近日，廣東惠州的方女士通過(guò)汽車投訴平臺(tái)反映，其2024款別克昂科威S（參數(shù)丨圖片）存在機(jī)油消耗異常的情況，這一問題引發(fā)了廣泛關(guān)注。

方女士于2024年11月18日購(gòu)買，目前行駛里程為17000公里，尚在保修期內(nèi)。自購(gòu)車以來(lái)，方女士經(jīng)歷了多次的機(jī)油異常，并向4S店反饋。然而，多次反饋后，得到的回復(fù)均為“屬于正常消耗”。

在汽車三包政策框架下，保修期內(nèi)的車輛若出現(xiàn)質(zhì)量問題，廠家或經(jīng)銷商有義務(wù)進(jìn)行維修或更換。在這起案例中，爭(zhēng)議點(diǎn)可能從“是否在保修期內(nèi)”轉(zhuǎn)向了“是否構(gòu)成質(zhì)量問題”的認(rèn)定。

那么消失的機(jī)油去了哪里呢？機(jī)油減少的原因主要分為兩類：外漏和內(nèi)耗。外漏相對(duì)直觀，密封墊老化、油底殼磕碰或放油螺絲未擰緊，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油滴落在地面或吸附在發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部。然而，更為隱秘且常見的原因是“內(nèi)耗”，也就是俗稱的“燒機(jī)油”。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，活塞環(huán)與氣缸壁之間并非絕對(duì)的剛性密封，而是依靠油膜和氣體壓力進(jìn)行動(dòng)態(tài)密封。隨著車輛行駛里程的增加，活塞環(huán)彈性下降、氣缸壁磨損，或者氣門油封老化硬化，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油通過(guò)這些微小的間隙滲入燃燒室。此外，渦輪增壓器的浮動(dòng)軸承若出現(xiàn)油封損壞，也會(huì)將機(jī)油引入高溫的排氣管中。

方女士的訴求是廠家或4S店能給予明確的解決方案。同時(shí)，她提出可接受終身免費(fèi)保養(yǎng)作為替代方案。面對(duì)方女士的反饋，4S店暫未有任何處理方案和其他承諾。

這一訴求基于機(jī)油異常消耗可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的考慮。機(jī)油作為發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，其異常消耗不僅可能增加使用成本，更可能預(yù)示著活塞環(huán)、氣門油封等內(nèi)部部件的磨損或老化。根據(jù)一般的發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，若機(jī)油長(zhǎng)期不足，存在引發(fā)內(nèi)部嚴(yán)重磨損的風(fēng)險(xiǎn)。

在汽車產(chǎn)業(yè)日益成熟的今天，產(chǎn)品質(zhì)量問題的處理不僅考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)能力，更檢驗(yàn)其服務(wù)體系的溫度與效率。當(dāng)“正常消耗”成為反復(fù)出現(xiàn)的回應(yīng)時(shí)，關(guān)于建立第三方檢測(cè)機(jī)制以及在標(biāo)準(zhǔn)與個(gè)體體驗(yàn)之間尋求共識(shí)的討論便隨之產(chǎn)生。

方女士的案例是眾多車主用車體驗(yàn)中的一個(gè)。但它提醒我們：每一次儀表盤上的警示燈亮起，每一份對(duì)車輛狀態(tài)的疑慮，都值得被認(rèn)真對(duì)待。