隨著零跑汽車(chē)成立十周年發(fā)布會(huì)的結(jié)束，今年國(guó)內(nèi)車(chē)圈的大事也算是告一段落，而在全球汽車(chē)市場(chǎng)日益注重豪華與個(gè)性化的今天，中式新豪華正逐漸成為一個(gè)獨(dú)特的風(fēng)潮。就從發(fā)布會(huì)上的D19的內(nèi)飾曝光，再到全新MPV車(chē)型D99的全球首秀亮相，零跑的10年發(fā)展也反映了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的變化。

面對(duì)今年的新能源SUV市場(chǎng)，不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)趨勢(shì)，各家品牌都在相繼推出30萬(wàn)級(jí)別的旗艦新車(chē)，但面對(duì)性能、豪華、智駕、成本多維的均衡難題，各款車(chē)型也是呈現(xiàn)出了不同側(cè)重。

零跑D19

新車(chē)亮點(diǎn)：旗艦定位+

繼兩個(gè)月前零跑D19外觀首秀之后，12月28日，D19迎來(lái)全球內(nèi)飾首秀，新車(chē)提供六座/七座靈活布局，配有120°真零重力座椅、雙8797芯片、端側(cè)大模型智能座艙等配置，看來(lái)這一級(jí)別市場(chǎng)又將迎來(lái)一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的代表。而D19也代表了零跑從平民、入門(mén)到科技、旗艦的轉(zhuǎn)變，而隨著ABCD四大系列端倪的展現(xiàn)，零跑也是有了更多底氣。

當(dāng)然，零跑D19的造型也已經(jīng)被市場(chǎng)證明是十分成功的。超5.2米車(chē)長(zhǎng)、3.1米軸距，三排設(shè)定更強(qiáng)調(diào)“空間+舒適+靜謐”；而百萬(wàn)像素DLP投影大燈+ISD智慧交互燈幕，可自定義動(dòng)效與文字，再加上60英寸AR-HUD等“感知豪華”的細(xì)節(jié)，更有助于拉開(kāi)與同價(jià)位車(chē)型的直觀差距。

作為L(zhǎng)EAP 4.0技術(shù)架構(gòu)的首款車(chē)型，零跑D19在電驅(qū)表現(xiàn)上也值得一提，新車(chē)提供增程、純電雙重選擇，增程版采用800V平臺(tái)，配備最大80.3度混動(dòng)電池，純電續(xù)航超500公里，10分鐘補(bǔ)能約300公里；純電版采用1000V平臺(tái)，三電機(jī)四驅(qū)布局，純電續(xù)航720公里，零百加速時(shí)間為3秒級(jí)，并且搭載了高通驍龍雙8797至尊芯片，算力可達(dá)1280TOPS，支持VLA輔助駕駛，包含車(chē)位到車(chē)位功能。除此之外，得益于LMC 2.0底盤(pán)系統(tǒng)與雙腔閉式空懸+CDC懸掛的組合，也為D19帶來(lái)3.6米圓規(guī)掉頭、凌波微步路面預(yù)瞄、高速雙輪爆胎控制等“高感知價(jià)值”表現(xiàn)。

對(duì)于零跑而言，D19的意義更多是品牌向上的一次嘗試，從“平價(jià)”到“豪華”絕非易事，而與車(chē)型本身產(chǎn)品力、智駕落地能力、成本售價(jià)與產(chǎn)品節(jié)奏將成為第一次沖擊高端的成敗關(guān)鍵。不聲不響中，零跑今年銷(xiāo)量也已經(jīng)接近60萬(wàn)輛，月度交付的排行榜也是穩(wěn)居前列；而明年100萬(wàn)輛的目標(biāo)，更能看出零跑下一個(gè)十年的野心開(kāi)始。

嵐圖泰山

新車(chē)亮點(diǎn)：中式美學(xué)+華為技術(shù)

在高端新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，嵐圖泰山以“華系首款三腔空氣懸架旗艦SUV”的身份強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，獨(dú)特的中式美學(xué)、37.99萬(wàn)元起售價(jià)、華為全棧技術(shù)深度賦能、上市21分鐘訂單破萬(wàn)，原BBA用戶占比超過(guò)30%，讓它迅速成為同級(jí)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。毫無(wú)疑問(wèn)，嵐圖泰山的上市將對(duì)于嵐圖汽車(chē)有著重要意義，不僅僅是品牌向上的豪華旗艦，更展現(xiàn)出對(duì)于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的信心。

如車(chē)名“泰山”一樣，希望彰顯出巍峨高大形象與地位。新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)融入了“天地鯤鵬2.0”的哲學(xué)理念，“鯤鵬展翼”前臉設(shè)計(jì)，配合34道鍍鉻立柱用霸氣來(lái)形容是最合適的，DLP智慧投影大燈支持迎賓光毯、節(jié)日動(dòng)畫(huà)投射，儀式感拉滿。尤其是玄墨金雙拼車(chē)身設(shè)計(jì)，更被很多人稱為“武漢庫(kù)里南（參數(shù)丨圖片）”，看上去也更具特有的中式豪華氣息。

