我省首個(gè)交通數(shù)智大模型覆蓋二百余類應(yīng)用場(chǎng)景

“聰明高速路”帶來(lái)出行新體驗(yàn)

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12月6日，河北交投集團(tuán)發(fā)布太行交通數(shù)智大模型。這是河北省交通行業(yè)首個(gè)自主研發(fā)的交通數(shù)智大模型，包含建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理、交通短臨預(yù)測(cè)等七大智能體，覆蓋200余類應(yīng)用場(chǎng)景。

從工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，到高速公路交通異常事件管控，該大模型將為交通行業(yè)數(shù)智化升級(jí)注入新動(dòng)能，為人們帶來(lái)更加安全、便捷、高效的智慧出行新體驗(yàn)。

日前，衡水至德州高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目測(cè)試運(yùn)行太行交通數(shù)智大模型建設(shè)管控智能體。圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。河北交投集團(tuán)供圖

工地?cái)z像頭變身AI安全員

“衡德主體二分部發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員未佩戴安全帽，請(qǐng)立即整改……”12月16日11時(shí)許，衡水至德州高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目龍華綜合場(chǎng)站站長(zhǎng)姚勝軍接到安全提醒電話，這個(gè)電話是由太行交通數(shù)智大模型建設(shè)管控智能體自動(dòng)撥出的。

“智能體讓我們場(chǎng)站內(nèi)的32個(gè)攝像頭，變成了能24小時(shí)值班、對(duì)各工區(qū)全覆蓋的安全員?！币佘娬f(shuō)。

龍華綜合場(chǎng)站包括鋼筋廠、混凝土拌合站等5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)，作業(yè)工人40余人。1名安全員專職負(fù)責(zé)日常安全巡查。

“只靠一個(gè)安全員，無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、全覆蓋的安全監(jiān)督，只能以抽查為主。”姚勝軍說(shuō)，接入太行交通數(shù)智大模型后，原本只能記錄畫(huà)面的攝像頭被賦予了思考和執(zhí)行能力，變成AI安全員。傳統(tǒng)的安防設(shè)施“活”了起來(lái)，從被動(dòng)記錄升級(jí)為主動(dòng)防護(hù)。

“建設(shè)管控智能體可實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)施工安全隱患的智能管控，形成‘自主感知—自主分析—自主執(zhí)行—自主核驗(yàn)’的高效閉環(huán)體系?！焙颖笔〗煌ㄒ?guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司技術(shù)質(zhì)量部副主任呂棟介紹，圍繞公路工程建設(shè)人員安全、設(shè)施擺放不到位、深基坑或高邊坡坍塌預(yù)警等風(fēng)險(xiǎn)防控關(guān)鍵點(diǎn)，建設(shè)管控智能體運(yùn)用人工智能技術(shù)，可動(dòng)態(tài)捕捉各類風(fēng)險(xiǎn)隱患，生成科學(xué)應(yīng)對(duì)策略，如現(xiàn)場(chǎng)高音立柱喊話、電話通知相關(guān)責(zé)任人、下發(fā)整改通知單等，并對(duì)隱患整改情況進(jìn)行自主核驗(yàn)。

不僅能實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警，作為施工現(xiàn)場(chǎng)的“聰明大腦”，建設(shè)管控智能體還可對(duì)施工進(jìn)度、路面施工質(zhì)量實(shí)現(xiàn)智能管控。

“高速公路建設(shè)項(xiàng)目點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，管理要素復(fù)雜，為大模型打造一套關(guān)于高速公路建設(shè)的高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，能高效整合、解析多種工程數(shù)據(jù)，快速理解和應(yīng)對(duì)復(fù)雜施工場(chǎng)景中的各類專業(yè)問(wèn)題?！眳螚澱f(shuō)。

提升智慧交通的精細(xì)化與智能化水平，離不開(kāi)一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)與知識(shí)底座。太行交通數(shù)智大模型正著力構(gòu)建一個(gè)“可管、可存、可用、可進(jìn)化”的行業(yè)知識(shí)庫(kù)?；谑〗灰?guī)院70多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及河北交投集團(tuán)近年來(lái)在交通數(shù)智化運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的探索實(shí)踐，太行交通數(shù)智大模型匯聚海量數(shù)據(jù)資源，形成多模態(tài)數(shù)據(jù)集及百萬(wàn)級(jí)圖片特征庫(kù)。

