來(lái)源：中國(guó)金融信息網(wǎng)

新華財(cái)經(jīng)北京12月29日電（記者 李唐寧）當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑全球。與此同時(shí)，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速演進(jìn)，行業(yè)也面臨車輛安全、“出?！北趬镜刃抡n題與新挑戰(zhàn)。12月29日，新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社在北京舉辦“新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)與‘出?！湃巍敝黝}研討會(huì)，與會(huì)嘉賓圍繞行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、用戶理性認(rèn)知與信任機(jī)制構(gòu)建、全球化發(fā)展與海外市場(chǎng)合規(guī)等方向展開(kāi)深入探討。

專家和業(yè)界人士一致認(rèn)為，安全是新能源汽車在國(guó)內(nèi)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、在海外建立長(zhǎng)期信任的核心根基，未來(lái)要加快建立覆蓋新型風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)全社會(huì)協(xié)同治理，引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)組合駕駛輔助的理性認(rèn)知，增強(qiáng)消費(fèi)者信心。同時(shí)，應(yīng)在堅(jiān)守安全底線的前提下，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展有益探索，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)先行與協(xié)同治理，包容、審慎地推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用，絕不能因安全問(wèn)題而遲滯創(chuàng)新與“出?！辈椒ィ苿?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在安全中促發(fā)展、在發(fā)展中強(qiáng)安全，持續(xù)擦亮新能源汽車這張“中國(guó)制造”新名片。

圖為新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)與“出?！毙湃沃黝}研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

加快安全標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新 及時(shí)覆蓋新型風(fēng)險(xiǎn)

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)階段，產(chǎn)品安全已成為關(guān)乎企業(yè)生命線與消費(fèi)者信任的核心議題，車輛自燃、智能駕駛功能失靈、軟件故障、數(shù)據(jù)安全等新型風(fēng)險(xiǎn)受到公眾廣泛關(guān)注。

與之同步，我國(guó)新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系正加速構(gòu)建，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密集亮相。2025年，覆蓋動(dòng)力電池、整車安全、智能網(wǎng)聯(lián)及關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域的十余項(xiàng)技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)要求或征求意見(jiàn)稿出臺(tái)。

面對(duì)新形勢(shì)，與會(huì)專家從不同維度闡述了安全標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新的緊迫性。中國(guó)工程院院士孫逢春表示，隨著汽車智能化與自動(dòng)駕駛快速落地，未來(lái)汽車作為“智能體”，其安全監(jiān)管將不可避免地觸及倫理道德、意識(shí)形態(tài)等全新領(lǐng)域。因此，必須加快筑牢法律法規(guī)邊界，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)先行、政策先行、法規(guī)先行。

原國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏認(rèn)為，新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新型安全風(fēng)險(xiǎn)的覆蓋仍顯不足，尤其是在軟件在線升級(jí)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等方面，標(biāo)準(zhǔn)滯后于技術(shù)迭代的速度。未來(lái)應(yīng)構(gòu)建適應(yīng)數(shù)字技術(shù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)圍繞自動(dòng)駕駛功能安全，汽車網(wǎng)絡(luò)安全、汽車芯片可靠性、數(shù)據(jù)合規(guī)流通等關(guān)鍵方向，推進(jìn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。

中國(guó)汽車工程研究院有限公司汽車安全技術(shù)中心標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量負(fù)責(zé)人任洪濤表示，我國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與監(jiān)管體系正經(jīng)歷從“借鑒引進(jìn)”到“自主探索”的轉(zhuǎn)變。面對(duì)無(wú)先例可循的安全領(lǐng)域，必須在快速推進(jìn)中守住安全底線，走得快，更要走得穩(wěn)。

