上海
2025 最慘汽修工“龍哥”又?jǐn)≡V了，被判賠比亞迪 200 萬元。
從人潮洶涌的評(píng)論里可以看出，既有對(duì)弱者的同情，更有“個(gè)體對(duì)抗巨頭” 的無力——畢竟，前后 3 家車企共 700 萬的賠償，對(duì)一個(gè)修車人來說，可能意味著十年甚至更長時(shí)間的白忙活。
我們同情“弱者”，但我們更該清醒：在品牌視名譽(yù)如命的今天、當(dāng)主機(jī)廠用法律武器解決問題時(shí)，所有網(wǎng)上發(fā)聲的修理工都有可能成為下一個(gè)龍哥時(shí)，我們?cè)撊绾卧谶@個(gè)流量時(shí)代安全地表達(dá)？
首先，我要說的是，“龍哥”被罰，不僅是一位修車師傅的悲劇，更可能是汽車后市場(chǎng)自媒體“野蠻生長”的終結(jié)。
很多同行看著一些大 V曾經(jīng)百萬的流量，心里想的是：原來獲客流量密碼就是嗓門大、表情狠、或者狠狠罵品牌幾句，就能掌握流量密碼。
但是大家別忘了，短視頻平臺(tái)最廉價(jià)的就是情緒流量，而最昂貴的是法律成本。你每一次為了博眼球而說的“語不驚人死不休”，都可能在為法務(wù)部的起訴書里增加“把柄”。
其次，“修車是技術(shù)，發(fā)聲傳播也是技術(shù)”。在工位上，你可以說“這車不好修”，但在聚光燈下說“這品牌不行”，性質(zhì)就變了。你可以拍電池組的結(jié)構(gòu)，可以說這個(gè)傳感器的位置不方便更換，這是專業(yè)分析；但如果你指著底盤說這車是“垃圾”、是“割韭菜”，這就構(gòu)成人家法務(wù)部起訴書里的“主觀詆毀”。
在新能源車企法務(wù)部已經(jīng)“特種兵化”的今天，任何沒有事實(shí)支撐的情緒輸出，都可能在給自己挖坑。
我們要清醒地意識(shí)到，后市場(chǎng)賬號(hào)的價(jià)值在于解決車主痛點(diǎn)、消除信息不對(duì)稱。一旦你試圖扮演“行業(yè)教父”，圖一時(shí)心直口快，你就可能進(jìn)入人家資本與法務(wù)的絞肉機(jī)。
最后，我們還要借這個(gè)機(jī)會(huì)，呼吁廠家在維護(hù)名譽(yù)權(quán)的同時(shí)，也應(yīng)給大家留出點(diǎn)合理的討論和輿論空間，因?yàn)檫^猶不及。
新能源時(shí)代，由于廠家對(duì)數(shù)據(jù)、配件、技術(shù)的壟斷，獨(dú)立售后本就生存艱難?？吹酵斜卉嚻缶揞~索賠，大家難免會(huì)有一種“被圍剿”的兔死狐悲感。
我們也再次呼吁，監(jiān)管層更多關(guān)注“技術(shù)壟斷”和“信息壟斷”帶來的不公平競(jìng)爭(zhēng)。如果現(xiàn)狀不改，整個(gè)后市場(chǎng)遲早會(huì)面臨無車可修、無車能修的局面。
海生@AC 汽車 2025.12.25分享
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