“我們打造了一套交通規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、安全等17類業(yè)務(wù)的高質(zhì)量QA（問(wèn)答）數(shù)據(jù)集。數(shù)據(jù)集中的問(wèn)題來(lái)自行業(yè)應(yīng)用實(shí)際，答案則由專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專業(yè)審定與標(biāo)準(zhǔn)化編制。”呂棟說(shuō)，該QA數(shù)據(jù)集目前已完成1萬(wàn)余對(duì)問(wèn)答數(shù)據(jù)積累，且處于動(dòng)態(tài)優(yōu)化的訓(xùn)練狀態(tài)中，目標(biāo)是擴(kuò)充至10萬(wàn)對(duì)。

在瀝青混凝土路面施工場(chǎng)景中，溫度管控是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如，遇到寒冷天氣，如何保證從拌合站運(yùn)出的混凝土溫度達(dá)標(biāo)？路面攤鋪過(guò)程中，出現(xiàn)瀝青泛油現(xiàn)象該如何處理？今后，施工人員遇到此類技術(shù)難題或突發(fā)問(wèn)題，只需向智能體提問(wèn)，即可快速獲取標(biāo)準(zhǔn)化解決方案和實(shí)操指導(dǎo)建議。

“大模型的數(shù)據(jù)融合與智能推理優(yōu)勢(shì)，在施工進(jìn)度管控中尤為突顯。”呂棟說(shuō)，通過(guò)接入施工人員考勤、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、材料進(jìn)場(chǎng)臺(tái)賬、各分項(xiàng)工程完成量等多維度數(shù)據(jù)，大模型可精準(zhǔn)鎖定偏差因素，自動(dòng)生成管控策略，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)替代經(jīng)驗(yàn)判斷，支撐管理者實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、全面的智能洞察和精準(zhǔn)決策。

榮烏高速新線上布設(shè)的門(mén)架可變信息標(biāo)志、超距交通毫米波雷達(dá)等設(shè)施。（資料片） 河北交投集團(tuán)供圖

“數(shù)字神經(jīng)”重構(gòu)高速公路管控流程

“榮烏高速K805+519處發(fā)生異常停車(chē)事件、京德高速K42+820處發(fā)生異常停車(chē)事件……”12月16日16時(shí)許，雄安交投智慧高速管控大廳，智慧高速一體化管控平臺(tái)不時(shí)播放異常提示。

管控大廳監(jiān)控員負(fù)責(zé)榮烏高速新線、京德高速一期兩條高速的日常運(yùn)營(yíng)管控工作。每次有提示音響起，監(jiān)控班長(zhǎng)袁亞利便會(huì)調(diào)出平臺(tái)檢測(cè)頁(yè)面處置提示信息，根據(jù)相關(guān)點(diǎn)位的實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻，判斷事件是否需要處置。

“高峰時(shí)每小時(shí)要處理四五十條這樣的異常信息，但其中大部分信息都是應(yīng)急車(chē)道停車(chē)等與高速公路運(yùn)營(yíng)無(wú)關(guān)的信息，甄別起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，真正需要緊急干預(yù)的有效事件往往被淹沒(méi)其中?！痹瑏喞f(shuō)。

借助太行交通數(shù)智大模型，這種依賴人工的緊張工作節(jié)奏將成為過(guò)去，AI驅(qū)動(dòng)的智能決策將替代人工經(jīng)驗(yàn)。

就在袁亞利緊盯電腦屏幕的同時(shí)，正在測(cè)試運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)管控智能體也在自動(dòng)處置異常提示信息。針對(duì)一條榮烏高速新線發(fā)生異常停車(chē)事件信息，智能體自動(dòng)調(diào)取道路監(jiān)控畫(huà)面，進(jìn)行事件驗(yàn)證，并很快得出結(jié)論：經(jīng)判定，此事件為誤報(bào)事件，無(wú)需處理。

“基于太行交通數(shù)智大模型的百萬(wàn)級(jí)圖片特征庫(kù)，運(yùn)營(yíng)管控智能體可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛事故、基礎(chǔ)設(shè)施受損等全流程自動(dòng)化識(shí)別與管控，將高速公路交通異常事件管控效率提升70%。”呂棟說(shuō)。

