觀察長三角縣域經(jīng)濟(jì)的璀璨圖譜，象山是一個“存在感”相對稀薄的名字。地理上是半島縣，非山區(qū)，亦非海島；經(jīng)濟(jì)上屬于中等縣，非學(xué)霸，也非黑馬——長期以來，它被貼上“不上不下”的標(biāo)簽。

但在高質(zhì)量發(fā)展的時代語境下，“后發(fā)”反而成為輕裝上陣的獨特優(yōu)勢：沒有沉重的路徑依賴，因地制宜向海圖強(qiáng)，順勢而為向綠先行。

今天的象山，這片山海交匯之地正上演一場深刻的質(zhì)變。搶抓海洋、數(shù)智、雙碳、軌交、共富五大機(jī)遇，聚力實施向海圖強(qiáng)、向新提質(zhì)、向綠先行、向城融合、向善共治“五向戰(zhàn)略”，這座半島小城正在書寫“萬象山海圖”的時代新篇——

“老漁船、小海鮮”有了新內(nèi)涵，“大花園、新空間”多了新場景；千帆競發(fā)的傳統(tǒng)漁業(yè)，躍升為“萬物開源”的現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)。一個曾處“中間段”的縣域，正以系統(tǒng)的價值重估與生產(chǎn)力重構(gòu)，加速實現(xiàn)從邊緣到前沿的全新突圍。

一座城市的價值，從不取決于固有的歷史標(biāo)簽，而在于它能否在時代浪潮中，將自身稟賦與現(xiàn)實需求同頻共振、創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化。

象山，正悄然打破人們對它的傳統(tǒng)印象——那個“老漁船、小海鮮”的漁鄉(xiāng)記憶，正在被一場系統(tǒng)性、深層次的轉(zhuǎn)型所重塑。它不再局限于海洋漁業(yè)的單一敘事，而是以更廣闊的視野，重構(gòu)海洋經(jīng)濟(jì)全鏈條、激活城市空間多維度、匯聚人才要素新動能，實現(xiàn)從資源依賴到創(chuàng)新驅(qū)動的價值躍遷。

如今，越來越多的人感受到：象山的“存在感”正顯著提升。這片土地已不再是被動守望大海的漁鄉(xiāng)，而是主動將一片海、一塊灘、一座島，轉(zhuǎn)化為可體驗、可參與、可消費的現(xiàn)代濱海生活新場景。

亞帆中心舉行的帆船賽事

亞運會留下的寶貴遺產(chǎn)——象山亞帆中心，便是這一轉(zhuǎn)變的注腳。如今，這里已升級為華東地區(qū)首家開放式游艇港，擁有140平方公里的巡航海域。這不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的跨越，更是業(yè)態(tài)與生活方式的革新。

而在蔚藍(lán)之外，一場關(guān)于“海鮮”的產(chǎn)業(yè)升級也在悄然發(fā)生。在高塘島現(xiàn)代化的循環(huán)水養(yǎng)殖車間里，來自大西洋的鮭魚悠然游弋；車間外，經(jīng)過精深加工、急速鎖鮮的“甬產(chǎn)三文魚”正高效發(fā)往全國餐桌。

今天的象山，漁鄉(xiāng)正衍生出前所未有的多元價值。“十四五”期間，全縣累計拆解老舊漁船500多艘，實施“拆舊建新”500多艘，完成改造升級500多艘——三個“五百”，不僅是一組數(shù)字，更是一場關(guān)于安全、效率與可持續(xù)發(fā)展的變革。昔日“靠天吃飯”的粗放捕撈，正被智能化、集約化、生態(tài)化的現(xiàn)代牧海方式所取代。

