近日，雷克薩斯發(fā)布了旗下電動(dòng)超跑“LFA Concept”。

廣大消費(fèi)者對(duì)于該車(chē)型的了解，最初是2010年推出的搭載了V10發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車(chē)，但雷克薩斯此次宣布，“LFA這一車(chē)型名稱(chēng)將不限于內(nèi)燃機(jī)車(chē)型”。

LFA概念車(chē)目前正與豐田的GR GT并行開(kāi)發(fā)中。GR GT是一款搭載了最大輸出功率為650馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，預(yù)計(jì)將于2027年左右發(fā)售。

兩款車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都大量使用了鋁材，但LFA充分利用了緊湊型電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，其特點(diǎn)在于獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)以及注重與車(chē)輛一體感、未來(lái)感的駕駛艙。并且由于新車(chē)還配備了類(lèi)似賽車(chē)的舵式方向盤(pán)，預(yù)計(jì)會(huì)采用在“RZ”上引入的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)。

雷克薩斯表示，其目標(biāo)是打造“超越客戶(hù)想象的BEV跑車(chē)”，旨在“提高汽車(chē)與駕駛員的一體感及易用性”。

雷克薩斯計(jì)劃于2027至2028年為“高功率”電動(dòng)車(chē)配備全固態(tài)電池

據(jù)悉，LFA概念車(chē)的全長(zhǎng)為4690毫米，寬2040毫米，與阿斯頓·馬丁DB12和賓利Continental GT的尺寸幾乎相同，但車(chē)高僅為1195毫米，顯然比二者要低得多。因此，與傳統(tǒng)電車(chē)不同，我們推測(cè)其電池并未布局在底板上。

雖然新車(chē)的具體規(guī)格尚未公布，發(fā)售時(shí)間也未確定。不過(guò)，豐田官方暗示過(guò)其計(jì)劃在2027至2028年左右在“高功率”電車(chē)上搭載全固態(tài)電池，而雷克薩斯LFA（參數(shù)丨圖片）很有可能成為該計(jì)劃的候選車(chē)型。

豐田負(fù)責(zé)碳中和開(kāi)發(fā)的海田啟治最近在接受采訪(fǎng)時(shí)再次表示全固態(tài)電池“會(huì)非常重要”，并稱(chēng)“堅(jiān)持2027年或2028年實(shí)現(xiàn)實(shí)用的計(jì)劃”。

豐田官方宣稱(chēng)，全固態(tài)電池的輸出功率是現(xiàn)有液鋰離子電池的兩倍，續(xù)航里程是其三倍，而且由于電池單元可小型化，因此適用于緊湊型高性能車(chē)。

所以，豐田如果通過(guò)將全固態(tài)電池引入像LFA這樣高價(jià)且少量生產(chǎn)的旗艦車(chē)型中，可以抵消部分開(kāi)發(fā)成本，從而使其得以擴(kuò)展到更多主流車(chē)型上。