岑溪至茂名高鐵，在十四五規(guī)劃中，是廣西和粵西地區(qū)不少人討論的一條高速鐵路，岑溪至茂名高鐵，是一條連接南深高鐵和廣湛高鐵的連接線，這條高鐵要是建設(shè)了，將結(jié)束茂名市北部的高州和信宜結(jié)束不通高鐵的歷史，也是茂名市和湛江北上通道重要高鐵，建設(shè)意義還是非常大的。而對于梧州岑溪市來說，這岑溪至茂名高鐵建設(shè)了，岑溪市將成為一個匯合了南深高鐵、岑溪至茂名高鐵以及規(guī)劃的梧州至玉林城際高鐵的高鐵樞紐城市了。

但是，岑溪至茂名高鐵在十四五規(guī)劃中，沒有迎來多大實際性進展，都是停留在在紙面的規(guī)劃中而已，如今十四五規(guī)劃過去了，在十五五規(guī)劃中，這條高鐵能不能有望迎來開工建設(shè)呢？目前最新情況來看，十五五規(guī)劃，岑溪至茂名高鐵的線路規(guī)劃可能存在變數(shù)，這個變數(shù)讓廣西人就有點不開心了。近日，廣東開始了一則高鐵規(guī)劃研究招標(biāo)，叫做粵西地區(qū)北上高鐵通道規(guī)劃研究招標(biāo)。而這條粵西地區(qū)北上高鐵通道，從招標(biāo)內(nèi)容來看，其重點研究規(guī)劃線路就是連接廣湛高鐵和南深高鐵連接線，這條連接線途徑途徑茂名、高州、信宜、云浮羅定。

規(guī)劃中并沒有提到北上到岑溪市了，而是到信宜向東北方向拐向羅定市了。

如果從線路長短來說，作為廣湛高鐵和南深高鐵連接線，岑溪至茂名的線路絕對是最優(yōu)方案，拐向羅定市，路線就增加了不少長度。當(dāng)然，修建一條高鐵，不是單純從路線長短來衡量，也要看途徑的地勢情況，如果山河比較多，肯定修建難度更大，成本更高，這樣就會可能會考慮走點彎路來。而從地形來看，茂名北部地區(qū)，無論是往岑溪市還是往羅定市，全部都是山地。選擇走哪條線路，修建高鐵都不容易。

當(dāng)然，最終廣湛高鐵和南深高鐵連接線怎么走，現(xiàn)在都還是存在不確定性的，還處于研究階段，十五五期間能不能開工建設(shè)，這還不好說。如果是你，你會選擇北到岑溪市還是東北方向到羅定的線路呢？