新車(chē)采用華為“雙智系統(tǒng)”，智駕與座艙深度一體化，搭載鴻蒙座艙5.0，引入AI語(yǔ)音大模型能力，支持多輪自然對(duì)話，可理解模糊語(yǔ)義，超級(jí)桌面生態(tài)兼容5萬(wàn)+應(yīng)用；華為乾崑ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)則是全系標(biāo)配，Ultra版本進(jìn)一步升級(jí)至四激光雷達(dá)方案，整車(chē)共搭載34顆高性能傳感器，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角環(huán)境感知。

嵐圖泰山六座“2+2+2”布局與3120毫米的軸距，二排采用AI云舒座椅，支持22向電動(dòng)調(diào)節(jié)+零重力模式，支持橫向滑動(dòng)，靈活切換“大四座”布局；三排座椅則打破“應(yīng)急座椅”定位，通風(fēng)與加熱，便捷出入空間，讓乘坐盡顯從容與舒適。同時(shí)，13升冷暖兩用冰箱、21.4英寸吸頂娛樂(lè)屏自然也都給到了。

動(dòng)力層面，新車(chē)采用嵐海智能超混系統(tǒng)，支持800伏高壓平臺(tái)及5C超快充技術(shù)，結(jié)合65千瓦時(shí)的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)350公里，綜合續(xù)航可達(dá)到1430公里，值得一提的是，新車(chē)還首搭三腔空氣懸架和EDC“魔毯”懸架功能。

極氪9X

新車(chē)亮點(diǎn)：“杭州灣庫(kù)里南”

或許上市前誰(shuí)也沒(méi)有想到，極氪9X會(huì)有如此現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)。上個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)問(wèn)界M9，單車(chē)成交均價(jià)達(dá)到53.8萬(wàn)元，成為50萬(wàn)級(jí)的銷(xiāo)量第一名，打破了問(wèn)界M9保持20多個(gè)月的銷(xiāo)冠表現(xiàn)。

作為國(guó)產(chǎn)超豪華混動(dòng)SUV的代表，極氪9X走向高端體驗(yàn)之路顯然是十分成功的，憑借霸氣的外觀、頂級(jí)配置以及創(chuàng)新的科技表現(xiàn)，極氪9X不僅打破了高端SUV的傳統(tǒng)定義，還深刻影響了用戶的購(gòu)車(chē)觀念。

極氪9X的外觀設(shè)計(jì)依舊延續(xù)其豪華與動(dòng)感的雙重氣質(zhì)，尤其是車(chē)頭直瀑式格柵和星鉆燈組凸顯豪華氣息，飽滿的車(chē)身設(shè)計(jì)與曜黑版的搭配，配合上大餅輪轂展現(xiàn)了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)感，既霸氣，還頗具“杭州灣庫(kù)里南”的氣場(chǎng)。

極氪9X采用六座布局，二排座椅具備零重力、躺椅模式，并且支持旋轉(zhuǎn)與按摩等多種形態(tài)，帶來(lái)前所未有的舒適體驗(yàn)。甚至就連三排座椅支持135度調(diào)節(jié)，并且可以電動(dòng)滑移140毫米，為長(zhǎng)途旅行提供更加寬敞的空間。此外，車(chē)內(nèi)配備的全球首創(chuàng)17英寸OLED飛翼式滑移屏及英國(guó)Naim音響系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了用戶的豪華體驗(yàn)。

極氪9X的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)成為其性能的核心亮點(diǎn)，浩瀚超級(jí)電混的性能表現(xiàn)尤為突出，2.0T超混發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)的動(dòng)力組合，總功率高達(dá)1030千瓦，零百加速僅需3.1秒，得益于采用900V高壓架構(gòu)，支持6C超快充，20%-80%電量?jī)H需9分鐘，純電續(xù)航最高可達(dá)380km，綜合續(xù)航超過(guò)1200km，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途駕駛的便利性與實(shí)用性。

盡管極氪9X的市場(chǎng)熱度不減，但交付周期過(guò)長(zhǎng)成為了用戶的主要抱怨點(diǎn)，這或許也算是個(gè)甜蜜的“煩惱”，而新車(chē)成功不僅體現(xiàn)在其核心車(chē)型的熱銷(xiāo)上，也為極氪品牌未來(lái)的擴(kuò)張?zhí)峁┝藙?dòng)力，而在明年極氪將推出“運(yùn)動(dòng)版”極氪9S（原8X），這款車(chē)將在尺寸上稍微縮小，但仍然基于同平臺(tái)的三電機(jī)+48V穩(wěn)定桿架構(gòu)，定位可能會(huì)向“攬勝運(yùn)動(dòng)版”看齊，更有潛力吸引大量高凈值群體的青睞。

當(dāng)然，中式新豪華不僅僅是表面上的豪華裝飾，而是通過(guò)創(chuàng)新科技、智能化體驗(yàn)、頂級(jí)舒適性以及具有文化底蘊(yùn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，打破了傳統(tǒng)豪華車(chē)的定義。在今年，你就能從這幾款定位豪華的新車(chē)身上看出這種明顯趨勢(shì)，無(wú)論零跑D19、嵐圖泰山以及極氪9X，旗艦定位的SUV新車(chē)登場(chǎng)，都展現(xiàn)出了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。這些車(chē)不僅滿足了車(chē)主對(duì)汽車(chē)性能的需求，更通過(guò)科技、設(shè)計(jì)和文化內(nèi)涵的深度融合，成為了新時(shí)代中式豪華的代表。