2026款馬自達(dá)EZ-6是在2025年末上市的改款車型，起售價(jià)11.98萬(wàn)，頂配為16.28萬(wàn)元。該車作為馬自達(dá)基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造的第一款新能源中型車，它主推增程和純電兩種動(dòng)力。在同價(jià)位區(qū)間的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型也還有不少，比如同價(jià)位區(qū)間的比亞迪漢DM-i，不知道大家認(rèn)為哪個(gè)更值得入手一些呢？

咱們先看馬自達(dá)EZ-6，該車最值得一提的肯定是其動(dòng)力組合。增程版用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)做增程器，電機(jī)功率160kW，純電能跑130km或200km，滿油滿電綜合續(xù)航直接拉到1301km，市區(qū)用電、長(zhǎng)途燒油，沒啥里程焦慮。純電版給到190kW電機(jī)，電池有56.1度和68.8度兩種，對(duì)應(yīng)續(xù)航480km和600km，日常通勤或者周末小長(zhǎng)途應(yīng)該足夠。雖然絕對(duì)加速還算不上“狂暴選手”，但電驅(qū)的順暢感加上馬自達(dá)一貫的底盤調(diào)校功底，開起來(lái)還算靈活。

設(shè)計(jì)上，EZ-6還是能一眼認(rèn)出是馬自達(dá)?；陝?dòng)線條加上溜背造型，車身姿態(tài)低趴，腰線從后往前揚(yáng)，車尾貫穿式燈組里還藏著經(jīng)典半圓元素，整體運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造得不錯(cuò)。尺寸算是中型轎車?yán)锲蟮?，長(zhǎng)寬高4921/1890/1485mm，軸距2895mm，后排空間比以往的馬自達(dá)車型明顯寬松。

車內(nèi)風(fēng)格似乎變得更年輕化了，最顯眼的是14.6英寸懸浮中控屏和10.1英寸液晶儀表，高配還有50英寸AR-HUD，科技氛圍直接拉滿。車機(jī)用了8155芯片，流暢度沒問題，支持四音區(qū)語(yǔ)音連續(xù)對(duì)話，也能一鍵切換13種場(chǎng)景模式（比如小憩、觀影）。配上14喇叭索尼音響和64色氛圍燈，娛樂體驗(yàn)跟上了主流。不過物理按鍵大幅減少，空調(diào)等常用功能都得靠屏幕或語(yǔ)音，可能需要一點(diǎn)適應(yīng)時(shí)間。

如果拿同價(jià)位的熱門選手——比亞迪漢DM-i來(lái)比，差異點(diǎn)還挺明顯。漢DM-i尺寸略大，內(nèi)飾用料豪華感更強(qiáng)，DM-i混動(dòng)系統(tǒng)口碑深、油耗表現(xiàn)也穩(wěn)；而EZ-6設(shè)計(jì)更偏向年輕、運(yùn)動(dòng)，增程版純電續(xù)航起步更高（130km對(duì)比漢DM-i的121km），車機(jī)芯片更新（8155對(duì)比漢的芯片），還多了AR-HUD、零重力座椅（部分配置）這些新鮮配置。

總體來(lái)看，新款馬自達(dá)EZ-6在定價(jià)上還算比較務(wù)實(shí)，推出了增程和純電兩種動(dòng)力模式，對(duì)于那些想要合資品牌底盤功底，又不想錯(cuò)過智能化和低用車成本的消費(fèi)者有一定吸引力。而比亞迪漢DM-i更適合追求穩(wěn)重、綜合能耗與品牌認(rèn)可度的用戶。