南極磷蝦專業(yè)捕撈加工船 陳佳雯 攝

東海1號養(yǎng)殖船上的大黃魚、循環(huán)水系統(tǒng)中孕育的大西洋鮭魚、本土建造并遠(yuǎn)征南極磷蝦漁場的遠(yuǎn)洋船、經(jīng)由象山口岸進(jìn)入中國的北極帝王蟹……在此匯聚一堂。傳統(tǒng)的“捕魚”早已升維為涵蓋良種繁育、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖、高技術(shù)加工、全球貿(mào)易于一體的現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)全鏈路。

空間維度上，整個象山正逐步演化為一座“全域度假島”。沿著北緯30度的黃金海岸線，全長268公里的環(huán)�！癌柼柟贰闭铀俳ㄔO(shè)，如一條彩帶串聯(lián)激活更多濱海消費新場景新業(yè)態(tài)，探索發(fā)展藍(lán)色碳匯、民宿潮玩、生態(tài)康養(yǎng)等生態(tài)產(chǎn)品價值實現(xiàn)路徑，拓寬“兩山”理念在海上的轉(zhuǎn)化通道。

更重要的是，“〇號公路”與市域鐵路象山線的有機(jī)銜接，正在構(gòu)建“快進(jìn)慢游”的立體交通體系：鐵路拉近時空距離，讓抵達(dá)更便捷；豐富的場景營造與慢行系統(tǒng)，則引導(dǎo)人們駐足停留，沉浸體驗。象山由此完成華麗蛻變——從一個匆匆而過的途經(jīng)之地，成長為值得深度停留、可以棲居生活、令人久久回味的理想目的地。

價值重估決定方向，而生產(chǎn)力的空間重構(gòu)與社會協(xié)同，則是將新價值真正落地的關(guān)鍵支撐。

象山已經(jīng)認(rèn)識到，推動全域生產(chǎn)力布局重塑，必須學(xué)會“站在海上看象山、站在未來看象山”——以更宏大的視野打破陸海邊界、時空局限與發(fā)展慣性，系統(tǒng)推進(jìn)空間重整、產(chǎn)業(yè)重構(gòu)與價值再造，把海洋作為主戰(zhàn)場、主陣地、主引擎，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)坐標(biāo)系，重塑發(fā)展新動能。

“十四五”以來，象山年均引進(jìn)億元以上工業(yè)項目超40個，累計出讓工業(yè)用地超2000畝；工業(yè)投資連續(xù)五年突破百億元。2025年，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值有望首次突破千億元大關(guān)，將正式邁入全省工業(yè)大縣行列。

“六港聯(lián)動、八仙過�！焙Ｑ笊a(chǎn)力空間布局圖

如今，一幅目標(biāo)清晰、特色鮮明的“六港聯(lián)動、八仙過�！�海洋生產(chǎn)力空間布局藍(lán)圖已躍然眼前�！按蠡▓@、新空間”多了新場景：這不僅是一次地理空間的重新規(guī)劃，更是一場以“場景驅(qū)動”為核心的系統(tǒng)性組織創(chuàng)新，標(biāo)志著象山從傳統(tǒng)發(fā)展模式向新質(zhì)生產(chǎn)力躍遷的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

在全縣域的生產(chǎn)力布局中，臨港裝備智造港、空天深海未來港、現(xiàn)代漁業(yè)中心港、清潔能源樞紐港、網(wǎng)絡(luò)視聽文創(chuàng)港與海洋旅游度假港因地制宜、各展所長。

比如，“空天深海未來港”將打造科創(chuàng)試驗場。在寧波海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，“空天深海未來港”重點發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)、商業(yè)航天、深�？萍�、人工智能等未來產(chǎn)業(yè)，既是落實國家戰(zhàn)略，更是基于本地場景與市場需求的主動作為。

與此同時，象山能源結(jié)構(gòu)也迎來歷史性重構(gòu)�！笆奈濉币詠�，涂茨海上風(fēng)電、長大涂光伏等一批標(biāo)志性新能源項目相繼建成投產(chǎn)，推動清潔能源裝機(jī)規(guī)模實現(xiàn)跨越式增長。

