美國(guó)陸軍的未來(lái)遠(yuǎn)程攻擊機(jī)計(jì)劃將于 2026 財(cái)年過(guò)渡到生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)，完成關(guān)鍵的設(shè)計(jì)里程碑，同時(shí)擴(kuò)大原型測(cè)試和制造規(guī)劃。這一轉(zhuǎn)變鞏固了 MV-75 作為基礎(chǔ)航空平臺(tái)的作用，幾十年來(lái)塑造了陸軍的空中突擊、后勤和醫(yī)療后送任務(wù)。

根據(jù)預(yù)算和項(xiàng)目規(guī)劃文件，美國(guó)陸軍的MV-75未來(lái)遠(yuǎn)程攻擊機(jī)項(xiàng)目將在 2026 財(cái)年達(dá)到一個(gè)決定性時(shí)刻，從密集的原型設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)向生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。 2026 財(cái)年的資金支持完成飛機(jī)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)審查、持續(xù)的原型組裝和飛行測(cè)試、早期生產(chǎn)規(guī)劃以及數(shù)字開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)的完善，同時(shí)還啟動(dòng)完全集成的醫(yī)療后送變體的開(kāi)發(fā)，以確保 MV-75 從最早部署起就能夠適應(yīng)戰(zhàn)斗和救生任務(wù)。

MV-75是美國(guó)陸軍的下一代中型攻擊機(jī)，旨在取代UH-60 黑鷹，成為空中突擊和公用作戰(zhàn)的主力。該飛機(jī)以貝爾德事隆的 V-280 Valor 傾轉(zhuǎn)旋翼演示機(jī)為基礎(chǔ)，在 FLRAA 競(jìng)賽中入選后，于 2023 年中期正式更名為 MV-75。 “MV”前綴表示其多任務(wù)角色，而“75”則符合新的機(jī)隊(duì)編號(hào)約定。與傳統(tǒng)直升機(jī)不同，MV-75 的傾轉(zhuǎn)旋翼配置使其能夠懸停、垂直起飛，然后在向前飛行時(shí)過(guò)渡到固定翼速度，使其航程和速度是傳統(tǒng)平臺(tái)的兩倍。

FLRAA 計(jì)劃是美國(guó)陸軍未來(lái)垂直升力 (FVL) 計(jì)劃的核心支柱，該計(jì)劃于 2012 年啟動(dòng)，旨在用專為多域和高威脅環(huán)境設(shè)計(jì)的飛機(jī)取代冷戰(zhàn)時(shí)期的直升機(jī)。這一轉(zhuǎn)型的第一步是聯(lián)合多角色技術(shù)演示器 (JMR-TD) 計(jì)劃，該計(jì)劃于 2013 年啟動(dòng)，旨在降低全面收購(gòu)之前的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù) JMR-TD，美國(guó)陸軍資助了兩種相互競(jìng)爭(zhēng)的演示機(jī)：貝爾的 V-280 Valor 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和西科斯基-波音 SB-1 Defiant 同軸復(fù)合直升機(jī)。貝爾的 V-280 于 2017 年 12 月 18 日進(jìn)行了首次飛行，并在 2021 年繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試。這兩架飛機(jī)都完成了廣泛的飛行測(cè)試、數(shù)字建模和任務(wù)模擬，滿足了陸軍正式的 FLRAA 要求。

繼 JMR-TD 之后，美國(guó)陸軍于 2019 年在陸軍未來(lái)司令部下啟動(dòng)了 FLRAA 記錄計(jì)劃。競(jìng)爭(zhēng)階段從概念設(shè)計(jì)審查和數(shù)字原型制作開(kāi)始。最終提案于 2022 年 3 月提交，經(jīng)過(guò)全面評(píng)估后，美國(guó)陸軍于 2022 年 12 月 5 日宣布貝爾德事隆被選為 FLRAA 獲勝者。該決定不僅基于平臺(tái)性能，還基于成本、數(shù)字成熟度、制造準(zhǔn)備情況和維護(hù)潛力。

最初授予的合同價(jià)值 13 億美元，涵蓋工程和制造開(kāi)發(fā) (EMD) 階段。這包括最終的飛機(jī)設(shè)計(jì)、數(shù)字工程、原型機(jī)身的建造以及早期飛行測(cè)試計(jì)劃。該合同包含附加選項(xiàng)，涵蓋原型制造、低速初始生產(chǎn)和最終全速生產(chǎn)。該計(jì)劃的預(yù)計(jì)生命周期總價(jià)值超過(guò) 700 億美元，包括采購(gòu)、維護(hù)、后勤、培訓(xùn)基礎(chǔ)設(shè)施和未來(lái)技術(shù)插入。據(jù)陸軍和國(guó)防工業(yè)官員稱，行使早期選擇權(quán)可能會(huì)增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出最初授予金額的近期義務(wù)。

