人民網(wǎng)記者 張婷婷

2025年12月31日23時(shí)11分，太原南站燈火通明，D2817次列車穩(wěn)穩(wěn)停靠站臺。駕駛座上，高鐵司機(jī)華俊翔、李永澤仔細(xì)核對完行車數(shù)據(jù)，相視一笑。

這趟收官之旅，為集大原高鐵一周年運(yùn)營畫上圓滿句號——425萬公里安全里程，相當(dāng)于繞地球106圈，見證著晉蒙大地的“高鐵速度”與“安全溫度”。

2025年12月31日，太原機(jī)務(wù)段動車運(yùn)用車間集大原高鐵司機(jī)在太原南站準(zhǔn)備接車。張秋生 攝

這條全長309公里的高鐵大動脈，北連烏蘭察布，南接太原，串聯(lián)9座車站，讓呼和浩特至太原最快2小時(shí)57分鐘可達(dá)。而守護(hù)這份快捷的，是中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原機(jī)務(wù)段集大原車隊(duì)114名高鐵司機(jī)。

“每一趟出行，都是與細(xì)節(jié)的較量。”李永澤記得，2025年1月的暴雪天氣，列車行至雁門關(guān)區(qū)段時(shí)，他提前根據(jù)氣象數(shù)據(jù)調(diào)整駕駛策略，在安全路段完成“制動性能”測試，通過制動反饋精準(zhǔn)判斷軌面摩擦系數(shù)，果斷啟用“耐雪制動模式”，以動態(tài)限速平穩(wěn)通過積雪區(qū)段。

2025年12月31日，太原機(jī)務(wù)段動車運(yùn)用車間集大原高鐵司機(jī)在一體機(jī)前出勤。張秋生 攝

安全背后，是“精、細(xì)、穩(wěn)、準(zhǔn)”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。針對線路8種車型的特性差異，車隊(duì)建立“每月一考、一趟一分析”機(jī)制，模擬操作臺成了司機(jī)們的“必修課”。剛畢業(yè)入職的新司機(jī)華俊翔，在師傅幫教下，把《高鐵技規(guī)》要點(diǎn)寫滿3本筆記，反復(fù)練習(xí)不同天氣下的制動技巧，如今已能獨(dú)立值乘重點(diǎn)車次。

“師傅說，高鐵司機(jī)手中的‘閘把子’，連著萬千家庭的期盼。”李永澤的儀表盤上，貼著他親手寫的“安全第一”四字便簽。

2025年12月31日，太原機(jī)務(wù)段動車運(yùn)用車間集大原高鐵司機(jī)精心操縱高鐵。張秋生 攝

一年來，這支隊(duì)伍用專業(yè)筑牢安全屏障：干部添乘實(shí)時(shí)督導(dǎo)，技術(shù)比武切磋技藝，特殊天氣應(yīng)急預(yù)案精準(zhǔn)落地……當(dāng)列車穿越黃土高原的溝壑，掠過雁門關(guān)的雄奇，窗外的風(fēng)景在車輪下流轉(zhuǎn)，而司機(jī)們的目光始終緊盯前方軌道，手穩(wěn)握操縱桿，每一次加速、制動都精準(zhǔn)無誤。高鐵的開通，不僅縮短了時(shí)空距離，更讓懷仁陶瓷遠(yuǎn)銷海外，朔州雙碳產(chǎn)業(yè)研究院迎來四方專家，沿線城市的發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

2025年12月31日，太原機(jī)務(wù)段動車運(yùn)用車間集大原高鐵司機(jī)在呼和浩特東站準(zhǔn)備接班。張秋生 攝

“潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸�！奔笤哞F一周年答卷，是中國高鐵安全運(yùn)營的生動縮影。未來，這支浸潤“太機(jī)精神”的司機(jī)隊(duì)伍，將繼續(xù)以匠心守初心，讓鋼鐵巨龍?jiān)凇鞍丝v八橫”的藍(lán)圖上續(xù)寫新篇，用安全與速度架起區(qū)域協(xié)同發(fā)展的橋梁，讓每一次出發(fā)都滿載希望，每一次抵達(dá)都平安順?biāo)臁?/p>