一直以來，廣東省都是中國航空第一省。

在航司方面，不僅有中國最大的航空公司南航，還有深航、東海航空、九元航空等客運(yùn)主基地航司，順豐航空更是中國貨運(yùn)航空中規(guī)模最大的。
在機(jī)場方面，廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場在中國排名前四，其他如珠海金灣機(jī)場、揭陽潮汕機(jī)場也紛紛實(shí)現(xiàn)突破。
2024年，廣東省機(jī)場旅客吞吐量1.66億人次，位列中國各省市自治區(qū)的第一位。
在2025年的最后一個(gè)月，廣東省又陸續(xù)傳來好消息，白云、寶安、潮汕等等機(jī)場紛紛取得了歷史性的突破，成為我國民航最耀眼的地區(qū)。
一、三大機(jī)場，歷史性突破
作為大灣區(qū)核心樞紐，廣州白云國際機(jī)場持續(xù)領(lǐng)跑。
2025年12月17日，白云機(jī)場年旅客吞吐量首次突破8000萬人次，國際旅客超1660萬人次，躋身全球"八千萬級俱樂部"?。
深圳寶安國際機(jī)場同樣勢頭強(qiáng)勁。
2025年12月23日，寶安機(jī)場旅客吞吐量首次突破6000萬人次，成為內(nèi)地第4個(gè)邁入"六千萬級"的機(jī)場。
揭陽潮汕機(jī)場，粵東門戶乘風(fēng)而起。
12月24日，揭陽潮汕機(jī)場年旅客吞吐量突破1000萬人次大關(guān)，正式躋身“千萬級機(jī)場俱樂部”。
這是繼廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、珠海金灣機(jī)場之后，廣東誕生的第四座千萬級機(jī)場。
由此，廣東成為全國首個(gè)擁有四個(gè)千萬級機(jī)場的省份，航空實(shí)力再上新臺階。
說實(shí)話，在一年之內(nèi)的聽一個(gè)月，一個(gè)省三座機(jī)場實(shí)現(xiàn)歷史性的突破，可以說是史無前例的。
截至2024年底，我國境內(nèi)263個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場中（港澳臺地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計(jì)），千萬級機(jī)場有40個(gè)，其中36個(gè)為直轄市、省會城市、計(jì)劃單列市機(jī)場，僅有4個(gè)為非省會地級市機(jī)場（三亞機(jī)場、珠海機(jī)場、溫州機(jī)場、無錫機(jī)場）。
加上此番新晉的潮汕機(jī)場，廣東一省獨(dú)占四席，占全國總數(shù)的近1/10，還是非常厲害的。
二、廣東機(jī)場：四翼齊飛，領(lǐng)跑全國
隨著揭陽潮汕機(jī)場的晉級，廣東民航格局正式形成“四核驅(qū)動”的強(qiáng)勁態(tài)勢。
廣州白云機(jī)場：坐二望一，國際航空樞紐地位不斷鞏固
深圳寶安機(jī)場：客流屢創(chuàng)新高，大灣區(qū)核心機(jī)場作用日益凸顯
珠海金灣機(jī)場：千萬級機(jī)場中增速亮眼，珠江口西岸門戶功能增強(qiáng)
揭陽潮汕機(jī)場：粵東地區(qū)唯一干線機(jī)場，輻射粵閩贛邊區(qū)
四大機(jī)場各有定位、錯位發(fā)展，共同支撐起廣東這個(gè)經(jīng)濟(jì)大省的航空網(wǎng)絡(luò)。
廣東也因此成為全國唯一擁有四個(gè)千萬級機(jī)場的省份，年旅客吞吐總量持續(xù)領(lǐng)跑全國。
這一成就的背后，是廣東作為改革開放前沿的經(jīng)濟(jì)活力，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的加速推進(jìn)，也是全省“5+4”骨干機(jī)場布局（5個(gè)珠三角機(jī)場，4個(gè)粵東西北機(jī)場）多年培育的成果。
三、基建提速：廣東機(jī)場建設(shè)進(jìn)入“快車道”
機(jī)場流量增長的背后，離不開基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入和航空網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展。
目前，廣東正加快推進(jìn)全省機(jī)場布局優(yōu)化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
10月底，白云機(jī)場T3航站樓與第五跑道投運(yùn)，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，成為中國南方前往非洲、中東的第一門戶，航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)向歐、美、亞、非、澳五大洲延伸。
深圳寶安機(jī)場第三跑道啟用后，機(jī)場實(shí)現(xiàn)八種運(yùn)行模式，4F級標(biāo)準(zhǔn)可滿足所有大型客貨機(jī)起降，配合"3+3+3+1"基礎(chǔ)設(shè)施格局建設(shè)，未來將承載8000萬人次旅客與450萬噸貨郵需求，為深圳高端制造業(yè)與國際貿(mào)易提供強(qiáng)力支撐。
與此同時(shí)，珠海金灣機(jī)場改擴(kuò)建工程穩(wěn)步推進(jìn)，揭陽潮汕機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程已于2022年投運(yùn)，湛江吳川機(jī)場、惠州機(jī)場等也在不斷完善設(shè)施、拓展航線。
值得注意的是，珠三角樞紐，廣州第二機(jī)場將于近期動工，這座規(guī)劃年旅客吞吐量遠(yuǎn)期可達(dá)6000萬至8000萬人次的新樞紐，將與白云機(jī)場形成互補(bǔ)，填補(bǔ)大灣區(qū)西部航空服務(wù)空白。
從廣州、深圳的雙核驅(qū)動，到珠海、揭陽的相繼晉級，廣東民航的“翅膀”越來越硬。
四座千萬級機(jī)場，如同四臺強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，帶動著人流、物流、資金流、信息流在嶺南大地上空高效流轉(zhuǎn)。
它們不僅是交通樞紐，更是產(chǎn)業(yè)平臺、開放門戶和發(fā)展引擎。
下一個(gè)億級機(jī)場、千萬級機(jī)場，會在哪里？

廣東的答案，或許正在醞釀之中。