自 2022 年 12 月授予 EMD 合同以來(lái)，MV-75 項(xiàng)目在美國(guó)陸軍航空項(xiàng)目執(zhí)行辦公室的監(jiān)督下已通過(guò)結(jié)構(gòu)化采購(gòu)階段取得進(jìn)展。主要里程碑包括系統(tǒng)要求審查（2023 年第一季度）、初步設(shè)計(jì)審查（2023 年第二季度）、組件和子系統(tǒng)資格認(rèn)證（2023 年末至 2024 年）以及 2025 年開(kāi)始原型機(jī)身建造。關(guān)鍵設(shè)計(jì)審查 (CDR) 計(jì)劃于 2026 年第三季度完成，最終確定飛機(jī)的設(shè)計(jì)基線并實(shí)現(xiàn)向里程碑 C 和低速生產(chǎn)的過(guò)渡。

2023 年 7 月，美國(guó)陸軍正式接受了貝爾德事隆公司的首個(gè)MV-75虛擬原型機(jī)，標(biāo)志著 FLRAA 計(jì)劃的一個(gè)重要數(shù)字工程里程碑。這次驗(yàn)收證實(shí)了該飛機(jī)的完整數(shù)字孿生滿足陸軍的性能和集成要求，從而使該軍種能夠在物理飛行測(cè)試之前就開(kāi)始對(duì)維護(hù)程序、子系統(tǒng)行為和任務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行虛擬測(cè)試。據(jù)陸軍官員稱，虛擬原型機(jī)的成功交付有助于降低生產(chǎn)計(jì)劃的風(fēng)險(xiǎn)，并支持到 2030 年實(shí)現(xiàn)首部裝備 (FUE) 狀態(tài)的目標(biāo)，預(yù)計(jì)在本十年末之前開(kāi)始低速生產(chǎn)。

2026 財(cái)年資金支持繼續(xù)建造和測(cè)試 1 至 8 號(hào)原型機(jī)。這些飛機(jī)是開(kāi)發(fā)測(cè)試計(jì)劃和有限用戶測(cè)試階段的核心，美國(guó)陸軍飛行員、維護(hù)人員和作戰(zhàn)單位在現(xiàn)實(shí)條件下評(píng)估性能、可靠性、可維護(hù)性和任務(wù)有效性。與早期的演示機(jī)不同，這些原型機(jī)反映了接近生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合了任務(wù)系統(tǒng)、航空電子設(shè)備、飛行控制軟件和代表將部署到作戰(zhàn)部隊(duì)的生存設(shè)備。

從技術(shù)上講，MV-75代表了戰(zhàn)場(chǎng)范圍和響應(yīng)能力的代際飛躍。它能夠以超過(guò) 280 節(jié)（518 公里/小時(shí)）的速度巡航，作戰(zhàn)半徑超過(guò) 800 海里（1,480 公里），遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) UH-60 黑鷹的 150 節(jié)（278 公里/小時(shí)）和約 370 公里的航程。它可以運(yùn)送 12 名裝備齊全的士兵，并支持通過(guò)側(cè)門和后裝載坡道快速進(jìn)出。其數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)減少了飛行員的工作量，并增強(qiáng)了在視覺(jué)質(zhì)量下降和高威脅環(huán)境中的穩(wěn)定性。生存能力包括電子戰(zhàn)系統(tǒng)、紅外信號(hào)減少和關(guān)鍵部件的裝甲保護(hù)。

MV-75 適應(yīng)性的核心是其模塊化開(kāi)放系統(tǒng)方法 (MOSA)。 2026 財(cái)年的投資重點(diǎn)是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)飛機(jī)測(cè)試和高保真模擬來(lái)驗(yàn)證這一數(shù)字骨干網(wǎng)。 MOSA 允許美國(guó)陸軍集成未來(lái)的武器、傳感器、通信系統(tǒng)和軟件升級(jí)，而無(wú)需對(duì)機(jī)身進(jìn)行重大重新設(shè)計(jì)，從而確保針對(duì)不斷變化的威脅的長(zhǎng)期相關(guān)性。