運(yùn)營(yíng)管控智能體構(gòu)建起新型高速公路管理指揮系統(tǒng)，如果說(shuō)大模型是其中的“智慧大腦”，路面感知設(shè)備則是支撐這一切的“智慧神經(jīng)末梢”。

榮烏高速新線全長(zhǎng)72.8公里，是雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條主要線路。全路段布設(shè)2000多個(gè)核心控制單元，首次在國(guó)內(nèi)高速公路構(gòu)建了規(guī)模化、系統(tǒng)化應(yīng)用的主動(dòng)交通控制系統(tǒng)。這條智慧高速上，門(mén)架可變信息標(biāo)志、懸臂可變信息標(biāo)志、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、路側(cè)智能單元等硬件設(shè)施密集排布，充滿科技感。

“我們圍繞智慧交通展開(kāi)一系列自主研發(fā)，讓道路設(shè)施變得更智能。”呂棟說(shuō)，他們聯(lián)合北京理工大學(xué)，在國(guó)內(nèi)首次成功研發(fā)交通專用千米超距毫米波雷達(dá)，在監(jiān)測(cè)范圍、掃描時(shí)間、監(jiān)測(cè)精度及部署成本方面取得突破。如今，榮烏高速新線上布設(shè)的186套千米超距毫米波雷達(dá)如同“千里眼”，正精準(zhǔn)捕捉著千米范圍內(nèi)的路面動(dòng)態(tài)。

管控大廳大屏幕上，一側(cè)是“榮烏車(chē)路云網(wǎng)一體化智慧公路系統(tǒng)”傳回的榮烏高速新線實(shí)時(shí)路況；另一側(cè)是系統(tǒng)根據(jù)雷達(dá)信號(hào)等數(shù)據(jù)測(cè)算出來(lái)的3D影像，車(chē)輛位置、行駛速度、車(chē)道軌跡、路面狀況等要素被精準(zhǔn)捕捉并轉(zhuǎn)化為三維動(dòng)態(tài)圖像，一比一復(fù)刻在數(shù)字世界中。

“我們?nèi)诤?G、北斗、數(shù)字孿生等先進(jìn)技術(shù)，打造了數(shù)字孿生指調(diào)平臺(tái)，有效提升了道路精準(zhǔn)管控水平?！眳螚澱f(shuō)，平臺(tái)利用數(shù)字底座搭建技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生，可面向交通主動(dòng)管控、智能養(yǎng)護(hù)等核心場(chǎng)景，提供數(shù)據(jù)共享、算法調(diào)用、模型復(fù)用等基礎(chǔ)功能。

路面感知設(shè)備全天候精準(zhǔn)采集數(shù)據(jù)，大模型智能體提供智能分析決策，高速公路管控流程將被重構(gòu)。

“路面出現(xiàn)交通事故，或發(fā)生橋梁、邊坡等基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)害時(shí)，智能體能夠以秒級(jí)時(shí)間實(shí)現(xiàn)感知，自動(dòng)進(jìn)行識(shí)別復(fù)核、生成管控策略，并協(xié)同多方進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化、自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)，守護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)安全。”呂棟說(shuō)。

12月16日，雄安交投智慧高速管控大廳，工作人員在測(cè)試太行交通數(shù)智大模型運(yùn)營(yíng)管控智能體運(yùn)行情況。河北日?qǐng)?bào)記者 常方圓攝

帶來(lái)智能高效的出行新體驗(yàn)

12月15日15時(shí)，一臺(tái)無(wú)人機(jī)從京港澳高速與榮烏高速新線互通立交附近機(jī)巢起飛，沿設(shè)定線路在高速上空巡檢飛行。按預(yù)設(shè)程序，無(wú)人機(jī)每天自動(dòng)巡檢2次，無(wú)需飛手操控，范圍覆蓋機(jī)巢附近方圓5公里。

“作為高速公路上的移動(dòng)‘天眼’，如遇交通擁堵等特殊路況，無(wú)人機(jī)還可隨時(shí)出動(dòng)，重點(diǎn)巡查，實(shí)時(shí)回傳視頻畫(huà)面?！眳螚澱f(shuō)，他們自主研發(fā)了包括無(wú)人機(jī)視頻采集分析在內(nèi)的一系列交通狀態(tài)感知與預(yù)測(cè)技術(shù)，可精準(zhǔn)分析分車(chē)流量、車(chē)輛占比、車(chē)速等交通流要素，實(shí)現(xiàn)交通態(tài)勢(shì)分析與數(shù)據(jù)處理。

