哈嘍，大家好，小玖今天想和大家聊聊 2025 年國(guó)產(chǎn)軍工圈的大新聞 殲 - 20 終于裝上了渦扇 - 15 發(fā)動(dòng)機(jī)。

從 “湊合用” 到 “量身造”：國(guó)產(chǎn)動(dòng)力的逆襲路

作為我國(guó)五代重型機(jī)的標(biāo)桿，殲 - 20 的故事要從 90 年代末說(shuō)起。當(dāng)時(shí)南北兩家設(shè)計(jì)單位提交的方案，都繞不開一個(gè)核心難題：國(guó)產(chǎn)先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的空缺。

那會(huì)兒美制 F-119 發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成熟，而我們不僅沒(méi)有能與之抗衡的動(dòng)力，就連渦扇 - 10 都還在打磨階段，只能靠俄制 AL-31F 過(guò)渡。

想要抗衡 F-22A，我們只能在氣動(dòng)布局上 “劍走偏鋒”，這才有了殲 - 20 復(fù)雜卻高效的鴨式布局和纖細(xì)機(jī)身，也讓它在服役早期難免遭到一些質(zhì)疑。

2021 年珠海航展是個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，官方首次證實(shí)殲 - 20 換裝渦扇 - 10，國(guó)產(chǎn)頂尖戰(zhàn)機(jī)依賴進(jìn)口動(dòng)力的日子，終于畫上了句號(hào)。

“全國(guó)產(chǎn)” 從來(lái)不是一句口號(hào)，而是實(shí)打?qū)嵉男阅芴嵘?2010 年開始，搭載數(shù)字化系統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，能通過(guò)航空軟件與戰(zhàn)機(jī)其他設(shè)備深度協(xié)同，發(fā)揮出遠(yuǎn)超傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的效果。

俄制 AL-31F 只能提供末端數(shù)據(jù)，核心制造技術(shù)和編程細(xì)節(jié)我們一無(wú)所知；而渦扇 - 10 從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)全由國(guó)內(nèi)掌控，能根據(jù)戰(zhàn)機(jī)需求做細(xì)微調(diào)整。

也正因如此，換裝渦扇 - 10 后的殲 - 20，產(chǎn)能和性能都迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，渦扇 - 15 的研發(fā)之路同樣坎坷，艱難程度僅次于渦扇 - 10。

渦扇 - 15 早期性能甚至不如渦扇 - 10 后期型號(hào)，但只要列裝后體系成熟、性能穩(wěn)定，后續(xù)潛力挖掘速度會(huì)非?？?，大概率會(huì)重現(xiàn) 2021 年換裝渦扇 - 10 后的戰(zhàn)力躍升。

渦扇 - 15 + 殲 - 20A：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的五代半王者

小玖覺(jué)得，渦扇 - 15 最妙的地方，是和殲 - 20 的氣動(dòng)布局形成了 “錦上添花” 的效果。當(dāng)年設(shè)計(jì)殲 - 20 時(shí)，我們就預(yù)判到國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可能長(zhǎng)期乏力，所以在布局上預(yù)留了極大的優(yōu)化空間。

這讓我想到了蘇 - 27 的故事，隨著材料技術(shù)進(jìn)步，當(dāng)年我們靠著渦扇 - 10，硬生生實(shí)現(xiàn)了與 F-22A 的抗衡。

如今有了構(gòu)型領(lǐng)先一代的渦扇 - 15，再疊加本身優(yōu)秀的氣動(dòng)布局，戰(zhàn)力提升可想而知。

這也是為什么渦扇 - 15 沒(méi)有適配老款殲 - 20，而是選擇了殲 - 20A 這個(gè)五代半新平臺(tái)兩者結(jié)合，直接造就了全球最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)。

從 1954 年我國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī) M-11 靠銼刀銼、油石磨試制成功，到如今渦扇 - 15 列裝，中國(guó)航發(fā)人用七十多年時(shí)間，完成了從仿制到自主研發(fā)的跨越。

小玖相信，隨著渦扇 - 15 的技術(shù)不斷成熟，殲 - 20A 的戰(zhàn)力還會(huì)持續(xù)躍升，而國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的故事，才剛剛翻開最精彩的篇章。

未來(lái)我們不僅能追上世界頂尖水平，更能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，讓更多 “中國(guó)心” 守護(hù)祖國(guó)的藍(lán)天。