2025年12月下旬，鹽城車主李先生驅車前往當?shù)乇r捷中心做常規(guī)保養(yǎng)，卻被工作人員告知一個驚人消息：這家他信賴多年的4S店即將關停，他此前購買的萬元保養(yǎng)套餐可能無法兌現(xiàn)。

近日，繼河南中原、貴陽孟關保時捷中心先后陷入經(jīng)營異常風波后，鹽城保時捷中心確認將停止運營，而北京石景山保時捷中心也傳出閉店消息，兩者同屬一個投資體系，保時捷經(jīng)銷商閉店旋渦持續(xù)擴大，背后是品牌在中國市場的銷量斷崖式下滑，數(shù)千車主正面臨定金難退、售后懸空的維權困境。

記者向鹽城保時捷中心求證，工作人員明確回應，門店確實計劃于2025年12月31日前停止銷售業(yè)務，2026年3月31日全面終止包括售后在內的所有運營服務。值得關注的是，此前傳出閉店消息的北京石景山保時捷中心，與鹽城門店同屬寶愛捷(中國)汽車投資體系，這一投資體系下的保時捷門店密集出現(xiàn)經(jīng)營問題，引發(fā)行業(yè)關注。

此前，寶愛捷(中國)汽車投資有限公司旗下最后一家奧迪4S店杭州奧保行閉店。據(jù)悉，寶愛捷(中國)在國內一共有4家奧迪4S店，之前蘇州、無錫、常州三家奧保行奧迪4S店已經(jīng)相繼關門。

閉店風波的影響已在多地顯現(xiàn)，在河南鄭州，中原保時捷中心此前突然“人去樓空”，展廳車輛被清空，高層失聯(lián)，不少車主支付數(shù)萬元至數(shù)十萬元定金后無法提車，還有車主提車后未拿到車輛合格證，購買的預充值保養(yǎng)服務也化為泡影。銷售顧問“小孟”發(fā)布的《致客戶書》顯示，員工事前對閉店毫不知情，12月22日門店仍正常營業(yè)，次日便已空無一人。無獨有偶，貴陽孟關保時捷中心也陷入經(jīng)營異常，有車主支付定金后被銷售拉黑，維權無門。

12月26日，鄭州、貴陽兩家涉事門店的控股方東安控股集團發(fā)布通報，稱已決定讓兩家門店暫停營業(yè)，員工放假，將在30日內分批次處理員工賬款，60日內發(fā)放工資，同時正與銀行、廠家溝通解決客戶合格證、定金及儲值保養(yǎng)問題。保時捷中國也回應稱，高度關注經(jīng)銷商經(jīng)營異常情況，已聯(lián)合警方和相關部門核查事實，將優(yōu)先保障消費者合法權益。

經(jīng)銷商密集閉店的背后，是保時捷中國市場的持續(xù)低迷。數(shù)據(jù)顯示，2024年保時捷全球累計交付31.07萬輛，同比下滑3%，而中國市場跌幅高達28%，全年僅交付5.68萬輛，占全球市場份額的18.31%。進入2025年，下滑態(tài)勢并未逆轉，前三季度中國市場銷量僅32195輛，同比再降26%。曾經(jīng)的“超豪車之王”風光不再，在國產超豪車的沖擊下更顯壓力——鴻蒙智行尊界S800上市202天銷量便突破1萬輛，折算全年銷量已接近保時捷卡宴同級別的市場表現(xiàn)。

面對經(jīng)銷商閉店潮，車主該如何維護自身權益？法律人士給出明確建議：已支付定金未提車的車主，應盡快收集購車合同、付款憑證等證據(jù)，申請財產保全防止企業(yè)資產轉移，同時聯(lián)系保時捷中國協(xié)調履約或退款；已提車未拿到合格證的車主，需及時向相關部門登記信息，跟進企業(yè)與銀行的溝通進展；擁有儲值保養(yǎng)套餐的車主，可憑服務協(xié)議向品牌廠家主張權益，或在企業(yè)進入破產清算程序后申報債權。此外，消費者還可通過向消協(xié)投訴、申請仲裁或提起訴訟等途徑維權，避免因盲目等待錯過最佳維權時機。