全長105公里、雙向六車道、設計時速120公里，川渝間第17條高速公路——銅梁至資中（四川境）高速公路建成。紅星新聞記者從蜀道集團獲悉，銅資高速預計將于12月31日建成通車。

日前，記者試跑了這條高速公路大通道。該高速公路開通后，將有效分流成渝高速、成安渝高速車流，緩解既有線路的交通壓力。

▲銅資高速全長105公里、雙向六車道

雙向六車道

設計時速120公里

銅資高速項目路線起于安岳縣石羊鎮(zhèn)，與銅梁至資中（重慶境）高速公路對接，經(jīng)安岳縣、資中縣，止于資中縣魚溪鎮(zhèn)，與在建的資中至樂山高速公路相接，沿線穿越丘陵河谷、沱江二級水源保護區(qū)等復雜區(qū)域，橋梁工程占比高。

位于內江市資中縣的楊柳灘沱江特大橋是銅資高速重要控制性工程。站在橋上，記者看到，橋梁橫跨沱江而過，宛如一條巨龍臥于江面。

▲楊柳灘沱江特大橋宛如一條巨龍臥于江面

“建設中，我們團隊針對復雜工況與嚴苛環(huán)保要求實現(xiàn)多項技術突破。”四川路橋銅資高速TJ6標黨支部副書記、項目經(jīng)理廖茂坤介紹說，基礎施工階段，面對河床無覆蓋層難題，創(chuàng)新采用“鋼棧橋+鋼平臺”組合方案，通過駁船拼裝平臺提前引孔，在43米深水中穩(wěn)固植入鋼管樁；針對溶洞發(fā)育地質風險，運用跳樁施工、溶腔回填及溫度監(jiān)控系統(tǒng)，確保36根樁基質量達標。

一路前行，記者來到了安岳隧道，作為銅資高速唯一隧道工程，其采用了雙向六車道設計。四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司安岳隧道設計負責人李世琦告訴記者，該隧道長3.3公里，最大開挖斷面面積達220平方米，屬于國內少有的公路隧道超大斷面結構。值得一提的是，該隧道設計時速為120公里，與其他路段相同，行車通過時，駕駛員不必再減速進入，可“絲滑”通過。

▲安岳隧道設計時速為120公里，與其他路段相同

重慶到資中的時空距離將大幅縮短

果農(nóng)：硬是開心得很！

“快通車了，心里硬是開心得很！”在試跑的現(xiàn)場，記者見到了資中縣水南鎮(zhèn)板橋村村民劉國木，他是一名血橙種植戶，據(jù)他介紹，以前賣果子凌晨三四點就要爬起來摘果裝貨，走老路大半天都耗在路上，加之路況不好，有時果子在運輸途中還會被晃壞掉。如今，親眼見證了家門口的這條高速的建成，劉國木眼里滿是期待：“通車后，早上在果園現(xiàn)摘的果子，中午就能送達成都重慶，新鮮度拉滿，肯定能賣個好價錢�！�

對于未來，劉國木還有一番打算：“高速通了，外地游客也會多起來，我計劃在果園邊擺個小攤，賣點血橙、農(nóng)家小吃，又能多一筆收入�！�

▲銅資高速串聯(lián)起了資中、安岳等15個縣、鎮(zhèn)

樂資銅成都分公司工程管理部副部長楊俊表示，銅資高速歷經(jīng)3年多建設，通車后，將進一步提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展水平，為成渝中部地區(qū)崛起提供更加有力支撐。

據(jù)悉，銅資高速是四川省“東向出川”“西向進藏”的核心通道。全線通車后，重慶至資中車程將大幅縮短，將有效分流成渝高速、成安渝高速車流，緩解既有線路交通壓力。銅資高速串聯(lián)起了資中、安岳等15個縣、鎮(zhèn)，提升了資中血橙、安岳檸檬等特色農(nóng)產(chǎn)品運輸效率，保證了產(chǎn)品的新鮮度和市場競爭力，為鄉(xiāng)村振興帶來了新的活力。

▲堯家溝互通

同時，沿線資中羅泉古鎮(zhèn)、安岳石刻等旅游資源將借勢升級，年游客量將隨著高速的建成逐步增長，為成渝文旅協(xié)同發(fā)展注入新動能。從物流提速到產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，這條交通大動脈正成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈高質量發(fā)展的重要引擎。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)蜀道集團

編輯 許媛

審核 馮玲玲