2026 財(cái)年的一個(gè)主要發(fā)展里程碑是啟動(dòng) MV-75 專用醫(yī)療后送任務(wù)設(shè)備包。與后來(lái)添加醫(yī)療后送能力的傳統(tǒng)飛機(jī)不同，MV-75 醫(yī)療后送變型是與攻擊型飛機(jī)并行設(shè)計(jì)的。它將采用可容納多個(gè)擔(dān)架患者的模塊化內(nèi)飾、先進(jìn)的機(jī)載生命支持系統(tǒng)、用于患者監(jiān)測(cè)的安全遙測(cè)，以及執(zhí)行超過(guò) 1,400 公里（870 英里）的遠(yuǎn)程傷員后送任務(wù)的能力。這種能力顯著增強(qiáng)了美國(guó)陸軍從分散或有爭(zhēng)議的戰(zhàn)場(chǎng)上撤離傷員的能力。

在測(cè)試和開(kāi)發(fā)工作的背后，F(xiàn)Y26也標(biāo)志著正式生產(chǎn)計(jì)劃的開(kāi)始。資金支持貝爾德事隆工業(yè)基地的供應(yīng)商資格認(rèn)證、長(zhǎng)期材料的采購(gòu)、工具開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)線的數(shù)字孿生建模。這些努力降低了制造風(fēng)險(xiǎn)，支持陸軍在本世紀(jì)末實(shí)現(xiàn)里程碑 C 并進(jìn)入低速初始生產(chǎn)的目標(biāo)。

與當(dāng)前的UH-60 黑鷹機(jī)隊(duì)相比，MV-75在幾乎所有任務(wù)指標(biāo)上都具有顯著的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)。它的飛行速度幾乎是原來(lái)的兩倍，覆蓋范圍是原來(lái)的兩倍多，并且可以在更高的高度和更極端的天氣條件下運(yùn)行。這些性能提升使美國(guó)陸軍指揮官能夠在沒(méi)有前方加油點(diǎn)的情況下執(zhí)行縱深空中攻擊，進(jìn)行快速的戰(zhàn)區(qū)內(nèi)部隊(duì)運(yùn)輸，并支持跨分布式戰(zhàn)場(chǎng)的聯(lián)合部隊(duì)機(jī)動(dòng)。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)設(shè)計(jì)還通過(guò)最大限度地減少懸停時(shí)間和最大限度地提高飛行速度來(lái)減少暴露于敵方防空威脅的情況。這種敏捷性直接提高了生存能力，尤其是在有爭(zhēng)議的空域。

全速生產(chǎn)的 MV-75 的單位采購(gòu)成本預(yù)計(jì)為每架 4300 萬(wàn)美元至 5000 萬(wàn)美元，具體取決于最終配置、傳感器和變型任務(wù)包。雖然這高于 UH-60M 約 2000 萬(wàn)美元的單位成本，但陸軍官員認(rèn)為，MV-75 提供了更大的作戰(zhàn)范圍，通過(guò)數(shù)字診斷降低了保障負(fù)擔(dān)，并由于其卓越的速度和有效載荷而減少了艦隊(duì)需求。

從戰(zhàn)術(shù)上講，MV-75 徹底改變了美國(guó)陸軍進(jìn)行空中突擊、機(jī)動(dòng)和醫(yī)療后送行動(dòng)的方式。其速度和航程能夠在不依賴前沿武裝和加油點(diǎn)的情況下進(jìn)行縱深作戰(zhàn)，從而減少在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的脆弱性。在印度-太平洋地區(qū)，它支持跨越分散島鏈的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)。在歐洲，它可以在持續(xù)的威脅下實(shí)現(xiàn)快速增援和分布式作戰(zhàn)。其數(shù)字架構(gòu)還支持未來(lái)與無(wú)人系統(tǒng)、ISR有效載荷和聯(lián)合指揮控制網(wǎng)絡(luò)的集成。

盡管官方飛行測(cè)試數(shù)據(jù)仍然有限，但美國(guó)陸軍內(nèi)部評(píng)估表明 MV-75 達(dá)到或超過(guò)了關(guān)鍵性能參數(shù)。項(xiàng)目官員強(qiáng)調(diào)了數(shù)字集成、任務(wù)靈活性和生存能力方面的進(jìn)步，早期的作戰(zhàn)概念已經(jīng)被調(diào)整以利用飛機(jī)的能力。

MV-75不再是一個(gè)概念性的未來(lái)平臺(tái)。這是一款以戰(zhàn)斗為中心的數(shù)字化工程飛機(jī)，正在穩(wěn)步邁向量產(chǎn)。 2026 財(cái)年是 FLRAA 計(jì)劃的決定性時(shí)刻，多年的實(shí)驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向執(zhí)行，MV-75 將成為下一代美國(guó)陸軍航空兵的核心。