這些技術(shù)為提升高速道路通行效率提供有力支撐。在榮烏高速新線、京德高速、京雄高速，依托智慧高速建設(shè)成果，公里級(jí)氣象預(yù)報(bào)、分鐘級(jí)氣象預(yù)警、超視距感知、車(chē)道級(jí)交通管控、車(chē)路協(xié)同預(yù)警、安全輔助及通行誘導(dǎo)等技術(shù)綜合應(yīng)用，提出了高速公路準(zhǔn)全天候安全通行解決方案。

“數(shù)字孿生等技術(shù)不受時(shí)間和天氣的影響，在雪、霧等惡劣天氣條件下，也能進(jìn)行精準(zhǔn)管控、保障車(chē)輛出行暢通。”呂棟說(shuō)。

12月11日至13日，河北大部分地區(qū)先后出現(xiàn)降雪天氣。這次降雪過(guò)程中，榮烏高速新線提前預(yù)判，及時(shí)清除路面結(jié)冰，未進(jìn)行封路。

“我們?cè)诮笛┣凹s4小時(shí)，提前對(duì)路面撒了融雪劑。雪中，我們就系統(tǒng)采集的實(shí)時(shí)路況與交管部門(mén)多次溝通，并利用智慧門(mén)架，對(duì)車(chē)道限速進(jìn)行調(diào)整，保證了交通安全?！痹瑏喞榻B。

2023年至2024年，榮烏高速新線、京德高速、京雄高速霧天封路減少60%，雪天封路時(shí)長(zhǎng)較相鄰路段減少30%。

太行交通數(shù)智大模型還能帶來(lái)更智能、更高效的出行體驗(yàn)。基于多源交通量數(shù)據(jù)研發(fā)的交通短臨預(yù)測(cè)智能體，可實(shí)現(xiàn)未來(lái)15分鐘至10天高速公路主線、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)出入口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的交通流精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，以及各路段事故風(fēng)險(xiǎn)概率及高發(fā)點(diǎn)位等的判斷。

12月15日上午，河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司辦公室內(nèi)，規(guī)劃咨詢分院副總工程師李永濤正通過(guò)河北省公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)查看高速公路交通態(tài)勢(shì)。點(diǎn)開(kāi)交通預(yù)測(cè)頁(yè)面，輸入路段、時(shí)間要求后，系統(tǒng)便自動(dòng)生成了一條車(chē)流量預(yù)測(cè)曲線。

“針對(duì)節(jié)假日高峰、特殊天氣、突發(fā)事故等不同場(chǎng)景，智能體可自動(dòng)生成調(diào)控方案，并充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)分析能力，利用宏微觀一體化交通仿真技術(shù)，模擬方案實(shí)施后的路網(wǎng)運(yùn)行效果，找到兼顧局部路段通行效率與整體路網(wǎng)協(xié)同管控的最優(yōu)方案，實(shí)現(xiàn)跨路段協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)與綜合資源高效調(diào)度?！崩钣罎f(shuō)。

隨著更多新技術(shù)應(yīng)用落地，交通駕駛形態(tài)將走向網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛。河北交投集團(tuán)創(chuàng)新性聯(lián)合京津冀路企、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心以及多家車(chē)企，共同開(kāi)展車(chē)路云一致化行動(dòng)，并提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)基反饋技術(shù)。

“我們正持續(xù)深化技術(shù)研發(fā)與場(chǎng)景落地，推動(dòng)智能體直接向智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛反饋數(shù)據(jù)，將車(chē)輛的感知數(shù)據(jù)與道路狀態(tài)評(píng)估相結(jié)合，輔助道路系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同管理、決策和控制。”呂棟說(shuō)，車(chē)觸達(dá)、路感知、大模型智慧決策，將帶來(lái)前所未有的全新駕駛體驗(yàn)。未來(lái)，當(dāng)車(chē)輛在高速上行駛，可提前預(yù)知前方擁堵、事故等情況，實(shí)時(shí)向車(chē)輛發(fā)送最優(yōu)車(chē)道建議、速度引導(dǎo)乃至自動(dòng)駕駛路徑規(guī)劃，令行程更安全、更順暢。（河北日?qǐng)?bào)記者 常方圓）

