高鐵“復(fù)興號”動車組。（中國經(jīng)濟網(wǎng)資料圖/佟明彪 攝）

近日，陜北黃土高原，千溝萬壑之間，一列“復(fù)興號”動車組如銀龍般穿梭而過。西延高鐵正式開通運營，革命圣地延安跨入“高鐵時代”。與此同時，中國高鐵運營里程突破5萬公里，占全球高鐵總里程七成以上，可繞地球赤道一圈有余。高鐵，也早已超越現(xiàn)代交通運輸體系的范疇，成為觀察中國經(jīng)濟地理演變、產(chǎn)業(yè)升級脈絡(luò)和創(chuàng)新驅(qū)動進(jìn)程的一扇關(guān)鍵窗口。

這5萬公里，是自立自強的“爭氣路”。高鐵是工業(yè)化力量與工程智慧的集中體現(xiàn)。短短十幾年間，我國完成了從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的歷史性逆襲，這得益于新型舉國體制下的協(xié)同攻關(guān)與全產(chǎn)業(yè)鏈的深耕細(xì)作。從西延高鐵建設(shè)中給黃土隧道“系腰帶”的工法創(chuàng)新，到CR450動車組向更高速度發(fā)起沖擊；從攻克動車組轉(zhuǎn)向架0.05毫米精度的加工難題，到實現(xiàn)列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的完全自主，中國高鐵已形成涵蓋工程建造、裝備制造、運營管理的完整技術(shù)體系。一列動車組涉及4萬多個零部件，其背后是鋼鐵、冶金、材料、電子、信息等十幾個工業(yè)門類的協(xié)同支撐，更帶動了上下游6000多家企業(yè)融通發(fā)展，形成了“一車鏈千企”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

這5萬公里，是區(qū)域協(xié)調(diào)的“共富路”。高鐵不僅縮短了時空距離，更極大提升了要素流動的效率。正如西延高鐵將延安融入西安“1小時經(jīng)濟圈”，讓陜北的蘋果、小米能更快地通江達(dá)海，高鐵網(wǎng)正在以前所未有的力度打破地域壁壘。在京津冀、長三角、大灣區(qū)，高鐵使城市群產(chǎn)生“同城效應(yīng)”，催生出高密度的科創(chuàng)走廊與產(chǎn)業(yè)帶；在中西部，高鐵網(wǎng)的延伸不僅解決了運力瓶頸，更引導(dǎo)資金、技術(shù)、人才向腹地流動。高鐵正在拉平區(qū)域間的“鴻溝”，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供強有力的支撐。這種由交通改善帶來的發(fā)展機遇，讓更多人能在“家門口”抓住時代紅利。

這5萬公里，是擴大內(nèi)需的“活力路”。高鐵網(wǎng)的日益織密，極大地激發(fā)了國內(nèi)超大規(guī)模市場的潛力。年客運量30億人次帶動了旅游、餐飲、物流等服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展。高鐵讓“流動的中國”呈現(xiàn)出前所未有的廣度與密度，其意義遠(yuǎn)超交通本身。它重構(gòu)了國人的生活節(jié)奏與消費半徑。時空壓縮帶來的不僅是便捷，更是生活選擇權(quán)的極大豐富和消費場景的無限延展。“周末游”“跨城通勤”“高鐵快運”等新業(yè)態(tài)應(yīng)運而生，持續(xù)為旅游、文化、商貿(mào)、物流等服務(wù)業(yè)注入澎湃動能，將龐大的“流量”轉(zhuǎn)化為實實在在的經(jīng)濟“增量”。

這5萬公里，是相輔相成的“強國路”。它以“爭氣”的硬核創(chuàng)新自立自強，鍛造出自主可控的產(chǎn)業(yè)脊梁；它以“共富”的輻射效應(yīng)重塑經(jīng)濟地理，優(yōu)化了國土空間的要素配置。最終，它匯聚成為一條“活力”奔涌的民生之路，不僅暢通了經(jīng)濟循環(huán)的脈絡(luò)，更顯著提升了億萬人民的出行品質(zhì)，拓寬了發(fā)展空間，點亮了美好生活。

這5萬公里既需要“仰望星空”的科技突破，也離不開腳踏實地的工程積累；既受益于超大規(guī)模市場的內(nèi)生動力，也依托于國家持之以恒的戰(zhàn)略布局。這5萬公里的故事，是關(guān)于創(chuàng)新、關(guān)于實干、關(guān)于如何將后發(fā)劣勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢的故事。它見證并推動著人流、物流、資金流、信息流在神州大地以前所未有的效率重新配置。新時代新征程上，隨著高鐵路網(wǎng)愈密、技術(shù)愈精、效益愈顯，高質(zhì)量發(fā)展正在打開更加廣闊的新空間。

（陜西省社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所副研究員、中國經(jīng)濟網(wǎng)專欄作者 屈曉東）

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