這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國(guó)車市系列內(nèi)容，【韓系動(dòng)向】第1702期。

路透社等外媒消息顯示，現(xiàn)代汽車正面臨一項(xiàng)難題 —— 難以行使對(duì)其此前出售的俄羅斯圣彼得堡生產(chǎn)工廠的回購(gòu)期權(quán)。隨著俄烏沖突持續(xù)發(fā)酵，這項(xiàng)將于明年 1 月到期的工廠回購(gòu)權(quán)，正陷入難以兌現(xiàn)的困境。

回溯過(guò)往，現(xiàn)代汽車在 2024 年初曾與俄羅斯本土企業(yè) AGR 汽車集團(tuán)達(dá)成交易，以僅相當(dāng)于 14 萬(wàn)韓元（700元人民幣）的象征性價(jià)格，將該工廠出售給對(duì)方。雙方簽署的合約中包含了一項(xiàng)關(guān)鍵條款：現(xiàn)代汽車可在交易完成后的 2 年內(nèi)，行使對(duì)工廠 100% 股權(quán)的回購(gòu)權(quán)利。

這座位于圣彼得堡的工廠，曾是現(xiàn)代汽車在俄羅斯市場(chǎng)的核心生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)。在停產(chǎn)前，該工廠的年產(chǎn)能可達(dá) 20 萬(wàn)輛以上，產(chǎn)品覆蓋現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌的多款車型。時(shí)間拉回至 2019 年，現(xiàn)代與起亞在俄羅斯市場(chǎng)的年銷量合計(jì)約 40 萬(wàn)輛，創(chuàng)下 23% 的市場(chǎng)占有率佳績(jī)。然而，2022 年俄羅斯對(duì)烏克蘭發(fā)起特別軍事行動(dòng)后，受西方陣營(yíng)強(qiáng)力經(jīng)濟(jì)制裁以及全球供應(yīng)鏈癱瘓的雙重沖擊，現(xiàn)代汽車不得不宣布暫停該工廠的生產(chǎn)活動(dòng)。

如今，這座工廠已啟用現(xiàn)代汽車當(dāng)年使用過(guò)的“Solaris” 品牌，重新投入車輛生產(chǎn)。與此同時(shí)，中國(guó)汽車品牌正加速在俄羅斯市場(chǎng)擴(kuò)張，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)快速攀升。

在當(dāng)前俄烏沖突持續(xù)、國(guó)際對(duì)俄制裁未見松動(dòng)的大環(huán)境下，現(xiàn)代汽車想要順利完成工廠回購(gòu)，難度極大。盡管回購(gòu)期權(quán)的到期日已臨近明年 1 月，但目前外交層面的解決方案仍毫無(wú)頭緒，且美國(guó)與歐盟針對(duì)俄羅斯的制裁措施仍在持續(xù)加碼。對(duì)于是否會(huì)行使回購(gòu)期權(quán)，現(xiàn)代汽車在官方聲明中保持審慎態(tài)度，表示尚未作出最終決定。

關(guān)于此次回購(gòu)權(quán)的后續(xù)處置，目前仍存在兩大疑問(wèn)：一是若期權(quán)在明年 1 月到期后未被行使，是否會(huì)永久失效；二是雙方是否有可能協(xié)商延長(zhǎng)合約期限。這兩點(diǎn)均未得到明確答復(fù)。但可以確定的是，若現(xiàn)代汽車最終未能收回該工廠，此前計(jì)提的約 2870 億韓元（13億元人民幣）規(guī)模的資產(chǎn)減值損失，將正式成為既定事實(shí)。

面對(duì)俄羅斯市場(chǎng)日益加劇的不確定性，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已開始調(diào)整戰(zhàn)略重心，將目光轉(zhuǎn)向其他全球市場(chǎng)，積極尋求新的應(yīng)對(duì)方案。