《中國科技投資》李璟

2025年12月下旬，新能源汽車行業(yè)突發(fā)重大訴訟事項：吉利汽車旗下威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司以“交付電芯存在嚴重質(zhì)量問題”為由，將動力電池供應商欣旺達動力科技股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”）訴至寧波市中級人民法院，索賠金額達23.14億元。這起涉案金額創(chuàng)下行業(yè)紀錄的訴訟，不僅將欣旺達推向輿論焦點，更波及到理想汽車。核心原因在于，理想汽車與欣旺達存在供應鏈與資本的雙重深度綁定——前者不僅為后者的前五大客戶，還多次投資后者，雙方近期合資成立公司推進電池自主化項目。

隨著吉利與欣旺達糾紛的持續(xù)發(fā)酵，資本市場的擔憂情緒已向傳導至理想汽車。投資者核心關(guān)注兩大問題：一是理想汽車供應鏈穩(wěn)定性是否將受波及、二是剛啟動的電池合資項目推進是否會受阻。這已成為理想汽車近期需應對的重要挑戰(zhàn)。

23億索賠指向歷史供貨，欣旺達回應經(jīng)營正常

據(jù)欣旺達12月26日晚間披露的公告，本次訴訟原告威睿電動為吉利系公司，股東分別為持股51%的極氪汽車（上海）有限公司以及持股49%的吉利汽車集團有限公司。原告方主張，欣旺達在2021年6月至2023年12月期間交付的電芯存在嚴重質(zhì)量問題，導致其產(chǎn)生重大經(jīng)濟損失，據(jù)此提出包括23.14億元賠償金及對應利息、鑒定費、律師費等在內(nèi)的訴訟請求。目前該案已由寧波市中級人民法院正式立案受理，案號為(2025)浙02民初1870號。另有公開信息顯示，吉利系品牌曾因相關(guān)電池問題為車主實施免費更換，從側(cè)面佐證了雙方就產(chǎn)品質(zhì)量糾紛的真實性。

針對上述索賠，欣旺達迅速發(fā)布回應公告稱，公司及合并報表范圍內(nèi)子公司生產(chǎn)經(jīng)營正常，本次訴訟尚未開庭審理，相關(guān)事實與責任認定存在不確定性，暫無法評估對本期及期后利潤的具體影響，公司正積極推進溝通協(xié)商并尋求合理解決方案。資本市場已率先作出反應，截至12月29日收盤，欣旺達股價下跌11.39%。

23.14億元的索賠金額對欣旺達構(gòu)成顯著的財務壓力。財報數(shù)據(jù)顯示，欣旺達2023年、2024年歸母凈利潤合計為25.44億元，以扣非歸母凈利潤口徑計算，該索賠額占兩年合計值的比例近90%。即便欣旺達2025年前三季度業(yè)績表現(xiàn)亮眼，實現(xiàn)營業(yè)收入435.34億元、歸母凈利潤14.05億元，若最終被判全額賠償，將對其現(xiàn)金流及盈利能力造成沖擊。本次訴訟亦引發(fā)行業(yè)對其供應鏈穩(wěn)定性的廣泛關(guān)注。

理想與欣旺達的雙重深度綁定

理想汽車與欣旺達并非單純的供需合作關(guān)系，而是形成了供應鏈與資本的雙重深度綁定。結(jié)合工信部新車申報公告、欣旺達港股招股書及企業(yè)工商信息梳理可見，雙方綁定脈絡清晰且緊密。

供應鏈層面，雙方綁定已深入核心產(chǎn)品矩陣。2025年7月，欣旺達提交的招股書顯示，理想汽車已躋身欣旺達前五大客戶，貢獻營收占比達5.8%。

截圖來自欣旺達港股招股書

資本與業(yè)務層面，雙方合作已延伸至長期戰(zhàn)略布局。2025年10月，理想汽車與欣旺達共同出資3億元設立山東理想汽車電池有限公司，雙方持股比例均為50%，經(jīng)營范圍涵蓋電池制造、新興能源技術(shù)研發(fā)、電池回收利用等核心領(lǐng)域。工商信息顯示，該合資公司認繳出資日期為2026年1月30日，標志著項目已進入實質(zhì)性推進階段，而該項目正是理想汽車電池自主化戰(zhàn)略的重要載體。

回溯合作歷程，雙方自2017年建立合作關(guān)系，理想汽車曾多次向欣旺達增資，2020年理想投資欣旺達4億元用于研發(fā)生產(chǎn)；2022年，理想又向欣旺達旗下動力電池業(yè)務子公司——欣旺達汽車電池增資4億元。

截至目前，寧波市中級人民法院尚未公布該案開庭時間。對于理想汽車而言，此次事件為其供應鏈管理體系完善提供了契機，如何在深化合作與風險防控之間實現(xiàn)平衡，將成為未來發(fā)展的重要課題。