內(nèi)蒙古海拉爾，-40℃的極寒將蒼狼白鹿冰雪試駕基地的湖面凍成了一塊巨大的堅(jiān)冰，騰勢(shì)汽車易三方家族車型騰勢(shì)N9、騰勢(shì)N8L、騰勢(shì)Z9GT結(jié)陣出擊，展開“領(lǐng)勢(shì)馭雪·極境從容”冰雪探索之旅，通過(guò)雪原穿越、雪面爆胎等多項(xiàng)高難度測(cè)試，全面展示易三方平臺(tái)在極端氣候條件下的全場(chǎng)景安全、性能與舒適豪華硬實(shí)力。

這不僅是產(chǎn)品力的極致錘煉，更是一場(chǎng)科技豪華的實(shí)力宣言。騰勢(shì)汽車專屬黑科技易三方平臺(tái)，融合三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制及CTB電池車身一體化等四大核心技術(shù)，帶來(lái)極致轉(zhuǎn)向、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、高速爆胎穩(wěn)定控制、內(nèi)八制動(dòng)增穩(wěn)等標(biāo)志性功能，在極寒冰雪環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)了從安全到操控、從穩(wěn)定到豪華舒適的全面突破。

全場(chǎng)景安全之王，踏雪馭冰，安心如常

對(duì)于大多數(shù)車主而言，面對(duì)積雪積冰的惡劣冬季路況，心中總伴隨著一絲不安，因雨雪路滑導(dǎo)致的事故也數(shù)不勝數(shù)。而這次冰雪試駕，騰勢(shì)易三方將這種不安轉(zhuǎn)化成了實(shí)實(shí)在在的信心。

“一開始在冰面上踩剎車，還有點(diǎn)心虛，擔(dān)心打滑。”試駕騰勢(shì)N9的媒體李老師坦言。但這種顧慮很快被雨雪內(nèi)八模式帶來(lái)的極致穩(wěn)定打破，該模式模擬滑雪中的內(nèi)八字穩(wěn)定姿態(tài)，在制動(dòng)時(shí)使后輪自動(dòng)呈“內(nèi)八”形態(tài)，實(shí)測(cè)中車輛在冰雪路面緊急制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)平穩(wěn)，展現(xiàn)出與傳統(tǒng)車型截然不同的穩(wěn)定性。在冰雪路面的緊急避讓與蛇行繞樁測(cè)試中，騰勢(shì)N9和騰勢(shì)N8L都能分別以80km/h和70km/h的時(shí)速穩(wěn)定通過(guò)，車身姿態(tài)始終穩(wěn)健可控，讓駕駛者信心十足，宛如有一雙無(wú)形而可靠的手，在每一次重心轉(zhuǎn)移與方向變化時(shí)將車輛穩(wěn)穩(wěn)控于軌跡之中。

高速爆胎穩(wěn)定控制充分展示了騰勢(shì)對(duì)安全的極致追求。在令人震驚的冰雪路面爆胎測(cè)試中，媒體見證了騰勢(shì)N8L在120km/h速度爆胎后，仍能保持穩(wěn)定行駛不跑偏的奇跡，用戶可以安心不慌地控制車輛安全?？?。120km/h這個(gè)直線爆胎測(cè)試成績(jī)只是場(chǎng)地的極限，并不是騰勢(shì)N8L的極限。爆胎瞬間，易三方平臺(tái)通過(guò)融合感知精準(zhǔn)快速識(shí)別爆胎輪位，同時(shí)毫秒級(jí)調(diào)整其余車輪的扭矩輸出，驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)分配，讓車輛始終保持穩(wěn)定，甚至車內(nèi)乘客對(duì)爆胎的發(fā)生毫無(wú)感覺，無(wú)感就是最好的體驗(yàn)。安全是最大的豪華，在這一刻具象化了。

冬季日常行駛中，冰面、雪面、柏油路面混雜出現(xiàn)，附著力很不均勻，一側(cè)冰雪、一側(cè)柏油的對(duì)開路面也很常見。憑借易三方低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)騰勢(shì)N9、騰勢(shì)N8L在對(duì)開路面制動(dòng)測(cè)試中，單側(cè)車輪壓上冰雪，另一側(cè)在柏油路面上時(shí)，兩側(cè)車輪附著力差異非常大，易三方系統(tǒng)通過(guò)獨(dú)立控制后輪轉(zhuǎn)向，穩(wěn)定控制車身姿態(tài)（此功能后續(xù)OTA升級(jí)），有效抑制單側(cè)車輪打滑，確保制動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定、高效，展現(xiàn)出全天候、全路況安全實(shí)力。

