叁多工作室

從好而不貴，到豪而不貴，零跑D平臺(tái)雙9旗艦，帶著零跑汽車(chē)“向上領(lǐng)跑”的新期許，正式出現(xiàn)在人們面前。

講真，零跑汽車(chē)的勢(shì)能，真的是前所未有的大。

尤其是今年以來(lái)，零跑銷(xiāo)量持續(xù)攀升，直至斬獲造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)冠之后，這種“高能”狀態(tài)就顯得尤為明顯。

量變引起質(zhì)變，隨著銷(xiāo)量的膨脹，擺在零跑汽車(chē)眼前的路，就十分明顯——產(chǎn)品向上，技術(shù)向上，品牌向上。

正如零跑董事長(zhǎng)朱江明在“零跑十周年慶典”上說(shuō)的那樣：

十年沉淀，零跑已走出屬于自己的研發(fā)道路，而下一個(gè)十年，零跑將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，以全球布局為視野，向“世界級(jí)智能電動(dòng)車(chē)企”的目標(biāo)堅(jiān)定邁進(jìn)。

零跑汽車(chē)走的是“大眾路線”，所以，哪怕是為了品牌沖高，進(jìn)而涉足豪華汽車(chē)市場(chǎng)，也會(huì)在產(chǎn)品、技術(shù)，以及定價(jià)上面，下足功夫、反復(fù)推敲。

基于這個(gè)前提去看，無(wú)論是開(kāi)啟999元盲訂、明年4月上市交付的零跑D19，還是首次亮相的零跑首款MPV車(chē)型D99，都將是友商的“噩夢(mèng)”。

首先要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，這不是“內(nèi)卷”，這是全域自研、技術(shù)降本的必然結(jié)果，也是零跑汽車(chē)沖出重圍、一騎絕塵的自身優(yōu)勢(shì)所在。

先說(shuō)零跑D19，作為零跑汽車(chē)的旗艦擔(dān)當(dāng)、豪華臺(tái)柱子，這款全尺寸SUV，所匹配的產(chǎn)品力，也是零跑汽車(chē)有史以來(lái)最“頂”的。

“頂”在哪里？

零跑十年，全域自研。零跑汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)65%核心部件自研自造，這種“平臺(tái)化造車(chē)”，助力零跑打破了“旗艦=高價(jià)”的慣性。

所以你可以在零跑D19這款車(chē)上，看到各種旗艦配置與功能，比如：

半苯胺真皮、空氣懸掛、120°真零重力座椅、全球首發(fā)森野氧艙、8.1L寬溫域冰箱、23揚(yáng)聲器音響、1280TOPS算力、28個(gè)高精感知硬件、800V快充、3秒級(jí)破百、全鋁雙叉臂/五連桿懸架、百萬(wàn)像素DLP大燈……

用零跑官方的話總結(jié)就是：旗艦美學(xué)、旗艦舒適、旗艦智能、旗艦續(xù)航、旗艦駕控、旗艦安全。

這似乎并沒(méi)有什么大不了，畢竟大家都看慣了堆配置、堆功能。

但零跑D19之所以值得期待，就是因?yàn)樗麜?huì)在這些配置和功能的基礎(chǔ)上，定一個(gè)合適的價(jià)格，而不是“漫天要價(jià)”。

現(xiàn)在零跑汽車(chē)賣(mài)得最貴的車(chē)型是零跑C16，指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)元，不超過(guò)20萬(wàn)元，而且還有補(bǔ)貼可以申領(lǐng)，最終價(jià)格還能再降一降。

那么不妨大膽推測(cè)一下——既然跑D19比C16大“3個(gè)數(shù)”，那么其起售價(jià)或許就是21.98萬(wàn)元起。

這樣定價(jià)的目的很簡(jiǎn)單，就是為了幫助零跑汽車(chē)站穩(wěn)20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)從好而不貴到豪而不貴的過(guò)渡。

當(dāng)然，定位“科技豪華旗艦SUV”的零跑D19，也可能走“全系標(biāo)配”的路子，將大電池、智能駕駛等相關(guān)配置直接拉滿，不再提供選配的余地。

如果是后者的話，零跑D19的價(jià)格，大概率還會(huì)定得更高一些，來(lái)到25萬(wàn)左右。

零跑汽車(chē)2026年的銷(xiāo)量目標(biāo)是“年銷(xiāo)百萬(wàn)”，十年目標(biāo)是“年銷(xiāo)400萬(wàn)”。

平心而論，在銷(xiāo)量上，我并不擔(dān)心零跑，尤其是在Lafa 5、A10兩大動(dòng)力源即將啟動(dòng)的情況下。但零跑汽車(chē)如何穩(wěn)步地切入豪華賽道，卻是我曾經(jīng)犯過(guò)嘀咕的地方。

只不過(guò)就現(xiàn)在而言，這一擔(dān)憂，已經(jīng)被打消了，因?yàn)橛辛肆闩蹹99。

零跑D99是零跑汽車(chē)的首款MPV，也是零跑D平臺(tái)的第二款車(chē)，定位科技豪華旗艦MPV。

正所謂，獨(dú)木不成林，有了零跑D99，零跑D19就不是單打獨(dú)斗，而是“雙子星”一起亮劍豪華汽車(chē)市場(chǎng)。

一般來(lái)說(shuō)，MPV都會(huì)比SUV定價(jià)貴一點(diǎn)，所以D99的定價(jià)可能會(huì)比D19貴上1~2萬(wàn)。而在硬件配置上，得益于D平臺(tái)的共用，兩款不同車(chē)型將擁有相同的豪華旗艦效果。

不夸張地說(shuō)，2026年將迎來(lái)新一波全尺寸SUV、MPV“亂戰(zhàn)”，其本質(zhì)是新能源與智能化浪潮下，全尺寸 SUV 與 MPV 的市場(chǎng)重構(gòu)。

不僅僅是零跑D19、D99“橫空出世”，小米 YU9、智界 V9、小鵬 X9 Ultra 等各大友商新車(chē)，也將在明年集中上市，開(kāi)啟新一輪的廝殺。

到了那時(shí)，不僅僅是價(jià)格戰(zhàn)，更是產(chǎn)品力戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，以及服務(wù)體系戰(zhàn)。

漫天戰(zhàn)火中，零跑汽車(chē)能否乘勢(shì)而上，借雙9旗艦車(chē)型，實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，重新定義20萬(wàn)以上汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿？

保持“危機(jī)感”，警惕“勝利”，零跑汽車(chē)的下一個(gè)十年，從攻克豪華壁壘開(kāi)始。

當(dāng)好而不貴“進(jìn)化”為豪而不貴，零跑汽車(chē)距離實(shí)現(xiàn)“世界級(jí)智能電動(dòng)車(chē)企”的目標(biāo)，便不遠(yuǎn)了。

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