一直以來，廣東省都是中國(guó)航空第一省。

在航司方面，不僅有中國(guó)最大的航空公司南航，還有深航、東海航空、九元航空等客運(yùn)主基地航司，順豐航空更是中國(guó)貨運(yùn)航空中規(guī)模最大的。
在機(jī)場(chǎng)方面，廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)在中國(guó)排名前四，其他如珠海金灣機(jī)場(chǎng)、揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)也紛紛實(shí)現(xiàn)突破。
2024年，廣東省機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1.66億人次，位列中國(guó)各省市自治區(qū)的第一位。
在2025年的最后一個(gè)月，廣東省又陸續(xù)傳來好消息，白云、寶安、潮汕等等機(jī)場(chǎng)紛紛取得了歷史性的突破，成為我國(guó)民航最耀眼的地區(qū)。
一、三大機(jī)場(chǎng)，歷史性突破
作為大灣區(qū)核心樞紐，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑。
2025年12月17日，白云機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破8000萬人次，國(guó)際旅客超1660萬人次，躋身全球"八千萬級(jí)俱樂部"?。
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)同樣勢(shì)頭強(qiáng)勁。
2025年12月23日，寶安機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破6000萬人次，成為內(nèi)地第4個(gè)邁入"六千萬級(jí)"的機(jī)場(chǎng)。
揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)，粵東門戶乘風(fēng)而起。
12月24日，揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1000萬人次大關(guān)，正式躋身“千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂部”。
這是繼廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、珠海金灣機(jī)場(chǎng)之后，廣東誕生的第四座千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)。
由此，廣東成為全國(guó)首個(gè)擁有四個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的省份，航空實(shí)力再上新臺(tái)階。
說實(shí)話，在一年之內(nèi)的聽一個(gè)月，一個(gè)省三座機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)歷史性的突破，可以說是史無前例的。
截至2024年底，我國(guó)境內(nèi)263個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中（港澳臺(tái)地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計(jì)），千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)有40個(gè)，其中36個(gè)為直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市機(jī)場(chǎng)，僅有4個(gè)為非省會(huì)地級(jí)市機(jī)場(chǎng)（三亞機(jī)場(chǎng)、珠海機(jī)場(chǎng)、溫州機(jī)場(chǎng)、無錫機(jī)場(chǎng)）。
加上此番新晉的潮汕機(jī)場(chǎng)，廣東一省獨(dú)占四席，占全國(guó)總數(shù)的近1/10，還是非常厲害的。
二、廣東機(jī)場(chǎng)：四翼齊飛，領(lǐng)跑全國(guó)
隨著揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)的晉級(jí)，廣東民航格局正式形成“四核驅(qū)動(dòng)”的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。
廣州白云機(jī)場(chǎng)：坐二望一，國(guó)際航空樞紐地位不斷鞏固
深圳寶安機(jī)場(chǎng)：客流屢創(chuàng)新高，大灣區(qū)核心機(jī)場(chǎng)作用日益凸顯
珠海金灣機(jī)場(chǎng)：千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中增速亮眼，珠江口西岸門戶功能增強(qiáng)
揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)：粵東地區(qū)唯一干線機(jī)場(chǎng)，輻射粵閩贛邊區(qū)
四大機(jī)場(chǎng)各有定位、錯(cuò)位發(fā)展，共同支撐起廣東這個(gè)經(jīng)濟(jì)大省的航空網(wǎng)絡(luò)。
廣東也因此成為全國(guó)唯一擁有四個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的省份，年旅客吞吐總量持續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)。
這一成就的背后，是廣東作為改革開放前沿的經(jīng)濟(jì)活力，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的加速推進(jìn)，也是全省“5+4”骨干機(jī)場(chǎng)布局（5個(gè)珠三角機(jī)場(chǎng)，4個(gè)粵東西北機(jī)場(chǎng)）多年培育的成果。
三、基建提速：廣東機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入“快車道”
機(jī)場(chǎng)流量增長(zhǎng)的背后，離不開基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入和航空網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展。
目前，廣東正加快推進(jìn)全省機(jī)場(chǎng)布局優(yōu)化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
10月底，白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓與第五跑道投運(yùn)，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，成為中國(guó)南方前往非洲、中東的第一門戶，航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)向歐、美、亞、非、澳五大洲延伸。
深圳寶安機(jī)場(chǎng)第三跑道啟用后，機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)八種運(yùn)行模式，4F級(jí)標(biāo)準(zhǔn)可滿足所有大型客貨機(jī)起降，配合"3+3+3+1"基礎(chǔ)設(shè)施格局建設(shè)，未來將承載8000萬人次旅客與450萬噸貨郵需求，為深圳高端制造業(yè)與國(guó)際貿(mào)易提供強(qiáng)力支撐。
與此同時(shí)，珠海金灣機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程穩(wěn)步推進(jìn)，揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建工程已于2022年投運(yùn)，湛江吳川機(jī)場(chǎng)、惠州機(jī)場(chǎng)等也在不斷完善設(shè)施、拓展航線。
值得注意的是，珠三角樞紐，廣州第二機(jī)場(chǎng)將于近期動(dòng)工，這座規(guī)劃年旅客吞吐量遠(yuǎn)期可達(dá)6000萬至8000萬人次的新樞紐，將與白云機(jī)場(chǎng)形成互補(bǔ)，填補(bǔ)大灣區(qū)西部航空服務(wù)空白。
從廣州、深圳的雙核驅(qū)動(dòng)，到珠海、揭陽(yáng)的相繼晉級(jí)，廣東民航的“翅膀”越來越硬。
四座千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)，如同四臺(tái)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)著人流、物流、資金流、信息流在嶺南大地上空高效流轉(zhuǎn)。
它們不僅是交通樞紐，更是產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、開放門戶和發(fā)展引擎。
下一個(gè)億級(jí)機(jī)場(chǎng)、千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)，會(huì)在哪里？

廣東的答案，或許正在醞釀之中。