一個具有里程碑意義的數(shù)據(jù)是：目前，象山縣域內(nèi)新能源總裝機(jī)容量已超過全社會最高用電負(fù)荷。這意味著，僅靠本地“風(fēng)光”資源產(chǎn)生的清潔電力，就足以滿足全縣用電峰值需求——象山正穩(wěn)步邁向“綠電自給”的新時代。

這場能源革命持續(xù)釋放巨大的“雙碳”效益，與此同時一個“風(fēng)光核儲氫”“源網(wǎng)荷儲”一體化新型能源體系正在加快形成。總投資123億元的浙江（華東）深遠(yuǎn)海風(fēng)電寧波母港項目順利落地，覆蓋“研發(fā)—制造—運維”全鏈條，全力搶占“風(fēng)電+”技術(shù)制高點，支撐深遠(yuǎn)海風(fēng)電制氫、風(fēng)光同場等新模式探索，助力浙江打造全球風(fēng)電科技創(chuàng)新高地。

金七門核電站拔地而起 閆云龍 攝

而在寧波最南端的鶴浦鎮(zhèn)金七門村，一座國家級重大能源工程正拔地而起——規(guī)劃建設(shè)6臺百萬千瓦級壓水堆核電機(jī)組，全部采用我國自主三代核電技術(shù)“華龍一號”，符合國際最高安全標(biāo)準(zhǔn)。8月，金七門核電1號機(jī)組完成核島第一罐混凝土澆筑，標(biāo)志著主體工程建設(shè)全面啟動。項目建成后，總裝機(jī)容量約720萬千瓦，年發(fā)電量預(yù)計達(dá)550億千瓦時，將成為華東地區(qū)重要的清潔能源供應(yīng)基地。

“十四五”期間，象山緊抓寧波海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)實體化運行的重大機(jī)遇，錨定“國家海洋新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展先行區(qū)”總目標(biāo)，聚焦“才能兼?zhèn)�、余生有幸”八大海洋�?jīng)濟(jì)目標(biāo)產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，強(qiáng)化要素保障，推動高質(zhì)量項目集聚成勢。

從“靠海吃飯”到“向海圖強(qiáng)”，從單一漁業(yè)到多維布局，象山正以全域生產(chǎn)力的空間重塑為支點，撬動一場關(guān)于發(fā)展邏輯、產(chǎn)業(yè)形態(tài)與城市能級的深刻變革。

開放，是打破既有格局的關(guān)鍵變量，也是激發(fā)深層潛能的核心動力。對長期處于交通末梢的象山而言，實現(xiàn)從地理邊緣到戰(zhàn)略前沿的跨越，開放是必由之路。

從當(dāng)年靠擺渡船出行，到高速公路貫通，再到市域鐵路加速建設(shè)——十余年來，象山一次次打破地理阻隔，闖蕩更廣闊的世界。

寧波市域鐵路象山港跨海大橋合龍 吳敏勇 攝

12月29日，國內(nèi)首座市域(郊)鐵路跨海大橋——寧波市域鐵路象山港跨海大橋合龍，象山線正線實現(xiàn)“橋通”，預(yù)計于2026年國慶建成通車，這條全長近60公里的快速通道，將實現(xiàn)象山與寧波主城區(qū)“半小時通勤”，讓山海之間不再遙遠(yuǎn)。

這不僅是交通方式的升級，更是發(fā)展理念的躍遷：讓象山以“投其所好，供其所需，取其所長，補(bǔ)其所短，應(yīng)其所變”的姿態(tài)融入寧波現(xiàn)代化濱海都市圈建設(shè)——“遠(yuǎn)郊海島”將變成寧波打造全球海洋中心城市的重要板塊。

開放，正系統(tǒng)性改變象山的區(qū)位認(rèn)知與發(fā)展邏輯。同樣是在12月，寧波穿山、象山港和石浦3個港區(qū)擴(kuò)大開放順利通過國家驗收，標(biāo)志著寧波舟山港南翼開放版圖實現(xiàn)歷史性躍升。