開得穩(wěn)，更要開得爽，操控之王點(diǎn)燃冰雪駕趣

安全是底線，駕趣是追求。在精心設(shè)計(jì)S彎和高速繞樁科目中，騰勢(shì)N9與騰勢(shì)N8L展現(xiàn)了與體型不符的靈活性，過(guò)彎響應(yīng)精準(zhǔn)，尾隨性良好，顯得游刃有余。得益于三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，騰勢(shì)N9的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.65米，騰勢(shì)N8L更是低至4.58米，加上±10°的后輪轉(zhuǎn)向角度，如同冰上精靈，閃轉(zhuǎn)騰挪，讓人過(guò)目不忘。

將冰雪駕控推向高潮的，莫過(guò)于騰勢(shì)Z9GT的冰雪漂移，畫出一道道優(yōu)美而有力的弧線，讓人嘆為觀止。更重要的是，騰勢(shì)Z9GT 擁有“一鍵漂移”功能，大大降低了操作門檻，即便是普通司機(jī)，在教練指導(dǎo)下也能可控地體驗(yàn)漂移樂(lè)趣。這場(chǎng)宛如“冰雪華爾茲”的表演，生動(dòng)詮釋了易三方技術(shù)如何將極端環(huán)境轉(zhuǎn)化為駕馭樂(lè)趣的舞臺(tái)，其強(qiáng)大而又精準(zhǔn)的控制能力令人震撼，“不是所有的三電機(jī)都是易三方”果然名不虛傳。

在真實(shí)道路試駕中，千里冰封的林海雪原遠(yuǎn)比一般的冬積雪道路更極限，再次驗(yàn)證易三方的強(qiáng)大。駕駛騰勢(shì)N8L的準(zhǔn)車主王先生表示：“在非鋪裝的積雪路面上行駛也很放心，靈巧又穩(wěn)健，我感覺越開膽子越大！”

舒適、便捷、高效，科技豪華重塑冬季體驗(yàn)

極寒環(huán)境考驗(yàn)的不僅是車輛的安全和性能，更是豪華舒適體驗(yàn)的大考。云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，配合路面預(yù)瞄功能，提前識(shí)別路面起伏，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼與高度，有效過(guò)濾震動(dòng)，行駛在顛簸冰面上也能如坐魔毯。

騰勢(shì)汽車APP的一鍵備車功能也是冬季出行的一大利器，出發(fā)前可遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、開啟空調(diào)、座椅加熱以及方向盤加熱等功能，上車即享溫暖座艙。在零下數(shù)十度的極寒地區(qū)，這個(gè)功能相當(dāng)實(shí)用。與此同時(shí)，騰勢(shì)騰勢(shì)N9、騰勢(shì)N8L以及騰勢(shì)Z9GT均搭載了雙層流多溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，不僅升溫快、防起霧，還可以根據(jù)個(gè)人偏好設(shè)置，滿足不同乘客對(duì)溫度、風(fēng)量和出風(fēng)模式的個(gè)性化需求。

針對(duì)新能源車冬季續(xù)航與補(bǔ)能焦慮，騰勢(shì)汽車還推出了智慧充電功能，不僅可以預(yù)約充電，其電池脈沖自加熱技術(shù)還可在充電前主動(dòng)將電池溫度升至最佳工作區(qū)間，顯著提升低溫充電效率與續(xù)航穩(wěn)定性。晚上插槍，預(yù)約充電，早上滿電，續(xù)航實(shí)在，這種體驗(yàn)對(duì)冬季用相當(dāng)友好。

冰雪是自然的試金石，也是技術(shù)的放大器。當(dāng)騰勢(shì)汽車易三方家族穿越茫茫雪原，這次冰雪探索之旅的意義已然超越了一次常規(guī)試駕，它證明：在極限環(huán)境中，易三方依然可以將安全與性能融為一體，讓冰冷的技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知、可信任的真實(shí)體驗(yàn)。而當(dāng)出行禁區(qū)被不斷打破，關(guān)于豪華的定義，也正在被騰勢(shì)汽車重新書寫。