打破信息不對(duì)稱 引導(dǎo)消費(fèi)者理性認(rèn)知

由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社和中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合編制的《2025新能源汽車安全認(rèn)知報(bào)告》指出，安全認(rèn)知是影響消費(fèi)者信心的決定性因素之一，直接關(guān)乎用戶體驗(yàn)與安全保障。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，安全事件會(huì)嚴(yán)重沖擊品牌聲譽(yù)與市場(chǎng)銷量，而良好的安全記錄則是贏得消費(fèi)者信任的基石。構(gòu)建新能源汽車質(zhì)量安全體系，是一項(xiàng)需要全社會(huì)協(xié)同的系統(tǒng)工程。

針對(duì)當(dāng)前存在的公眾信任挑戰(zhàn)，專家們提出了破題思路。中國(guó)科學(xué)院微電子研究所通信與信息工程研發(fā)中心高級(jí)工程師周崟灝、北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任崔倩等表示，公眾的安全疑慮主要源于車企與消費(fèi)者之間的信息不對(duì)稱，以及營(yíng)銷宣傳可能導(dǎo)致的認(rèn)知偏差，未來(lái)必須著力保障消費(fèi)者的知情權(quán)，推動(dòng)信息透明化。

重慶理工大學(xué)原校長(zhǎng)石曉輝、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司政研咨詢中心副總工程師吳鵬飛等進(jìn)一步建議，車企的宣傳重點(diǎn)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，“傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，車企多強(qiáng)調(diào)被動(dòng)安全、車身結(jié)構(gòu)等；在智能電動(dòng)化時(shí)代，電池安全（如熱失控防護(hù)）、軟件功能安全、數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)安全等也應(yīng)成為溝通的重點(diǎn)，面向公眾進(jìn)行更全面、清晰的介紹?！?/p>

在提升安全技術(shù)與透明度的同時(shí)，多位專家重申了“人的因素”。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)呼吁，在當(dāng)前的L2（組合駕駛輔助）階段，必須明確駕駛員是“人機(jī)共駕”的主體責(zé)任人，社會(huì)需對(duì)此形成清晰認(rèn)知。任洪濤也提出，安全標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)并非萬(wàn)能。“我們可以設(shè)定安全基準(zhǔn)，但標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法覆蓋超速等所有極端工況?！彼硎?，“道路千萬(wàn)條，安全第一條。無(wú)論主被動(dòng)安全技術(shù)多么先進(jìn)，我們自己仍然是安全的第一責(zé)任人，安全駕駛?cè)匀皇且?guī)避風(fēng)險(xiǎn)最有效的手段。”

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同“出?！?推動(dòng)本地化運(yùn)營(yíng)與標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)

當(dāng)前，“出海”已成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)和必答題。面對(duì)這一趨勢(shì)，與會(huì)專家從戰(zhàn)略路徑、體系支撐與企業(yè)實(shí)踐等多維度提出了見(jiàn)解。

朱西產(chǎn)表示，看好插電混動(dòng)車型在海外市場(chǎng)的潛力。新能源汽車要補(bǔ)齊出海產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是汽車后市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)短板。同時(shí)，政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)要加大協(xié)同力度，共同保護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈海外權(quán)益。

中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心高級(jí)研究員劉艷、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)等專家進(jìn)一步建議，推進(jìn)研發(fā)的全球適配策略，在設(shè)計(jì)階段就嵌入不同目標(biāo)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，包括安全、環(huán)保、充電接口、電網(wǎng)適配等。同時(shí)，不遺余力地促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際互聯(lián)互通，提高我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)影響力和認(rèn)可度。

此外，本次研討會(huì)上，北京理工大學(xué)副教授、新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)劉鵬介紹了動(dòng)力電池系統(tǒng)熱失控防控與安全管理進(jìn)化；中國(guó)信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通研究部副主任于潤(rùn)東分享了對(duì)車企出海過(guò)程中通信運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)適配以及本地用戶生態(tài)適配方面的思考。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處公關(guān)副總監(jiān)賈斌、長(zhǎng)安深藍(lán)汽車副總工程師周成勇等嘉賓結(jié)合一線經(jīng)驗(yàn)分享了企業(yè)在出海方面的經(jīng)驗(yàn)和預(yù)判。

編輯：王菁