2025年12月2日，韋立國際集團(tuán)旗下20萬噸級散貨船“MV WINNING YOUTH”輪滿載20萬噸高品位鐵礦石成功啟航，標(biāo)志著西芒杜項目正式打通‘礦山—鐵路—港口—海運(yùn)’全產(chǎn)業(yè)鏈通道（參考：歷史性一刻！西芒杜鐵礦迎來了投產(chǎn)后的首船鐵礦石外運(yùn)）。然而，就在首船礦石離港不到一個月，幾內(nèi)亞首都科納克里卻爆發(fā)未遂政變，給這一中資深度參與的戰(zhàn)略項目蒙上新的安全陰影

2025年12月27日，幾內(nèi)亞首都科納克里工人聚居區(qū)索恩福尼亞驟然槍聲大作。特種部隊與憲兵特勤隊聯(lián)合抓捕一名陸軍上校，行動最終演變?yōu)槌掷m(xù)交火：四人死亡、三名平民重傷，街區(qū)封鎖、官方沉默。短短數(shù)小時，這起“未遂政變”把幾內(nèi)亞武裝部隊內(nèi)部的裂痕徹底暴露在世人眼前，也讓西芒杜鐵礦再次成為全球大宗商品市場的焦點(diǎn)。

背景：2021年政變后首次大選

2025年12月28日，幾內(nèi)亞舉行自2021年軍事政變以來的首次總統(tǒng)大選，約670萬選民在全國2.4萬個投票站投票，結(jié)果預(yù)計48小時內(nèi)公布，若無候選人過半將舉行第二輪投票。此次選舉標(biāo)志著軍政府領(lǐng)導(dǎo)人敦布亞四年前啟動的權(quán)力過渡進(jìn)入高潮。2021年9月，特種部隊出身的敦布亞發(fā)動政變，推翻執(zhí)政十余年的民選總統(tǒng)孔戴，理由是其治理無方、未能保障民生。

政變后，盡管國際社會施壓要求恢復(fù)文官統(tǒng)治，但幾內(nèi)亞民眾當(dāng)時普遍支持軍方。此次選舉中，敦布亞在9名候選人中優(yōu)勢明顯，主要反對派或被禁止參選，或流亡海外，唯一具競爭力的對手是知名度不高的前教育部長巴爾德。分析認(rèn)為，敦布亞有望勝選，開啟7年總統(tǒng)任期，幾內(nèi)亞或?qū)⒔璐酥胤祰H社會。

特種部隊出身的現(xiàn)任總統(tǒng)馬馬蒂·敦布亞2021年發(fā)動政變上臺

政變暗流：軍隊裂痕背后的“地盤戰(zhàn)爭”

官方通報將事件定性為“消滅具有顛覆意圖的武裝團(tuán)體”，但街頭流傳的版本卻是“老牌坦克營被邊緣化后的絕地反擊”。特種部隊出身的現(xiàn)任總統(tǒng)馬馬蒂·敦布亞自2021年發(fā)動政變上臺后，持續(xù)把特種部隊置于軍事架構(gòu)核心，將精選軍官送往法國、摩洛哥受訓(xùn)，打造一支忠誠且高度集中的“新禁衛(wèi)軍”。

傳統(tǒng)陸軍部隊——如駐扎在阿爾法亞亞·迪亞洛軍營的坦克營——則抱怨被解除武裝、資源枯竭，甚至連實彈訓(xùn)練都難以保障。索恩福尼亞遭襲上校正是最早公開拒絕被調(diào)離的老兵之一，他的抵抗觸發(fā)槍戰(zhàn)，也撕開了軍方的“家庭矛盾”。

幾內(nèi)亞過渡政府急于用“維穩(wěn)”敘事平息輿論，卻對傷亡數(shù)字與行動細(xì)節(jié)諱莫如深。這種信息真空不僅放大了民間恐慌，更凸顯權(quán)力軍事化與正規(guī)軍邊緣化的雙重悖論：當(dāng)軍隊本身成為政治戰(zhàn)場，任何一次局部交火都可能演變?yōu)槿珖鴦邮幍膶?dǎo)火索。

特種部隊出身的現(xiàn)任總統(tǒng)馬馬蒂·敦布亞2021年發(fā)動政變上臺

中資企業(yè)重金押注西芒杜鐵礦項目

西芒杜不僅僅是一座礦山，它是一個足以改寫幾內(nèi)亞國運(yùn)的綜合性系統(tǒng)工程。項目總投資超過200億美元，這一數(shù)字在啟動時甚至相當(dāng)于幾內(nèi)亞的全年國內(nèi)生產(chǎn)總值。其核心是三條巨龍般的動脈：礦山、跨幾內(nèi)亞鐵路和馬瑞巴亞深水港。

西芒杜擁有超過100億噸、平均品位66%—67%的優(yōu)質(zhì)鐵礦資源，被視為中國打破澳礦壟斷的“戰(zhàn)略鑰匙”。2020年，由中鋁、山東魏橋等組成的“贏聯(lián)盟”與幾內(nèi)亞政府簽署北部1、2區(qū)塊開采協(xié)議；力拓—中鋁聯(lián)合體則持有南部3、4區(qū)塊45%—40%權(quán)益。股權(quán)穿透后，中國企業(yè)總體股份占比超過50%。

2022年與新一屆政府重新簽訂框架協(xié)議后，項目進(jìn)度大幅加快，項目建設(shè)高峰期曾投入5萬名工人，一度消耗了全國所有可用的水泥。作為項目“海上門戶”的馬瑞巴亞港，耗資40億美元，擁有可?？亢猛切蜕⒇洿碾p泊位，設(shè)計年吞吐能力高達(dá)1.6億噸，被譽(yù)為非洲大陸最大的現(xiàn)代化礦業(yè)深水港口。

中鐵十七局參建的跨幾內(nèi)亞鐵路全長約650公里，連接礦區(qū)與港口

此次未遂政變顯示，幾內(nèi)亞軍隊派系斗爭隨時可能波及礦區(qū)運(yùn)輸通道；若鐵路沿線安保由不同武裝派系分控，任何局部沖突都可能導(dǎo)致物流中斷。也再次暴露了中國海外利益面臨的重重風(fēng)險。

西芒杜必須依賴跨幾鐵路出海，而鐵路沿線恰是裝甲部隊駐地密集區(qū)；軍隊火并不受控，鐵礦石運(yùn)輸隨時可能被“卡脖子”。若中國企業(yè)在當(dāng)?shù)乇灰曌鳌败娬鹬鳌?，極易成為反對派攻擊對象。

結(jié)語：讓“資源奇跡”不再是“資源詛咒”

西芒杜鐵礦本可成為中國保障鐵礦石供應(yīng)多元、助推幾內(nèi)亞工業(yè)化的雙贏樣本。但軍隊派系火并、讓這條本應(yīng)通往繁榮的鐵路時刻面臨變軌風(fēng)險。中國若要真正保護(hù)海外利益，就不能只盯著礦坑和港口，更要主動參與塑造當(dāng)?shù)氐陌踩鷳B(tài)與治理規(guī)則——把“項目安全”升級為“地區(qū)安全”，把“合同條款”升級為“制度安排”。

只有讓礦區(qū)、鐵路與社區(qū)共享發(fā)展紅利，讓法律、安保與外交多重兜底，也才能讓中國的全球資源布局不再被下一次“索恩福尼亞槍聲”打亂節(jié)奏。