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12月20日凌晨，加勒比海的平靜被一陣直升機轟鳴聲打破。

隸屬香港公司、懸掛巴拿馬旗的“世紀號”油輪剛駛離委內(nèi)瑞拉Jose港，美軍海岸警衛(wèi)隊的直升機便如幽靈般降臨，武裝人員迅速滑降甲板，在船員驚愕的目光中控制了整船。

這艘滿載約170萬桶合法原油的油輪，正駛向中國——一個對委內(nèi)瑞拉而言至關(guān)重要的市場。

然而，美方給出的理由卻漏洞百出：“使用虛假旗幟與AIS信號”，涉嫌運輸受制裁石油。

但船東很快拿出了鐵證：完整的貿(mào)易合同、合規(guī)的航行文件，以及全程清晰的衛(wèi)星軌跡，每一步都經(jīng)得起推敲。

更令人震驚的是，12月23日，特朗普在社交媒體上高調(diào)表態(tài)：

“這艘船和船上的原油，將永久留下。要么賣給我們，要么納入美國戰(zhàn)略儲備?！?br/>

沒有任何商量的余地，仿佛這艘油輪早已是囊中之物。

12月24日，白宮的正式回應(yīng)來了：對委內(nèi)瑞拉石油實施至少兩個月的“隔離”。

這個看似溫和的詞，實則是美國精心設(shè)計的“經(jīng)濟絞殺”。

早在2017年，美國就開始對委內(nèi)瑞拉實施全面制裁，目標直指其石油出口。

但委國憑借豐富的重油資源和頑強的韌性，依然在夾縫中生存。2025年，隨著特朗普重返白宮，對委制裁再度升級。

12月10日，美軍先扣了伊朗關(guān)聯(lián)的“船長號”油輪，特朗普稱這是“最大規(guī)模攔截”；

12月16日，直接將委內(nèi)瑞拉政府列為“外國恐怖組織”；

12月17日，下令全面封鎖涉委油輪；

12月24日的“隔離令”，不過是將這串組合拳推向高潮。

美國前國防部長曾直言不諱：

“‘封鎖’是戰(zhàn)爭詞匯，容易引發(fā)國際社會反彈，‘隔離’就是換個外衣的經(jīng)濟絞殺?！?br/>

具體而言，就是要全方位切斷委內(nèi)瑞拉石油的出海通道：用衛(wèi)星實時跟蹤油輪動向，向全球港口施壓不讓委國油輪?？?，逼著保險公司提高保費甚至拒保，還會凍結(jié)相關(guān)的美元結(jié)算渠道。

這一系列操作，不是臨時起意，而是美國對委內(nèi)瑞拉長達多年戰(zhàn)略圍堵的必然結(jié)果。

為何是“世紀號”？這艘掛著巴拿馬旗、屬香港公司的油輪，看似中立，實則是美國精心挑選的“突破口”。

中國是委內(nèi)瑞拉最大的貿(mào)易伙伴，占其石油出口的超六成，部分月份甚至達九成。

委內(nèi)瑞拉的Merey原油以其高硫、高粘度的特性，成為中國獨立煉廠的“心頭好”——價格比國際均價低一成左右，且適配中國煉廠的加工工藝。

更重要的是，中委能源合作早已突破美元體系，以人民幣結(jié)算為主，這正是美國最忌憚的。

美國的算盤很清晰：通過扣押一艘和中國相關(guān)的油輪，既打擊委內(nèi)瑞拉的石油出口，又給中委能源合作潑冷水。

如果中國“管閑事”，就會陷入“干涉他國內(nèi)政”的輿論漩渦；如果中國“沉默”，就等于默許美國的霸權(quán)行為。

所以無論如何，美國都能從中獲利。

然而，美國的算計注定落空?！笆兰o號”的船東早已聘請了國際頂尖律師團隊，在國際海事法院提起訴訟，索賠1億美元。

12月21日，中國外交部緊急召見美國駐華大使，要求24小時內(nèi)給出扣押的合法依據(jù)，否則后果自負。

中國常駐聯(lián)合國副代表孫磊在安理會緊急會議上明確指出：“我們反對單邊制裁，反對長臂管轄，要求美方立即停止非法行為，釋放油輪?！?/p>

“世紀號”被扣事件迅速引發(fā)國際社會的強烈反應(yīng)。

中國、俄羅斯、伊朗已形成協(xié)同發(fā)聲的陣營。俄羅斯代表在安理會會議上直接將美國的行為定性為“侵略”，稱其完全違反了《聯(lián)合國憲章》和《聯(lián)合國海洋法公約》的核心準則。

