猛士和華為的全新戰(zhàn)略合作，會(huì)在春節(jié)前公布。未來(lái)猛士會(huì)有三大產(chǎn)品系列，除了旗艦917系列和M系列，后續(xù)將面向更廣闊的消費(fèi)群體推出由襄陽(yáng)猛士打造的全新系列。

文 / 張敏

12月26日，東風(fēng)猛士科技迎來(lái)兩個(gè)值得紀(jì)念的時(shí)刻——猛士M817第10000輛整車(chē)正式下線；東風(fēng)汽車(chē)達(dá)成了2025年度新能源汽車(chē)百萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)。

對(duì)于猛士而言，這是其在智能越野賽道上的一次跨越。2025年，猛士攜手華為，完成了在智能越野賽道上的首次亮劍。

站上發(fā)展新臺(tái)階后，猛士汽車(chē)錨定“智能越野”新藍(lán)海，發(fā)布了“登峰行動(dòng)”，宣布將從組織、產(chǎn)品、技術(shù)、生態(tài)四個(gè)維度進(jìn)行調(diào)整，目標(biāo)是成為“豪華智能越野第一品牌”，讓曾經(jīng)門(mén)檻不低的越野，變成普通人也能輕松體驗(yàn)的生活方式。

過(guò)去的數(shù)月，猛士也經(jīng)歷了產(chǎn)品上新、高管團(tuán)隊(duì)更新。

今年9月，東風(fēng)汽車(chē)宣布，在猛士汽車(chē)科技公司之外，將與華為、襄陽(yáng)市政府合作打造一個(gè)“襄陽(yáng)猛士”。猛士汽車(chē)原副總經(jīng)理萬(wàn)良渝接棒出任新CEO；東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌原開(kāi)發(fā)總監(jiān)王峰，調(diào)任襄陽(yáng)猛士牽頭首款車(chē)型研發(fā)，并肩負(fù)東風(fēng)猛士整體產(chǎn)品負(fù)責(zé)人重任；同時(shí)，具有華為背景的趙安加盟，擔(dān)任MKT&銷(xiāo)售服務(wù)部高級(jí)總監(jiān)；再加上東風(fēng)猛士技術(shù)開(kāi)發(fā)的王國(guó)進(jìn)，以及新任首席品牌官?gòu)埩樟眨逦缓诵某蓡T共同搭建起東風(fēng)猛士全新領(lǐng)導(dǎo)班子。

12月26日，新經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)首次面對(duì)媒體，接受采訪。

開(kāi)創(chuàng)者，也是引領(lǐng)者

猛士的故事，藏著三代越野車(chē)的成長(zhǎng)軌跡。純正的越野血統(tǒng)是猛士的起點(diǎn)，但開(kāi)創(chuàng)時(shí)代是猛士的使命。

懇談會(huì)上，猛士汽車(chē)CEO萬(wàn)良渝聊起猛士的“根”：最早的EQ240是中國(guó)第一款自主研發(fā)并批量生產(chǎn)的越野車(chē)，在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)里立下功勞，被稱(chēng)為“功臣車(chē)”；初代軍猛士更厲害，拿下了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，還在九三閱兵的作戰(zhàn)方陣前領(lǐng)頭。2008年汶川地震時(shí)，第一代軍猛士是第一輛開(kāi)進(jìn)震中的車(chē)，成都軍區(qū)送來(lái)的“何懼山高路險(xiǎn)，猛士一馬當(dāng)先”牌匾，至今還保存在東風(fēng)汽車(chē)的檔案館里。

2022年猛士品牌正式發(fā)布，2023年猛士917上市，拉開(kāi)了新能源電動(dòng)越野的序幕；2025年，帶著“全棧華為”技術(shù)的猛士M817登場(chǎng)，憑著“全域通達(dá)、全棧華為、全維安全、全感豪華、全能拓展”的優(yōu)勢(shì)，只用四個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)輛下線，猛士也由此踏入了智能越野的新階段。

“以前玩越野講究‘無(wú)兄弟，不越野’，到了智能越野時(shí)代，該是‘無(wú)智能，不越野’了?！比f(wàn)良渝的這句話，點(diǎn)透了猛士的破局思路。

過(guò)去玩越野，對(duì)人的要求太高了——判斷路況、切換擋位、控制油門(mén)，每一步都得靠經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。而猛士用智能技術(shù)，把這一切變得簡(jiǎn)單。猛士研發(fā)管理部高級(jí)總監(jiān)王國(guó)進(jìn)解釋?zhuān)悄茉揭暗暮诵模褪墙o車(chē)裝上“眼睛”和“大腦”：用傳感器捕捉地形信息，靠高算力控制器分析決策，再指揮底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)工作，把“人開(kāi)車(chē)”變成了“車(chē)幫人開(kāi)車(chē)”。

