低速四輪電動車常被稱作“老年代步車”，因其無國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在一二線城市被嚴(yán)格禁止上路——違者可能面臨罰款甚至扣車。然而，令人費解的是，老百姓卻在“偷偷”搶購，銷量逆勢攀升。為什么低速四輪車上路會被罰款，老百姓卻仍在搶購呢？主要是由這4個原因造成的。

低速四輪電動車價格經(jīng)濟實惠

低速四輪電動車的首要吸引力在于其驚人的低價優(yōu)勢。一輛基礎(chǔ)款車型僅需1萬元左右（如山東某品牌“樂馳”系列），就能提供接近乘用車的駕駛體驗——封閉式車身擋風(fēng)遮雨、座椅寬敞舒適，甚至配備簡易空調(diào)和音響。

對比之下，一輛入門級燃油小轎車動輒5萬元以上，價格差距高達(dá)數(shù)倍。對于收入有限的農(nóng)村老人或低收入群體，這無異于圓了他們的“汽車夢”。

低速四輪電動車以平民價格滿足老百姓出行需求，而且還主打一車多用，既可以用于代步買菜，又能接送孫輩上下學(xué)，實用性遠(yuǎn)超兩輪電動車。

不需要駕照也能夠上路

盡管一二線城市嚴(yán)查低速四輪電動車，但在廣大農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，監(jiān)管卻形同虛設(shè)。這些地區(qū)交警執(zhí)法力度弱，車輛上路無需駕照、不用上牌，甚至無需購買保險，真正實現(xiàn)了“零門檻”出行。

之所以出現(xiàn)這種情況，主要是在于資源分配不均，城市嚴(yán)格管理，在農(nóng)村地區(qū)交警警力不足，加上地方政策性實行彈性比較大，這就導(dǎo)致了老頭樂仍然可以上路行駛。

甚至有的地區(qū)推出了更便民的管理措施，只要對原來購買的車輛登記備案，安裝臨時號牌，車輛可以合法上路，只要不出現(xiàn)交通違規(guī)，交警一般不會查，可以放心的上路行駛。

低速四輪電動車的使用成本低

低速四輪電動車的運行成本非常的低，只需要充電就可以驅(qū)動，無需加油，在農(nóng)村家庭場景下盡顯優(yōu)勢。

比如一輛標(biāo)準(zhǔn)的車型，百公里耗電只需要10度，按照農(nóng)村0.5元每度的價格計算，相當(dāng)于每公里成本只有5分錢，要比燃油車價格低得多，更關(guān)鍵的是農(nóng)村用戶大多在家用普通插座充電，還省去了出去加油的麻煩。

另外低速四輪電動車目前處于灰色地帶，能夠上路的地區(qū)，基本不需要駕照，也就是說老年人沒有駕照也可以上路，免去了考駕照的費用，同時也不需要年檢，這意味著這種車型在出行時只需要充電就可以了，大大的降低了使用成本。

解決了老百姓出行的最后1公里問題

低速四輪電動車，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的使用最多，因為在這些地區(qū)公共交通覆蓋率非常的低，即使偶爾有公交線路，但是班次稀疏，導(dǎo)致三五公里出行難，低速四輪電動車填補了這一空白。

在日常生活中，無論是買菜就醫(yī)、走親訪友，短距離出行，低速四輪電動車都能夠輕松搞定，尤其對腿腳不便的老年人，成為出行的必備神器。

總結(jié)

低速四輪電動車目前沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，而且有的車型存在安全隱患，在大城市里限制上路，如果違規(guī)將會受到罰款處罰，但是鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村甚至縣城的老百姓卻搶著購買，這是因為這些地區(qū)管理比較寬松，而且車輛成本低，1萬元左右就可以享受到乘用車的駕乘體驗，解決老百姓最后1公里的出行問題，給老百姓的出行提供了方便。