伊朗則表示，將支持委內(nèi)瑞拉的合法權(quán)益，并稱美國的行為是“對國際法的公然踐踏”。

這些國家的行動，不僅是對委內(nèi)瑞拉的聲援，更是對美國霸權(quán)主義的直接反擊。

歐盟的態(tài)度顯得左右為難。一方面，歐盟強調(diào)“關(guān)切航行自由”，反對任何形式的武力威脅；另一方面，歐盟又不敢明著反對美國。

畢竟，歐盟對美國的能源依賴度較高，且在拉美地區(qū)有大量投資。

這種“嘴上強硬，行動遲緩”的態(tài)度，讓外界對歐盟的“原則性”產(chǎn)生了質(zhì)疑。

拉美國家的反應(yīng)則更為微妙。墨西哥、智利等國直接表態(tài)，反對用武力威脅主權(quán)國家，怕自己哪天也成了美國的“下一個目標”。

但也有部分國家因自身利益考慮，選擇保持沉默。這種“各懷鬼胎”的局面，暴露了拉美地區(qū)的分裂與無奈。

而對委內(nèi)瑞拉而言，這場“隔離”是滅頂之災(zāi)——石油出口是這個國家的經(jīng)濟命脈，外匯收入全靠它。

現(xiàn)在出口通道被堵，外匯儲備幾乎見底。藥品、食品這些生活必需品根本沒法進口，醫(yī)院里缺醫(yī)少藥，超市的貨架常常是空的。

2018年那波惡性通脹的陰影還沒散去，現(xiàn)在通脹率眼看又要往上沖。

航運業(yè)也被攪得雞犬不寧。全球油輪保險費率普遍上調(diào)，尤其是途經(jīng)加勒比海的航線，保費漲了30%到50%。

不少船東嚇得直接改變航線，或者干脆拒絕承接和委內(nèi)瑞拉相關(guān)的業(yè)務(wù)。

物流成本一漲，最終還是得消費者買單，全球物價都可能跟著受影響。

當“世紀號”的命運成為焦點時，我們不能忽視的是，這背后是美國對委內(nèi)瑞拉長達多年的戰(zhàn)略圍堵。

美國的邏輯很簡單：只要控制了石油這個戰(zhàn)略資源，就能控制委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟命脈，進而鞏固在拉美的霸權(quán)地位。

為此，美國不惜將國內(nèi)法凌駕于國際法之上，想怎么定義“制裁”就怎么定義，想扣哪艘船就扣哪艘船。

然而，這種霸權(quán)邏輯早已站不住腳?！堵?lián)合國海洋法公約》明確規(guī)定，公海商船不受第三國非法登臨扣押。

美國的行為，不僅違反了國際法，也損害了全球貿(mào)易的穩(wěn)定與安全。

越來越多的國家已經(jīng)看清了美國的真面目，開始站出來反對這種單邊霸凌行為。

“世紀號”的官司或許會持續(xù)很久，但這場博弈的意義遠不止于此。

它是對“霸權(quán)可以凌駕于規(guī)則之上”的一次挑戰(zhàn)，也是對“公海自由”這一國際共識的一次檢驗，無論最終結(jié)果如何，“世紀號”的維權(quán)之路都將成為一個象征。

它代表著對國際法的堅守，對霸權(quán)主義的反抗，對全球貿(mào)易自由的捍衛(wèi)。

而這場博弈的結(jié)果，將深刻影響未來的國際秩序——是讓霸權(quán)主義繼續(xù)橫行，還是讓國際規(guī)則得到維護？

答案，或許就藏在“世紀號”的每一次航行軌跡中。