最近兩年汽車4S店跑路的新聞不少，甚至有一些實力雄厚的集團都沒撐住，原本能夠輕松盈利的奔馳、寶馬4S店都閉店了，消費者慢慢地也就見怪不怪了，但是保時捷門店疑似“跑路”，恐怕還是頭一遭。

鄭州、貴陽兩家保時捷中心突然閉店

2025年末，鄭州中原保時捷中心被曝一夜之間人去樓空，展車、設(shè)備均已清空，客戶反映聯(lián)系不上工作人員，據(jù)悉有消費者支付120萬元全款但尚未提到新車，還有更多已定車和購買保養(yǎng)套餐的客戶可能面臨難以退款的情況。也有該中心員工表示自己薪資被拖欠了，而閉店前一天，店內(nèi)還在正常交付車輛。與此同時，貴陽一家保時捷中心幾乎在同一時間閉店。

面對突發(fā)情況，保時捷官方發(fā)聲表示高度關(guān)注，正在與警方和相關(guān)部門核查事實，將積極推動事件妥善處理，將消費者合法權(quán)益放在首位。監(jiān)控畫面顯示，這兩家門店都是在深夜、凌晨時段將店內(nèi)新車、展車清空的。鄭州和貴陽兩家保時捷中心經(jīng)銷商隸屬于東安控股集團，該集團事后公告稱“經(jīng)營困難”，暫停部門店，承諾分批次解決定金、合格證及工資問題。

保時捷會和納智捷一樣消失嗎？

如此看來，這個事件比較清晰了，并不是保時捷官方跑路，而是經(jīng)銷商因為經(jīng)營困難而暫停運營的個例，只不過讓人吃驚的是，連原本利潤豐厚的超豪華品牌保時捷都這么困難了嗎？要知道保時捷不光有進口豪車的身份，在中國市場曾經(jīng)也是風(fēng)光無限的，想買車不光要有車價的預(yù)算，還得準(zhǔn)備好單獨一項配置就可能數(shù)萬元的選裝費，這樣才能盡快提車。有網(wǎng)友調(diào)侃，保時捷車主和納智捷車主（中石油戰(zhàn)略合作伙伴）一樣都不缺錢。

保時捷性能卓群，納智捷曾經(jīng)以科技配置吸睛，這兩個品牌都很與眾不同，但至于說保時捷會不會和納智捷一樣黯然離場，肯定是不會的，至少這幾年來看，保時捷依然可以靠著超豪華品牌的光環(huán)吸引消費者，只要價格優(yōu)惠一點，參考35萬賣電動SUV就能清庫存的瑪莎拉蒂，保時捷想要穩(wěn)住銷量并不是沒有辦法。

說到底，保時捷還是因為這兩年銷量明顯下滑，市場份額縮水，今年第三季度虧損約80億元，前三季度銷售利潤同比大跌99%，曾經(jīng)躺賺的時代已經(jīng)終結(jié)，這不僅對品牌自身而言是巨大的挑戰(zhàn)，對于經(jīng)銷商來說也是前所未遇的考驗。有人苦苦支撐，有人轉(zhuǎn)而擁抱新勢力，也有人一夜之間閉店搬空。最近還有一個消息，保時捷中國將自2026年3月起，關(guān)停200座自營充電站，并同步停止“保時捷尊享充電”服務(wù)。我們明顯能夠感受到，保時捷自身也在尋求變革，探索新能源市場的同時調(diào)整運營思路，尋求第三方合作（充電站業(yè)務(wù)）降低成本——換個角度看，不再硬撐死要面子的保時捷，正在變得越來越務(wù)實，我們期待，2026年的保時捷，能夠徹底告別靠情懷和光環(huán)溢價的過往，變成更適合中國豪車市場的模樣。