記者手記

推動(dòng)共享，讓數(shù)據(jù)釋放更大價(jià)值

12月16日上午11時(shí)許，雄安交投智慧高速管控大廳，監(jiān)控班長(zhǎng)袁亞利利用智慧高速一體化管控平臺(tái)進(jìn)行線上巡路時(shí)，發(fā)現(xiàn)榮烏高速新線K814+100保定方向路側(cè)邊溝起火。袁亞利馬上用手機(jī)翻拍管控平臺(tái)上顯示的監(jiān)控視頻畫(huà)面，與具體位置信息一起，發(fā)送至“榮烏道路養(yǎng)護(hù)救援”微信工作群。

這個(gè)微信工作群內(nèi)有80多人，是管控大廳工作人員與道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)日常聯(lián)系的主要渠道。約30分鐘后，負(fù)責(zé)該路段的養(yǎng)護(hù)中心工作人員在群中回復(fù)該處起火已撲滅。

管控大廳與交警部門(mén)的工作對(duì)接則主要通過(guò)電話。12月12日應(yīng)對(duì)降雪天氣，值班監(jiān)控員幾乎每小時(shí)都要撥打交警部門(mén)值班電話，報(bào)送智慧高速一體化管控平臺(tái)采集的實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)。

高速公路日常管理維護(hù)工作涉及多部門(mén)。與智慧高速所具備的精準(zhǔn)感知、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力相比，這種跨部門(mén)的數(shù)據(jù)共享方式似乎顯得有些“原始”。

為有效提升智慧高速管理效率，太行交通數(shù)智大模型聚焦交通事件管控，提出建設(shè)跨部門(mén)協(xié)同的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。而這不僅需要技術(shù)創(chuàng)新，更需要管理創(chuàng)新與機(jī)制創(chuàng)新。

實(shí)現(xiàn)公共數(shù)據(jù)的高效共享與協(xié)同處置，是提高公共資源開(kāi)發(fā)利用水平、助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的有力抓手和重要引擎。

去年9月印發(fā)的《中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快公共數(shù)據(jù)資源開(kāi)發(fā)利用的意見(jiàn)》提出，破除公共數(shù)據(jù)流通使用的體制性障礙、機(jī)制性梗阻，激發(fā)共享開(kāi)放動(dòng)力，優(yōu)化公共數(shù)據(jù)資源配置，釋放市場(chǎng)創(chuàng)新活力，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素放大、疊加、倍增效應(yīng)。

今年8月起施行的《政務(wù)數(shù)據(jù)共享?xiàng)l例》提出，國(guó)家鼓勵(lì)政務(wù)數(shù)據(jù)共享領(lǐng)域的管理創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)提升政務(wù)數(shù)據(jù)共享效率、應(yīng)用水平和安全保障能力。

推動(dòng)公共數(shù)據(jù)資源共享、價(jià)值釋放，要健全公共數(shù)據(jù)開(kāi)放政策體系。協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)管理部門(mén)、提供部門(mén)、使用部門(mén)等多方主體建立數(shù)據(jù)供給協(xié)同機(jī)制，從制度層面破解“信息孤島”問(wèn)題，筑牢數(shù)據(jù)共享制度基石。

創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)筑高效流通的數(shù)據(jù)共享“高速公路”，要完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，聚焦數(shù)據(jù)生產(chǎn)、質(zhì)量管控、格式轉(zhuǎn)換、接口對(duì)接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定統(tǒng)一的編碼規(guī)則、質(zhì)量指標(biāo)等，強(qiáng)化已有平臺(tái)的支撐作用，推進(jìn)跨層級(jí)、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門(mén)、跨業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。

鼓勵(lì)應(yīng)用創(chuàng)新，堅(jiān)持需求導(dǎo)向，在交通、醫(yī)療、教育、環(huán)保、應(yīng)急管理等重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域，充分挖掘應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)典型場(chǎng)景的示范引領(lǐng)，讓公共數(shù)據(jù)充分流動(dòng)起來(lái)、高效利用起來(lái)，從而形成一批可復(fù)制、可推廣的解決方案，讓數(shù)據(jù)紅利切實(shí)惠及更多人。（文/河北日?qǐng)?bào)記者 常方圓）