就拿涉水來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)越野得駕駛員精準(zhǔn)控制擋位和油門(mén)，防止水灌進(jìn)排氣管；猛士M817的一鍵涉水模式，能自動(dòng)抬高懸架、顯示水深、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，全程不用人操心。還有擋位切換的難題，猛士的MATS全地形控制系統(tǒng)，只要用運(yùn)動(dòng)腕表的旋鈕選好路況，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)匹配最佳行駛方案。

在技術(shù)上，猛士還解決了電動(dòng)越野的一個(gè)大痛點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)沒(méi)有傳動(dòng)軸，容易出現(xiàn)前后軸不同步的問(wèn)題，猛士研發(fā)出“榫卯中鎖”技術(shù)，靠軟件算法實(shí)現(xiàn)了和機(jī)械中鎖一樣的同步效果；同時(shí)提升電機(jī)轉(zhuǎn)速控制精度，解決了電動(dòng)車(chē)扭矩爆發(fā)太快導(dǎo)致的打滑問(wèn)題?！盀榱苏{(diào)好一個(gè)坡道，我們爬了1400多次，燒壞了好多控制器?！比f(wàn)良渝的這句話，讓人看到了猛士打磨技術(shù)的執(zhí)著。

從燃油時(shí)代軍猛士的“軍車(chē)王者”，到新能源電動(dòng)越野時(shí)代的開(kāi)創(chuàng)者917，再到到智能越野時(shí)代猛士M817，可以說(shuō)，猛士定義了智能越野，開(kāi)啟了這個(gè)時(shí)代。

接下來(lái)，猛士這條路要如何走？

四大變革，朝著目標(biāo)往前走

站在萬(wàn)輛下線的里程碑上，猛士的“登峰行動(dòng)”不是一句空話，而是一套實(shí)實(shí)在在的調(diào)整方案。

猛士登峰，指向的是一個(gè)“智能越野”的新時(shí)代。在智能科技的深度賦能下，越野車(chē)不再是機(jī)械素質(zhì)的代名詞，而是高階智駕、智能座艙與智能底盤(pán)深度交互融合的新物種。擁抱產(chǎn)業(yè)新浪潮和用戶(hù)新需求，猛士汽車(chē)將通過(guò)“登峰行動(dòng)”，定義智能越野的新江湖。

組織再造，把用戶(hù)的聲音放在第一位。猛士提出了“10分鐘響應(yīng)、1小時(shí)出方案、1天閉環(huán)”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，快速解決用戶(hù)的問(wèn)題。比如，用戶(hù)反饋露營(yíng)時(shí)后尾燈關(guān)不了、杯托夾不緊水杯，技術(shù)團(tuán)隊(duì)很快就拿出優(yōu)化方案，還推送了OTA升級(jí)。同時(shí)，猛士引入華為的IPD與IPMS體系，打破部門(mén)之間的壁壘；核心管理層的平均年齡下降了7歲，用更年輕的團(tuán)隊(duì)激活創(chuàng)新活力。

產(chǎn)品進(jìn)化，覆蓋更多人的需求。未來(lái)猛士會(huì)有三大產(chǎn)品系列：917系列是品牌的“技術(shù)圖騰”，代表最高技術(shù)水平；M817系列主打市場(chǎng)，平衡專(zhuān)業(yè)越野性能和智能體驗(yàn)；除了旗艦917系列和M系列，后續(xù)東風(fēng)猛士將面向更廣闊的消費(fèi)群體推出由襄陽(yáng)猛士打造的全新系列。全新系列產(chǎn)品瞄準(zhǔn)輕越野市場(chǎng)，讓更多人能買(mǎi)得起、玩得起。

王峰表示，以M817為代表的M系列的定位是“可城可野”，既有強(qiáng)悍的越野性能，也有非常智能化的體驗(yàn)。而全新系列的產(chǎn)品將更加聚焦在輕越野的戶(hù)外體驗(yàn)，能夠給更廣泛的客戶(hù)群帶來(lái)想去哪兒就去哪兒的安心體驗(yàn)。

在這點(diǎn)上，東風(fēng)猛士與華為在新的產(chǎn)品系列上會(huì)有更深度的合作，可以完全保證首款車(chē)型上市時(shí)，將搭載華為全系最先進(jìn)、最領(lǐng)先的智能化裝備。新車(chē)型預(yù)計(jì)2026年下半年會(huì)對(duì)外發(fā)布。

在國(guó)內(nèi)之外，猛士也在加速走向全球，917和M817已經(jīng)在47個(gè)國(guó)家上市，右舵車(chē)型的研發(fā)也在穩(wěn)步推進(jìn)，要讓“中國(guó)猛士”變成“世界猛士”。

