哈嘍，大家好，今天小墨這篇評(píng)論，主要來(lái)分析電池材料漲價(jià) + 政策調(diào)整，2026 新能源車(chē)到底會(huì)不會(huì)漲價(jià)？

2025 年底的新能源車(chē)市真是暗流涌動(dòng)，鋰電池上游材料價(jià)格跟坐了火箭似的往上沖，購(gòu)置稅優(yōu)惠又要減半，雙重壓力之下，車(chē)企們進(jìn)退兩難。消費(fèi)者更是一頭霧水，到底該現(xiàn)在下手還是再等等？

一邊是成本不斷飆升，一邊是市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，這場(chǎng)圍繞車(chē)價(jià)的博弈已經(jīng)悄然展開(kāi)。咱們結(jié)合最新的政策和行業(yè)動(dòng)態(tài)，把這事掰開(kāi)揉碎了說(shuō)清楚。

最近鋰電材料市場(chǎng)真是一片火熱，動(dòng)力磷酸鐵鋰從 5 月的 3.05 萬(wàn)元 / 噸，漲到 12 月的 4.04 萬(wàn)元 / 噸，電池級(jí)碳酸鋰也從 6 月的 6.03 萬(wàn)元 / 噸，攀升至 12 月的 9.77 萬(wàn)元 / 噸。

這波漲價(jià)背后，儲(chǔ)能行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)功不可沒(méi)。隨著美國(guó) AI 產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，算力需求激增導(dǎo)致電力缺口擴(kuò)大，儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入高峰期，大量消耗鋰電池產(chǎn)能。

國(guó)內(nèi)的情況也類(lèi)似，多地都在加快大型儲(chǔ)能項(xiàng)目落地。11 月中旬，青海海西州的大型儲(chǔ)能電站項(xiàng)目正式開(kāi)工，該項(xiàng)目總投資超 50 億元，規(guī)劃儲(chǔ)能容量達(dá) 1.2GWh，僅這一個(gè)項(xiàng)目就需要消耗大量磷酸鐵鋰電池。

歐洲戶(hù)用儲(chǔ)能庫(kù)存已經(jīng)見(jiàn)底，出貨量持續(xù)回升，中東等新興市場(chǎng)的需求也在釋放，全球范圍內(nèi)的 “搶電池” 熱潮，直接推高了上游材料價(jià)格，讓車(chē)企的成本壓力陡增。

10 月 9 日，工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，明確 2026 年 1 月 1 日起，新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅從全額免征調(diào)整為減半征收，每輛新能源乘用車(chē)最高免稅額從 3 萬(wàn)元降至 1.5 萬(wàn)元。

公告還對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)要求進(jìn)行了調(diào)整，純電動(dòng)乘用車(chē)百公里電能消耗量需符合新的限值標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)純電動(dòng)續(xù)駛里程不低于 100 公里。

除了購(gòu)置稅調(diào)整，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局近期發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見(jiàn)稿）》，明確車(chē)企除處理積壓商品外，不得以其他方式使出廠價(jià)低于生產(chǎn)成本。

這項(xiàng)政策相當(dāng)于給車(chē)價(jià)劃定了 “底線”，以往那種不顧成本的 “骨折價(jià)” 促銷(xiāo)將難以為繼。某自主品牌銷(xiāo)售經(jīng)理透露，現(xiàn)在公司已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整定價(jià)策略，不再盲目跟風(fēng)降價(jià)。

雖然成本和政策壓力都在加大，但車(chē)企們并沒(méi)有貿(mào)然漲價(jià)，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太激烈了。11 月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 6.5%，而 12 月前 21 天同比僅增長(zhǎng) 1%，市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯放緩。

10-15 萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型受材料漲價(jià)影響最大，這個(gè)區(qū)間的電池成本占比高，對(duì)原材料價(jià)格敏感。某車(chē)企在 12 月初發(fā)布的新款車(chē)型，雖然配置有所提升，但指導(dǎo)價(jià)與老款保持一致，只是取消了之前的現(xiàn)金優(yōu)惠活動(dòng)。

15-25 萬(wàn)元的主流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，成為車(chē)企博弈的核心區(qū)域。不少車(chē)企選擇維持指導(dǎo)價(jià)穩(wěn)定，通過(guò)贈(zèng)送保養(yǎng)、充電權(quán)益等方式吸引消費(fèi)者，實(shí)際成交價(jià)并未上漲。

25 萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng)則相對(duì)平穩(wěn)，受成本和政策影響較小。車(chē)企更注重通過(guò)提升智能化體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，近期多款新上市的中高端車(chē)型，都在智能駕駛、座艙交互等方面進(jìn)行了升級(jí)。

2026 年新能源車(chē)不會(huì)出現(xiàn)普漲行情，更多是結(jié)構(gòu)性調(diào)整。隨著行業(yè)向技術(shù)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者能享受到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。無(wú)論市場(chǎng)如何變化，適合自己的才是最好的選擇。