其中，象山口岸開放實現(xiàn)“零的突破”，新增開放面積57.83平方公里、岸線1564米、泊位8個，象山港大橋以東可利用水陸域全部納入國家開放口岸范圍，徹底改寫了象山長期“有港無岸、有船無口”的歷史。

這一“國門”的開啟，是象山幾代人的期盼，更是發(fā)展的轉(zhuǎn)折點�；赝麕资臧l(fā)展歷程，幾乎每一次象山黨代會報告和政府工作報告，都將“推動口岸開放”列為戰(zhàn)略重點。因為人們深知：口岸不僅是物流、人流、資金流、信息流的交匯樞紐，更是一座城市融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、提升資源配置能力的關(guān)鍵接口。

當(dāng)前，全球造船業(yè)迎來新一輪景氣周期，象山船企出口訂單持續(xù)攀升。但在此前，這些“象山制造”的船舶卻無法在本地完成交易�！坝捎诳诎段撮_放，所有出口船舶都需轉(zhuǎn)運至外地辦理通關(guān)手續(xù)，成本高、效率低�！闭憬瓥|紅船業(yè)有限公司董事長李紅鎣坦言。

如今，隨著象山港正式躋身國家開放口岸，這一瓶頸被徹底打破。“今后船舶出口可在本地一站式完成報關(guān)、檢驗、交付，每艘船可節(jié)約綜合成本超30萬元�！崩罴t鎣說，“這不僅提升了競爭力，也讓我們更有底氣接大單、接長單。”

開放是最大的改革，創(chuàng)新生態(tài)是最強(qiáng)的動力。他們秉持這么一個思路，象山做不了原始創(chuàng)新的“弄潮兒”，但要堅決做第一批浪潮的跟隨者。

近年來，“萬物開源”成為象山干部口中的高頻詞。這一理念依托海洋賦予的無限可能，以打破技術(shù)壁壘、推動跨領(lǐng)域協(xié)作為路徑，致力于構(gòu)建一個開放、共享、協(xié)同的海洋創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

曾有浙江省老領(lǐng)導(dǎo)這樣評價象山：同許多海島縣、半島縣一樣，曾面臨“青年外流、產(chǎn)業(yè)低端”的困局，傳統(tǒng)漁業(yè)附加值低，高端人才吸引力不足。

“青年與�！彪p創(chuàng)周

而今天，這個困境正在被打破�！笆奈濉币詠�，象山將“青年與海”計劃確立為高質(zhì)量發(fā)展的首位戰(zhàn)略，致力于將本地資源轉(zhuǎn)化為社會主體特別是青年人可感知、可參與、可獲益的“機(jī)會網(wǎng)絡(luò)”。

90后青年企業(yè)家翁利春正是這一戰(zhàn)略的受益者與實踐者。他在成為“城市合伙人”后，于象山創(chuàng)立浙江瀚陸海底系統(tǒng)公司，從三人團(tuán)隊起步，專注研發(fā)“深海移動可視化抓斗取樣器”，如今企業(yè)已成為我國多個深�？瓶己酱魏椭卮蠊こ痰难b備供應(yīng)商。

“讓年輕人不再是城市的過客，而是成為共建共享的合伙人”——這已成為象山人才策略與城市運營的核心理念。一組數(shù)據(jù)可為佐證：2025年1—7月，象山新增大學(xué)生10562人，同比增長23.72%，增速位居寧波第一。

從“靠海吃�！钡健跋蚝Ｉ隆�，從被動等待到主動突圍，象山正以一場系統(tǒng)性的開放變革，重塑生產(chǎn)力布局、重構(gòu)城市發(fā)展邏輯，書寫屬于新時代的答案——不在于誰擁有海洋，而在于誰能持續(xù)定義和創(chuàng)造海洋的新價值。

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來源：甬江潮

一審：應(yīng)霞艷

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三審：趙靜