技術(shù)躍遷，和華為一起深耕智能越野。猛士計(jì)劃未來(lái)五年投入120億元研發(fā)資金，和華為在產(chǎn)品定義、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等方面深化合作，不斷升級(jí)“豪華智能越野技術(shù)解決方案”。雙方的合作不只是簡(jiǎn)單的技術(shù)搭載，而是從底層開(kāi)發(fā)開(kāi)始的深度共創(chuàng)，目標(biāo)是讓電動(dòng)車(chē)的四驅(qū)性能，趕上傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的水平。

生態(tài)重塑，打造好玩的越野生活圈。2026年，猛士會(huì)和華為一起打造第一個(gè)品牌旗艦體驗(yàn)中心；服務(wù)上，接入超過(guò)145萬(wàn)根公共充電樁，做到“隨時(shí)響應(yīng)、到處能用”，目標(biāo)是10分鐘需求響應(yīng)率達(dá)到98%，服務(wù)滿(mǎn)意度達(dá)到95分；生態(tài)上，通過(guò)“猛士路書(shū)”“猛士智野學(xué)院”等項(xiàng)目，讓新手和老玩家都能找到伙伴，解鎖更多越野玩法。

“‘登峰行動(dòng)’，我們的攀登不僅是技術(shù)的高峰，我們要做用戶(hù)認(rèn)可的高峰?！比f(wàn)良渝表示。

讓更多人愛(ài)上越野

越野，正從一種高難度的駕駛行為，轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N觸手可及的精神向往和生活方式。智能讓越野車(chē)擁有了具有感知能力的“眼睛”和具有運(yùn)算能力的“大腦”，指揮越野車(chē)的線控底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，讓越野更加科技智能、更加舒適安全。

面向智能越野新藍(lán)海，猛士汽車(chē)將繼續(xù)深化與華為的合作。雙方不僅會(huì)在商品定義、產(chǎn)品研發(fā)方面合作，在營(yíng)銷(xiāo)、生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域也會(huì)深度共創(chuàng)，以最強(qiáng)的越野和最強(qiáng)的智能，實(shí)現(xiàn)越野平權(quán)，共同定義智能越野的新江湖。

面對(duì)“越野是小眾市場(chǎng)，怎么破圈”的疑問(wèn)，猛士汽車(chē)MKT&銷(xiāo)售服務(wù)部高級(jí)總監(jiān)趙安說(shuō)：“困難的事和正確的事，往往是同一件事?！泵褪康钠迫λ悸泛芎?jiǎn)單，就是用智能技術(shù)降低越野門(mén)檻，把越野從專(zhuān)業(yè)圈層，變成普通人的生活選擇。

趙安表示，猛士已擁有一支善戰(zhàn)的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)階段的核心任務(wù)是引入華為的IPD與IPMS流程體系推動(dòng)變革，其核心邏輯可概括為“一慢一快，一下一外”。

“慢”是立足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特性，堅(jiān)守安全、品質(zhì)等“慢變量”，像M817上市前投入近億元做安全測(cè)試、為調(diào)校坡道反復(fù)嘗試1400余次，這類(lèi)投入雖不被消費(fèi)者直接看見(jiàn)，卻是車(chē)企必須堅(jiān)持的底線。

“快”是建立高效響應(yīng)機(jī)制，以“10分鐘響應(yīng)、1小時(shí)出方案、1天閉環(huán)”的標(biāo)準(zhǔn)，快速對(duì)接消費(fèi)者、媒體等外部聲音。

“一下”即向下扎根，夯實(shí)技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)管控等底層能力，敢于針對(duì)用戶(hù)反饋的產(chǎn)品問(wèn)題推動(dòng)內(nèi)部改革。

“一外”即向外開(kāi)放，一方面深化與華為的合作，借力其技術(shù)賦能智能越野賽道；另一方面堅(jiān)持導(dǎo)向一線、聆聽(tīng)消費(fèi)者聲音，不以營(yíng)銷(xiāo)流量論成敗，而是以產(chǎn)品的市場(chǎng)口碑為核心。

在這四大關(guān)鍵詞的指引下，猛士將加速向“用戶(hù)型”企業(yè)轉(zhuǎn)型。

在懇談會(huì)最后，萬(wàn)良渝透露，猛士和華為的全新戰(zhàn)略合作，會(huì)在春節(jié)前公布。從萬(wàn)輛下線的里程碑，到“登峰行動(dòng)”的啟動(dòng)，猛士的目標(biāo)很清晰：不只是做智能越野賽道的開(kāi)創(chuàng)者，更要做定義者，讓每個(gè)心里裝著曠野的人，都能輕松去探索遠(yuǎn)方?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車(chē)人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。