哈嘍大家好，今天老張帶大家聊聊新能源圈最近的瓜簡直比車企內(nèi)卷降價(jià)還勁爆！12月26日晚上，欣旺達(dá)一紙公告直接引爆市場——它的全資子公司欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司，被吉利系子公司威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（寧波）有限公司告了，索賠金額高達(dá)23.14億元！

索賠壓頂

咱就是說，這數(shù)字可不是鬧著玩的！欣旺達(dá)2025年前三季度歸母凈利潤才14.05億，第三季度凈利潤同比增長41.51%，就算這一增長勢頭能延續(xù)到四季度，全年歸母凈利潤也難抵索賠金額。

不過參考其2024年扣非凈利潤16.05億元、2025年前三季度扣非凈利潤10.15億元的表現(xiàn)，該索賠金額接近其近兩年扣非凈利潤之和，若最終全額敗訴賠償，對(duì)業(yè)績將造成重大沖擊。

更扎心的是，表面營收漲得歡（前三季度營收435.34億，同比+13.73%），核心盈利能力卻在拉胯，扣非歸母凈利潤直接同比下滑12.74%，這業(yè)績底子本來就不厚實(shí)，還遇上這么大一筆索賠，簡直是屋漏偏逢連夜雨。

現(xiàn)在最關(guān)鍵的就是“計(jì)提預(yù)計(jì)負(fù)債”這事兒，堪稱年度博弈大戲！今年計(jì)提可能大幅影響業(yè)績，晚至2026年計(jì)提則能維持今年業(yè)績體面。

欣旺達(dá)公告稱“訴訟未開庭，無法評(píng)估影響”，這是基于案件尚未進(jìn)入審理程序的客觀表述，并非刻意拖延，最終會(huì)計(jì)處理需結(jié)合案件進(jìn)展及會(huì)計(jì)師審計(jì)結(jié)果確定，并非由審計(jì)事務(wù)所單方面決定。

破局求生”的底色

說起欣旺達(dá)，那可是妥妥的“電池圈逆襲劇本”！早年通過合作進(jìn)入蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，為iPhone3、iPod供應(yīng)電池，供貨比例曾達(dá)20%。

本以為能穩(wěn)步發(fā)展，結(jié)果2012年iPhone4推出后，電池供應(yīng)被德賽電池取代，當(dāng)年欣旺達(dá)凈利潤同比下滑13%，陷入經(jīng)營壓力。

還好同期小米開始放量，欣旺達(dá)與小米建立合作成為其主力電池供應(yīng)商，這才穩(wěn)住陣腳。由于雙方合作深厚，欣旺達(dá)至今仍是小米生態(tài)鏈核心供應(yīng)商，為石頭科技等小米系企業(yè)代工掃地機(jī)器人等產(chǎn)品，被外界解讀為合作情誼的延續(xù)，而非“低價(jià)報(bào)恩”，相關(guān)合作均基于市場化運(yùn)作。

也可能是早年被頭部客戶調(diào)整供應(yīng)鏈的陰影，欣旺達(dá)后來就養(yǎng)成了“不把雞蛋放一個(gè)籃子”的習(xí)慣。

跟其他電池廠商不一樣，它從消費(fèi)電子電池起家，硬生生闖出了“三條腿走路”的路子——消費(fèi)電池、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)。

2025年上半年數(shù)據(jù)看得明明白白：消費(fèi)電池實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入138.9億（同比+5.22%），動(dòng)力電池76.04億（同比+22.63%），儲(chǔ)能業(yè)務(wù)更猛，直接暴漲68.85%至10.04億。

動(dòng)力電池出貨量也不含糊，上半年合計(jì)出貨16.08GWh，同比漲了93.04%。海外布局方面，欣旺達(dá)2025年10月公告擬投資不超過4.82億美元建設(shè)泰國綠色能源鋰電池工廠二期項(xiàng)目，規(guī)劃總產(chǎn)能17.4GWh，旨在完善海外產(chǎn)能布局，服務(wù)國際客戶。

能源行業(yè)該補(bǔ)“質(zhì)量課”

此次糾紛源于威睿電動(dòng)指控欣旺達(dá)動(dòng)力2021年6月至2023年12月交付的電芯存在質(zhì)量問題，2024年10月已有部分搭載該批次電芯的極氪車型因質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)被通知更換電池包，車主也存在電池受限、故障等相關(guān)投訴。

但目前案件僅由浙江省寧波市中級(jí)人民法院立案受理，尚未開庭審理，電芯是否存在質(zhì)量問題、責(zé)任如何劃分仍需司法核查及完整證據(jù)鏈支撐，不能直接認(rèn)定欣旺達(dá)品控缺失。

其實(shí)這事兒也給整個(gè)新能源行業(yè)提了個(gè)醒：現(xiàn)在新能源車時(shí)代已經(jīng)全面開啟，2025年以來燃油車零售量同比下滑明顯（單月曾同比下滑22%），新能源汽車日均流量占比近20%且持續(xù)增長，行業(yè)擴(kuò)張得再快，也不能忘了“質(zhì)量”二字。目前無權(quán)威數(shù)據(jù)顯示“2025年燃油車通行占比首次下滑7%”，該表述缺乏依據(jù)。