或?qū)⒊掷m(xù)3-4個月的車市透支期，2026年一季度汽車銷量很可能不如預(yù)期。

鑒于此，車企價格戰(zhàn)將逐漸趨于溫和，像2025年那么明顯的降價行為會減少。以價換量帶來的是失價失市，大家已經(jīng)看得很清楚；而那些一口價的車型，時間長了消費者都漸漸清楚其產(chǎn)品必然減配減質(zhì)。

日前，國家市場監(jiān)管總局正式發(fā)布了《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，明確劃定汽車行業(yè)價格合規(guī)紅線。想必2026年，合資和自主品牌一以貫之的以價換量比例將收窄，畢竟一刀切的降價策略不會改善競爭形勢，更不會優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)。

請消費者放心，無須擔心明年車價會上漲，需求就在那兒擺著，再沒有人具備曲高和寡的底氣?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復制，違者必究。